jueves, 13 de abril de 2017

Josito intimo

Josito Di Palma se sinceró sobre lo que significa ser parte de una de las familias más destacadas del automovilismo nacional y todo lo que ello conlleva, entre otros temas.
En la actualidad, Josito Di Palma ya pasó de ser “el nieto de” o “hijo de” para transformarse en un referente del Turismo Carretera en general, y de Torino en particular. El piloto de Arrecifes, que se ubica 3° en el Campeonato luego de tres fechas, destacó que “este año se va perfilando como el mejor desde que llegué al TC”, en declaraciones a la web oficial de la ACTC.
“Tengo una sola materia pendiente y es consagrarme”, aseguró quien transita por su sexta temporada en la categoría. Desde su debut, allá por 2012, siempre compitió con Torino, acumulando 4 victorias y “poles” en 93 carreras, además de 13 podios. “Me siento referente de Torino porque siempre en el TC corrí con ese auto”, aseguró quién igualmente no desestimó incursionar en otra marca en el futuro: “Hay que ser realistas, más allá de que yo sea simpatizante de Torino y se lo asocie a mi apellido, uno va a terminar yendo a donde le convenga presupuestariamente”.
Ser parte de la tercera generación de los Di Palma “es un orgullo”, tal como manifestó Luis José, que igualmente admitió que “a su vez, no me importa ser un Di Palma. Yo soy Josito y trato de hacer mi camino”. Esto último lo vinculó con sus experiencias por llevar dicho apellido, algo que en algunas circunstancias no lo favoreció: “Tuve muchos proyectos que no pudieron concretarse porque se pensaron que yo era igual a otras personas de mi familia y eso lo sufrí sin merecerlo”, aseveró, antes de dejar en claro a quienes se dirigía con esa acusación: “Por parte de mi abuelo y de mi viejo hay cosas muy buenas,  pero por parte de mis tíos estas se cuentan con los dedos de una mano”.
Pasando el plano puramente deportivo, Josito, de 28 años, destacó a Matías Rossi como el mejor piloto del país: “Tiene una calidad humana excelente, eso jamás se le pone en cuestión. Es muy educado y siempre busca la manera adecuada para decir lo que sea. Está a la altura de las circunstancias en cualquier categoría, potencia a los equipos y está pasando un momento increíble”.

Por último, derribó el mito relacionado con la merma de velocidad al ser padre: “Me pasó todo lo contrario, desde que nació mi hijo siento que disfruto mucho más esto”. “El día que vaya a encarar una curva y se me pase él por la cabeza dejo de correr”, concluyó.

Publicado en Corsa Online el 13/04/17.

Pensando en la seguridad y en la paridad

A partir de mañana, cuando inicie la actividad en Concepción del Uruguay, los autos de TC contarán con una nueva protección lateral en el costado izquierdo. Además, los usuarios de Dodge utilizarán un difusor de mayor diámetro.

El accidente entre Santiago Mangoni y Mathías Nolesi en Olavarría encendió una luz de alarma en la ACTC. Tal es así que rápidamente se decidió incrementar la seguridad del costado izquierdo del vehículo, más precisamente en el sector de la puerta, donde a partir de este fin de semana (algunos llegarán con los arreglos, otros posiblemente no) se incorporará una especie de rejilla detrás del pontón. Además, se harán trabajos para poder quitar fácilmente la palanca de la caja de cambios en caso de accidente. Este último ítem se relaciona con la dificultad que el propio Rodolfo Balinotti (médico de la categoría) expresó para poder retirar del auto a Mangoni, de más de 1,80.
Por otro lado, de 34 a 36 milímetros fue la ampliación aprobada por la Comisión Asesora y Fiscalizadora para el diámetro de los difusores de Dodge, beneficio que podrán utilizar de manera inmediata, por lo que mañana mismo iniciarán la actividad de la cuarta fecha del año con dicha modificación.
El cambio llega como consecuencia de un escrito presentado por los usuarios de la marca, que el pasado 13 de marzo le acercaron a la categoría, pidiendo un aumento de 100 RPM y que el diámetro del difusor sea similar al utilizado por Torino (de 38 mm), contra los 34 que llevaban los autos del Carnero.
Finalmente, la CAF no accedió a ninguno de los dos pedidos específicos, aunque sí aprobó la modificación del difusor en 2mm. Según lo esgrimido por los pilotos de la marca, el cambio generará un incremento de aproximadamente cinco caballos de fuerza.

Publicado en Corsa Online el 13/04/17.

viernes, 7 de abril de 2017

Multas para el JP y el Maquin Parts



Tal como lo anunciamos el pasado miércoles, por irregularidades en las tuercas utilizadas en los neumáticos por el JP Carrera y el Maquin Parts en la pasada competencia de Olavarría, la ACTC multó con $100.000 a cada equipo. Además, Mauro Giallombardo, Martín Ponte y Nicolás Cotignola también recibieron sanciones.

Bruno llega al Dole Racing



Juan Martín Bruno, que dio sus primeros pasos en el TC esta temporada, concluyó su vínculo con el UR Racing, con el que disputó desde mitad de 2015 el certamen de TC Pista, alcanzando el subcampeonato el año pasado. Tras haber tenido magros resultados en las tres fechas disputadas (abandonó, 31° en Centenario y 23° en Olavarría), el piloto de Saladillo decidió cambiar el rumbo, que a partir de la quinta fecha (se ausentará en la próxima competencia, a disputarse el 16 de abril en Concepción del Uruguay) lo tendrá subido a una Dodge del Dole Racing. Seguirá siendo motorizado por Fabián Giustozzi.

Publicado en Corsa Online el 07/04/17.

Mangoni y Nolesi evolucionan favorablemente

Tras el fuerte accidente sufrido el pasado domingo en Olavarría, Santiago Mangoni y Mathías Nolesi continúan con su recuperación. Según el comunicado emitido por la ACTC en la tarde/noche de ayer, el nacido en Balcarce continúa en el Hospital Municipal de Olavarría, donde evoluciona sin problemas tras habérsele detectado hace menos de 24 horas sangre entre la pleura y el pulmón, la cual fue quitada inmediatamente. Continúa en la sala de cuidados generales.

Por su parte, Nolesi, apostado en su casa desde el lunes pasado, sigue con el reposo, siendo hoy evaluado a través de una resonancia magnética para control.

Publicado en Corsa Online el 07/04/17.

miércoles, 5 de abril de 2017

Siguen las picardías

El JP Carrera y el Maquin Parts fueron multados por la ACTC tras comprobarse que los neumáticos de sus coches contaban con tuercas modificadas, con el objetivo de agilizar el tiempo perdido en las paradas. También fueron sancionados tres pilotos (uno inclusive excluido), aunque por diversas cuestiones.

La frase “hay que ganar a cualquier costo” siempre ha sido habitual en el mundo del automovilismo, sin importar lo que escrito en el reglamento. Lamentablemente, al menos en nuestro país, en el último tiempo se han vivido diversas situaciones a las cuales esta máxima encaja a la perfección. Lo sucedido el domingo pasado en Olavarría es una de ellas.
Dos de los equipos más importantes del Turismo Carretera fueron sancionados por adulterar las tuercas utilizadas en los neumáticos a cambiar durante la Final. Uno, nada menos que el equipo campeón, el JP Carrera (para el que corren Guillermo Ortelli, Norberto Fontana y Pedro Gentile). El otro, el Maquin Parts, también protagonista de la categoría con Carlos Okulovich.
Según certifica el comunicado realizado por la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) tras su habitual reunión de los martes, los equipos habían recibido recomendaciones (y hasta una nota de advertencia) sobre la no modificación de tuercas, separadores y espárragos, por motivos de seguridad.  
Así mismo, se asevera que las tuercas utilizadas por los equipos antes mencionados “se encontraban maquinadas, perdiendo su originalidad, y reduciendo notoriamente el sector roscado, lo que importa una ventaja deportiva en el tiempo de extracción y colocación del neumático”. Por ello, las escuadras fueron multadas con 100.000 pesos. Una jugada un tanto arriesgada que salió mal y cara.
Por otro lado, otros tres pilotos recibieron sanciones económicas tras su accionar del domingo pasado. Mauro Giallombardo (Ford) fue multado con $5.000 por tener desconectado el SIF tras la serie. Martín Ponte (Dodge) con $10.000, gracias a que un colaborador se cruzó por la calle de boxes en plena competencia. Nicolás Cotignola (Torino), además de tener que pagar la misma suma que el entrerriano  debido a que un integrante del equipo se encontraba fuera del lugar permitido en boxes, fue excluido de la competencia, por toque a Luís José Di Palma (h) (Torino). Había culminado 36°.

Publicado en Corsa Online el 05/04/17.

lunes, 3 de abril de 2017

Parte médico actualizado

Santiago Mangoni y Mathias Nolesi permanecen internados en el Hospital de Olavarría, sin presentar cambios.
La ACTC comunicó en el mediodía de hoy un nuevo parte médico de Santiago Mangoni y Mathías Nolesi, involucrados en el serio accidente que se registró durante la Final del Turismo Carretera en Olavarría, acontecida ayer.
Ambos se encuentran “en cuidados intermedios y sin cambios”. Recordamos que, según lo comunicado por la categoría en la tarde del domingo, el oriundo de Balcarce sufrió “un trauma en el hemitórax izquierdo con múltiples fracturas costales y contusión pulmonar, además de una fractura en la pelvis sin desplazamiento”, mientras que el piloto de San Andrés de Giles presentó una “fractura en la tercera vértebra lumbar, sin compromiso neurológico”.
Ambos serán trasladados en la tarde de hoy al Hospital Municipal dela ciudad de la que es oriunda Nolesi, ubicada a poco más de 350 kilómetros de Olavarría.

Publicado en Corsa Online el 03/04/17.