Jornada formativa de “Master Drive”

El pasado miércoles se dictó en el edificio central de la ACTC el denominado “Master Drive”, taller de tres horas de duración exclusivo para los pilotos del TC Mouras y TC Pista Mouras. El mismo fue dictado por la empresa Jack’s Drivers, dirigido por Jackie Bianchi (esposa de Christian Ledesma), y que contó con la presencia de Orlando Ríos (periodista y coach deportivo) y del propio piloto de Mar del Plata. El objetivo del mismo fue formar a los pilotos en torno al entrenamiento mental y sensorial que emplean categorías a nivel mundial, como la Fórmula 1. Ítems como la visualización avanzada y periférica, el aumento de la concentración y la reducción del estrés y la ansiedad, entre otros, fueron los trabajados.

Duelo de las estrellas

El domingo que viene, Juan Manuel Silva y Luis Minervino serán parte del primer Duelo de las Estrellas, en el marco de la cuarta fecha del TC Mouras y TC Pista Mouras en el autódromo de La Plata. El Pato lo hará con el Ford con el que logró el título en el año 2005, mientras que Patita se subirá a la Chevrolet que condujo en 1997. Ambas máquinas se encuentran habitualmente en el propio museo del escenario platense. La competencia, de la que no se conocen mayores detalles, se realizará a partir de las 13:00, previo a la Final del TC Mouras.

Mangoni, en Mar del Plata

El piloto balcarceño fue trasladado el pasado lunes desde el Hospital Municipal Subzonal de Balcarce a la Clinica 25 de Mayo, ubicada en Mar del Plata. Según comunicó Pablo, su hermano, “Santiago estaba con fiebre, por lo que los médicos decidieron trasladarlo para hacerle algunos estudios”. “Se encontraron con una gran evolución”, agregó en declaraciones a la televisión local.

Además, según informa el portal Marpla Noticias, existe la posibilidad de que sea trasladado al Hospital Italiano de Buenos Aires para una intervención quirúrgica en las costillas fracturadas.  

El “1” para el Toro

Josito Di Palma se destacó en Concepción del Uruguay, donde se quedó con la “pole” provisional. Agustín Canapino y Gabriel Ponce de León lo escoltaron.

Al igual que en Viedma, Luís José Di Palma (Torino) marcó el paso del Turismo Carretera en su primer día de actividad. El piloto de Arrecifes se adueñó de la “pole” provisional, estableciendo una interesante diferencia de más de 3/10 sobre su escolta, Agustín Canapino (Chevrolet).

El piloto del Moño dorado había sido el más veloz en los entrenamientos, y tras participar de la clasificación (en el segundo cuarto) se ubicó como líder, superando a Julián Santero (Torino), el más veloz del primer grupo clasificatorio.

Poco le duraría la alegría al campeón 2010, ya que en el cuarto siguiente Josito sólo necesitó de una vuelta (fue el que menos giró) para mejorar en 0s361 su registro, con un tiempo de 1m26s003. De esta manera, continúa con sus buenas labores de los viernes por la tarde, ya que a la “pole” provisional en Viedma se le suma un 3^er puesto en Centenario y un 7° en Olavarría.

Tras los dos arrecifeños concluyó Gabriel Ponce de León (a 0s430), el mejor Ford. José Manuel Urcera (Chevrolet) y Matías Rossi (Ford) completaron los cinco primeros, mientras que, como viene haciéndose costumbre, Juan Martín Trucco (6°) fue la referencia de Dodge.

Complicada sesión la de Juan Manuel Silva (Ford). Quien se ubica 2° en el certamen clasificó 41°, tras pasarse en la salida de la primera curva del escenario entrerriano y romper parte del “babero” de la trompa.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL – LOS 10 MEJORES

1. Luis José Di Palma (h) (Torino), en 1m26s003

2. Agustín Canapino (Chevrolet), a 0s361

3. Gabriel Ponce de León (Ford), a 0s430

4. José Manuel Urcera (Chevrolet), a 0s454

5. Matías Rossi (Ford), a 0s470

6. Juan Martín Trucco (Dodge), a 0s479

7. Juan Pablo Gianini (Ford), a 0s480

8. Julián Santero (Torino), a 0s486

9. Facundo Ardusso (Torino), a 0s569

10. Martín Ponte (Dodge), a 0s763

Publicado en Corsa Online el 14/04/17.

Josito intimo

Josito Di Palma se sinceró sobre lo que significa ser parte de una de las familias más destacadas del automovilismo nacional y todo lo que ello conlleva, entre otros temas.

En la actualidad, Josito Di Palma ya pasó de ser “el nieto de” o “hijo de” para transformarse en un referente del Turismo Carretera en general, y de Torino en particular. El piloto de Arrecifes, que se ubica 3° en el Campeonato luego de tres fechas, destacó que “este año se va perfilando como el mejor desde que llegué al TC”, en declaraciones a la web oficial de la ACTC.

“Tengo una sola materia pendiente y es consagrarme”, aseguró quien transita por su sexta temporada en la categoría. Desde su debut, allá por 2012, siempre compitió con Torino, acumulando 4 victorias y “poles” en 93 carreras, además de 13 podios. “Me siento referente de Torino porque siempre en el TC corrí con ese auto”, aseguró quién igualmente no desestimó incursionar en otra marca en el futuro: “Hay que ser realistas, más allá de que yo sea simpatizante de Torino y se lo asocie a mi apellido, uno va a terminar yendo a donde le convenga presupuestariamente”.

Ser parte de la tercera generación de los Di Palma “es un orgullo”, tal como manifestó Luis José, que igualmente admitió que “a su vez, no me importa ser un Di Palma. Yo soy Josito y trato de hacer mi camino”. Esto último lo vinculó con sus experiencias por llevar dicho apellido, algo que en algunas circunstancias no lo favoreció: “Tuve muchos proyectos que no pudieron concretarse porque se pensaron que yo era igual a otras personas de mi familia y eso lo sufrí sin merecerlo”, aseveró, antes de dejar en claro a quienes se dirigía con esa acusación: “Por parte de mi abuelo y de mi viejo hay cosas muy buenas,  pero por parte de mis tíos estas se cuentan con los dedos de una mano”.

Pasando el plano puramente deportivo, Josito, de 28 años, destacó a Matías Rossi como el mejor piloto del país: “Tiene una calidad humana excelente, eso jamás se le pone en cuestión. Es muy educado y siempre busca la manera adecuada para decir lo que sea. Está a la altura de las circunstancias en cualquier categoría, potencia a los equipos y está pasando un momento increíble”.

Por último, derribó el mito relacionado con la merma de velocidad al ser padre: “Me pasó todo lo contrario, desde que nació mi hijo siento que disfruto mucho más esto”. “El día que vaya a encarar una curva y se me pase él por la cabeza dejo de correr”, concluyó.

Publicado en Corsa Online el 13/04/17.

Pensando en la seguridad y en la paridad

A partir de mañana, cuando inicie la actividad en Concepción del Uruguay, los autos de TC contarán con una nueva protección lateral en el costado izquierdo. Además, los usuarios de Dodge utilizarán un difusor de mayor diámetro.

El accidente entre Santiago Mangoni y Mathías Nolesi en Olavarría encendió una luz de alarma en la ACTC. Tal es así que rápidamente se decidió incrementar la seguridad del costado izquierdo del vehículo, más precisamente en el sector de la puerta, donde a partir de este fin de semana (algunos llegarán con los arreglos, otros posiblemente no) se incorporará una especie de rejilla detrás del pontón. Además, se harán trabajos para poder quitar fácilmente la palanca de la caja de cambios en caso de accidente. Este último ítem se relaciona con la dificultad que el propio Rodolfo Balinotti (médico de la categoría) expresó para poder retirar del auto a Mangoni, de más de 1,80.

Por otro lado, de 34 a 36 milímetros fue la ampliación aprobada por la Comisión Asesora y Fiscalizadora para el diámetro de los difusores de Dodge, beneficio que podrán utilizar de manera inmediata, por lo que mañana mismo iniciarán la actividad de la cuarta fecha del año con dicha modificación.

El cambio llega como consecuencia de un escrito presentado por los usuarios de la marca, que el pasado 13 de marzo le acercaron a la categoría, pidiendo un aumento de 100 RPM y que el diámetro del difusor sea similar al utilizado por Torino (de 38 mm), contra los 34 que llevaban los autos del Carnero.

Finalmente, la CAF no accedió a ninguno de los dos pedidos específicos, aunque sí aprobó la modificación del difusor en 2mm. Según lo esgrimido por los pilotos de la marca, el cambio generará un incremento de aproximadamente cinco caballos de fuerza.

Publicado en Corsa Online el 13/04/17.

Multas para el JP y el Maquin Parts

Tal como lo anunciamos el pasado miércoles, por irregularidades en las tuercas utilizadas en los neumáticos por el JP Carrera y el Maquin Parts en la pasada competencia de Olavarría, la ACTC multó con $100.000 a cada equipo. Además, Mauro Giallombardo, Martín Ponte y Nicolás Cotignola también recibieron sanciones.