La agarró en el final

En una carrera con varios incidentes, Pablo Costanzo se impuso tras superar en la última curva a Nicolás Cotignola, que había sufrido un problema con el motor. Federico Pérez completó el podio y ascendió a la cima del certamen. Un múltiple choque en la primera parte de la carrera asustó a todos.

Fue un final de película. Nicolás Cotignola (Torino), dueño del primer lugar desde la largada misma, sobreponiéndose de los dos reinicios provocados por el auto de seguridad, se encontraba a metros de alcanzar su 2º triunfo en la categoría, hasta que en la salida de la última curva de la última vuelta el motor le dijo basta. Le alcanzó para ser 3º, pero sin dudas no cubrió las expectativas de lo que podría haber sido su primera victoria luego de un año y medio.

La punta la heredó Pablo Costanzo (Chevrolet). A simple vista se podrá decir que “ligó” y que ganó “sin merecerlo”, pero no fue así. Es que el nacido hace 26 años en Chascomús, que no había tenido grandes resultados en las primeras competencias del año (12º en Viedma y 9º en Centenario), venía teniendo su mejor fin de semana de la temporada, siendo en cada sesión de los más rápidos. Su 3ª ubicación en la clasificación lo confirmó, prosiguiendo su buen andar en la serie, al ser 2º de Federico Pérez (Dodge), el “poleman”. Sin embargo, la clave para estar en el momento y lugar indicado en el epílogo de la Final se dio en el giro 11. En el comienzo del mismo, aprovechando el reinicio tras un aparatoso accidente de tres vueltas atrás, superó por afuera en el ingreso a la curva 1 a Pérez y a Marcos Muchiut (Ford), quienes entonces eran 2º y 3º respectivamente, en lo que fue un verdadero “maniobrón”. El haber podido contener al hombre de Dodge durante los giros siguientes le fue suficiente para aprovechar el inconveniente de Cotignola en los metros finales.

De esta manera, el piloto que compite con su propia escudería alcanzó su tercer éxito en 51 presentaciones en la categoría, con una particularidad: fue el primero fuera de Olavarría, su escenario predilecto, en el que triunfó en las últimas dos competencias disputadas allí. Con este resultado se acomodó en el campeonato. Ahora aparece como el mejor Chevrolet, en la 4ª ubicación (a 7,5 puntos de Pérez, que terminó 2º). El juninense alcanzó su segundo podio tras la victoria en Centenario y se adueñó de la punta del torneo, por sólo 3,5 unidades de diferencia por sobre Juan Martín Bruno (Dodge, 4º en Toay), y 4,5 sobre Muchiut (5º). Para Cotignola quedó el consuelo del tercer lugar, que lo depositó en la 5ª plaza del certamen, a 11,5 del líder.

Otra piña fuerte

Al llegar al octavo giro de carrera se vivió un momento de zozobra. Un accidente múltiple tras los trompos en simultáneo de Valentín Aguirre (Chevrolet), Tomás Urretavizcaya (Dodge) y Cristian Di Scala (Dodge) en el recorrido de la curva 1, provocó la neutralización por varios giros de la competencia. Era la lucha por el 5º lugar. 

Lo peor aconteció con Di Scala, en la que fue su fecha regreso a la categoría tras no haber participado en las primeras contiendas del año. “Kika” quedó cruzado en el medio de la trayectoria y envuelto por humo, producto de la fricción de los neumáticos de “Urretita” contra el asfalto. Con la visión restringida, Gastón Ferrante (Chevrolet) y Juan Pablo Barucca (Torino) golpearon de lleno contra la Dodge del Galarza Racing, con la suerte de que ambos impactos fueron contra la parte delantera y trasera del auto. Joel Gassmann (Ford) y Alejandro González (Chevrolet) fueron los otros implicados, quienes no pudieron evitar detener su marcha contra Aguirre y Urretavizcaya, respectivamente. Ferrante resultó ser el más comprometido, con traumatismo de tórax, pero sin correr mayor peligro.

No es la primera vez que se generan estos incidentes fuertes en la categoría. Esta vez, un mínimo toque en una zona comprometida volvió a generar un gran desparramo. Que no se repita, claro.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 587 (del 29/03 al 11/04 de 2016), pág. 46-47

Regreso con gloria

Nicolás Dominici retornó a la actividad tras más de siete meses y alcanzó la victoria y un segundo puesto en la apertura del campeonato en Trelew. El subcampeón Emiliano Marino fue el restante vencedor, en un fin de semana dominado por el Gabriel Werner Competición.

El 52° Campeonato Argentino de Fórmula Renault 2.0 está en marcha. En el Autódromo “Mar y Valle” de la ciudad de Trelew la categoría escuela completó su primera fecha, en donde un hombre sobresalió ante el resto: Nicolás Dominici. El piloto de San Luis, que afronta su quinta temporada en la especialidad (de los pilotos en actividad es el que más certámenes disputó), tuvo un fin de semana inolvidable, al lograr su primera victoria y además sumar un 2° lugar que lo ubica en lo más alto del campeonato. Sin embargo, lo que se destaca por sobre sus resultados es el extenso periodo que el joven de 23 años se mantuvo inactivo, producto de la rotura de ligamentos de una de sus rodillas, que lo marginó de las pistas durante los últimos siete meses. En ese lapso se disputaron las cinco fechas finales (10 carreras) del campeonato 2015, que hasta su lesión lo mantenía en un expectante 5° puesto (finalizó 9°), siendo detrás de Emiliano Marino (2°) el más destacado del Gabriel Werner Competición.

La vuelta a los circuitos se dio en este verano, donde el equipo realizó varios ensayos en el autódromo de Paraná. La importante cantidad de vueltas dadas en dichas pruebas (más de 100) le permitieron volver a tener la confianza y seguridad necesaria que por la inactividad se habían perdido, regresando ese feeling que todo piloto necesita tener con su auto.

La prueba de fuego llegó en Trelew, donde no desentonó: su peor rendimiento fue en la segunda tanda de entrenamientos, donde fue 5°. En el resto de las sesiones nunca salió del “Top 3”, quedando en la tercera colocación tanto en la clasificación para la carrera sabatina como para la dominical. Lo demostrado en la Carrera 1 (donde tras quedar 8° avanzó por diversas situaciones hasta el liderazgo) fue la confirmación de lo importante que fueron aquellas pruebas en el receso, manteniendo un sólido ritmo luego de su salida de pista en los primeros metros, que le permitió llegar a la bandera a cuadros antes que ninguno. Paradójicamente, y tras más de medio año sin correr, Dominici obtuvo su primera victoria en 53 participaciones en la categoría, llegando a su tercer podio (fue 3° en Termas III 2014 y Junín I 2015), cifra que el domingo aumentó, gracias al haber finalizado en la competencia restante como escolta de Marino.

Por su parte, el subcampeón 2014, que abandonó en la primera competencia mientras venía liderando con comodidad (motor), alcanzó el 4° éxito en 63 carreras, logrando que el Gabriel Werner Competición vuelva a vencer en dos carreras de una fecha luego de trece eventos (Manuel Mallo había vencido en las tres citas de Codegua 2014).

Además de ello, el equipo liderado por José Werner ocupó los tres lugares del podio de la segunda competencia, con Hernán Satler completando el estrado, en una fecha donde la estructura entrerriana en todas las sesiones colocó a uno de sus hombres en lo más alto.

El Litoral Group, equipo campeón, sintió la ausencia de sus dos “caballitos de batalla” del último año (el coronado Martín Moggia y Marcelo Ciarrocchi, ambos en el TC2000), pero tuvo en Ricardo Rolando a quien posiblemente sea su candidato para la corona, ya que se mantuvo en los puestos de vanguardia durante todo el fin de semana con interesantes parciales. Le faltó plasmarlo en carrera (fue 6° y abandonó en las competencias 1 y 2 respectivamente), algo que sí pudo concretar el mejor debutante, Hernán Palazzo, hombre también del equipo de Gabriel Bonavía. De apenas 16 años, el nacido en Pinamar finalizó ambas competencias en un inmejorable 4° lugar, que ya de arranque lo sitúa en los puestos altos de la tabla anual.


El dato:

200
Son la cantidad de ganadores que, con Nicolás Dominici como última incorporación, tuvo la Fórmula Renault a lo largo de toda su historia. El más ganador: Miguel Ángel Guerra, con 31 victorias.

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 586 (del 22 al 28/03 de 2016), pág. 36-37.

Arrasó el correcaminos

Federico Pérez realizó un impecable trabajo en Centenario, obteniendo todos los puntos en juego, en lo que terminó siendo su tercera victoria en 96 participaciones. Lo escoltaron Juan Pablo Barucca y Marcos Muchiut, en una competencia entretenida del tercer lugar para atrás.

En el mundo de los trabajos en equipo, es moneda corriente afirmar que si los conjuntos se mantienen con los mismos participantes durante un lapso prolongado, finalmente alcanzarán con creces los objetivos planteados. En el automovilismo, ésto se ve dificultado por la permanente presión tanto de patrocinantes como de los mismos equipos para llegar lo más rápido posible a los buenos resultados, terminando generalmente con la ruptura del conjunto.

Un caso al que se le puede relacionar esta reflexión es al de Federico Pérez. El piloto juninense, que debutó en el TC Pista en 2010 con un Ford del Alifraco Sport, recaló entre las temporadas 2011 y 2013 en el A. Garófalo Motorsport, donde alcanzó sus primeros dos triunfos en la especialidad (en Río IV 2012 y Olavarría II 2013). Sin embargo, desde aquella última victoria, el piloto de 31 años realizó varias modificaciones en búsqueda de resultados, que no solo incluyó cambio de equipo, sino también de marca: en 2014 compitió con una coupé Chevy del Trotta Racing, mientras que el último certamen lo disputó nuevamente bajo la estructura de Garófalo, volviendo al Falcon. A pesar de haber obtenido cinco podios, el “Correcaminos” no pudo retornar a la victoria en aquellos años, terminando los campeonatos en el 10° (con el Chevrolet) y 5° (Ford) lugar.

Un nuevo cambio de estructura le deparó esta temporada, ya que tras no completar el presupuesto requerido por Garófalo, llegó al Galarza Racing, para manejar por primera vez una coupé Dodge. El año no comenzó de gran manera en Viedma (abandonó tras la rotura del motor), pero en Centenario pudo desquitarse de los pasados años sin triunfos: logró el “1” en la primera tanda de entrenamientos con más de medio segundo de ventaja, y luego repitió la posición en la sesión definitiva de clasificación, para adueñarse de su 3ª “pole” en la categoría.

Su labor en las dos competencias del fin de semana fue calcado: en la tarde del sábado, Pérez venció por séptima vez en parciales, dejando a más de 3s de diferencia a su compañero de equipo, Nicolás Dianda (Dodge). Con la ventaja de haber realizado la batería más rápida, se adueñó del liderazgo de la Final en el comienzo, posición que en ningún momento perdió, a pesar de las dos neutralizaciones que lo hicieron nuevamente largar a la par de su escolta, Juan Pablo Barucca (Torino). Finalmente Pérez, que corre con el mismo auto que Facundo Ardusso utilizó en 2013 en el Turismo Carretera, y que usara el mencionado Dianda el último certamen, obtuvo su primer triunfo con motor Cherokee, volviendo a la victoria tras casi tres años, y devolviéndole la victoria a Dodge luego de ocho fechas.  

Además, fue la segunda victoria para el equipo de Ramiro Galarza, que no celebraba desde hacía cuatro temporadas (ver “el número”).

El podio fue completado por Barucca y Marcos Muchiut (Ford), logrando los dos sus mejores resultados en la categoría, luego de 33 y 18 presentaciones respectivamente. El hombre del Werner Competición alcanzó el último lugar del estrado tras la exclusión de Tomás Urretavizcaya (Dodge), por un toque con Alan Ruggiero (Ford). La definición post-competencia que tuvo el tercer lugar se relacionó con lo ocurrido en ella, donde tanto Nicolás Dianda (abandonó por rotura de radiador), como Julián Santero (hizo un trompo), el propio “Urretita” en mitad de carrera (se complicó con el dibujo de Santero) y Nicolás Cotignola (rotura de motor) llegaron a dicha posición, pero que por diversos inconvenientes no pudieron mantenerse.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 585 (del 8/03 al 21/03 de 2016), pág. 44-45.