Al borde de la tragedia, otra vez

Hoy, el autódromo “Provincia de La Pampa” fue escenario de un complicado momento para todos los presentes allí, y para los que lo vimos por televisión: al comienzo de la carrera final de la Clase 3 del Turismo Nacional, varios autos se vieron involucrados en un múltiple accidente, donde la tierra y la ineptitud de algunos pilotos de atrás fueron protagonistas, como en aquella carrera de TC…

El hecho fue al iniciarse la segunda vuelta, tras pasar la chicana, en la primera parte del giro. Alli, tras haber pasado los punteros, se tocaron Matías Muñoz Marchesi y Juan Cruz Pisandelli. Este último no pudo controlar el coche, y fue a parar al medio del pelotón, donde fue embestido en dos oportunidades, que le valieron dar varias vueltas sobre su eje de forma violenta. Mientras tanto, Muñoz Marchesi se iba a la tierra, levantando cualquier cantidad de polvo, que terminó sobre la pista, generando una nube espesa que no permitía a los pilotos de atrás divisar absolutamente nada. En medio de esa nube Pisandelli sufrió los embates de varios pilotos que, a pesar de ver todo el polvo, no levantaron y siguieron a fondo.

Juan Cruz Pisandelli (nº 34) acaba de ser embestido de atrás, perdiendo toda la parte trasera del Cruze

Al disiparse la tierra, se pudo ver la magnitud del incidente. En primer plano se veía al coche nº 29 de Ariel Michieletto, que tenía un fuerte impacto en el costado derecho del Mitsubishi Lancer, lo que paralizó al ambiente: se sabe que los golpes laterales son los más duros y los que nadie quiere ver. Además, el susto era mayor cuando  pasaba el tiempo y el hombre de Rio Gallegos no salía de su habitáculo, al igual que Pisandelli.

Tras 20 minutos (en los que el equipo médico realizó un gran trabajo, con suma precaución), ambos fueron llevados en ambulancia al centro médico del autódromo, y por suerte no registraron heridas graves. Solo Pisandelli sufrió una fractura en su muñeca derecha, seguramente producto de algún golpe mientras intentaba controlar el auto en medio del desparramo. A ellos también se les sumó Claudio Viana, que fue llevado al “hospitalito” por precaución, aunque sin heridas graves.

Adrían Chiriano pasa mientras se ve al Lancer de Michieletto volar en medio de la tierra

En resumen, 16 fueron los pilotos involucrados en el incidente: Micheletto, Pisandelli, Viana, Marchesi, Juan Pablo Koch, Gabriel Zughella, Sebastián Gómez, Jorge Trebbiani, Diego Mungi, Emanuel Moriatis, Guillermo Albertengo, Francisco Viel Bugliotti, Leandro Carducci, Crispín Beitía, Pablo Piumetto y Pablo Otero.

En materia de las causalidades, la tierra se lleva un papel preponderante, ya que no permitió que el resto de los competidores pudieran divisar lo que pasaba delante suyo. Es bueno recordar que el trazado de Toay fue inaugurado hace menos de un año por el Turismo Carretera. En aquella ocasión, la tierra también estuvo presente, aunque era en cierto sentido más “entendible”, por la reciente construcción del mismo. Sin embargo, hoy nuevamente se volvió a repetir la misma situación, a pesar de que se haya regado la zona minutos antes de la final. La mayoría de los pilotos comentaban que “por la tierra no se veía nada”, hablando de la gran cantidad de polvo desparramado en el aire. El riego fue en vano. En tanto Hugo Paoletti, el presidente de APAT (ente regulador del Turismo Nacional), se presentó en el lugar, y comentó que la tierra “no tuvo la culpa”, evadiendo una de las principales causas del incidente, y recordando infelices frases deOscar Aventín tras Balcarce.

Así quedaron los autos tras el accidente. Michielleto, con la puerta y la parte delantera derecha completamente borrada, en el centro de la imagen

Otro punto fundamental tiene que ver con el excesivo afán de los pilotos por aprovechar cualquier situación para superar autos. Una cámara que delató tal situación fue la que tenía ubicada en su parte delantera Juan Pablo Koch. En la misma, se ve como el Citroen C4 (al ver a los de adelante frenar debido al accidente) intenta superarlos por un pequeño espacio en el costado izquierdo de la pista, sin bajar la velocidad. Tras meterse en el hueco, pierde el control del coche y se golpea de lleno contra Pablo Otero, al que levanta en el aire y lo lleva contra Micheletto, que parece ya se encontraba detenido.

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Casi cuarenta minutos después de ser detenida, la carrera se volvió a largar, con solo 24 autos, un poco más de dos tercios del parque presentado. La victoria fue para el hermano de Juan Cruz Pisandelli, Fabían. Completaron el podio Facundo Chapur y Esteban Tuero.

Lo más importante sin dudas fue lo ocurrido al principio de la carrera, donde la seguridad se puso nuevamente en duda. Por suerte, lo de hoy no terminó en algo peor que una fractura, aunque tranquilamente podría haber sido así…

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 5/5/13

Gonzalez y Bosio, los ganadores del TN en La Plata

En el autódromo Roberto Mouras de la ciudad de las diagonales, el Turismo Nacional dio comienzo a su 52º campeonato con su espectáculo habitual.

A pesar de que es considerada la tercer categoría en importancia del país (relegada por el Turismo Carretera y el Super TC2000), sin dudas actualmente es en la que más lucha se ve en pista, con una gran cantidad de toques, roces, y también de sobrepasos, por lo que la apertura de su torneo siempre se espera con ansias en el ambiente fierrero.

Como siempre, la categoría presentó un abultado parque, con nada menos que 84 maquinas entre la Clase 2 (40) y la Clase 3 (44), dos categorías que para este año vieron modificados sus horarios: la clase menor (la 2) realizó sus dos entrenamientos, la clasificación y  sus tres series el día sábado, disputando solo la carrera final el domingo. En cambio, la C3 fue la única en girar el viernes (con dos tandas de entrenamientos y la primer clasificación), mientras que el sábado los coches de 3.000 cm3 disputaron la última tanda de entrenamientos y clasificación, dejando para el domingo las tres series y la final.

En la división menor, los ganadores de las series fueron Luciano Bosio (en la 1ª), Matías Machuca (2ª) y Lucas Bagnera (3ª), siendo esta última la más veloz. La nota sin embargo fue el aparatoso accidente de Joel Borgobello durante la segunda batería: el Chevrolet Corsa nº 23 se quedó sin frenos y partió directamente a la banquina, donde debido a la irregularidad de la zona de escape se levantó y comenzó a volcar, dando en total unas cuatro vueltas en el aire. La jaula de seguridad resistió, y Borgobello solo sufrió algunos traumatismos pequeños, estando hoy presente en el autódromo.

El auto de Borgobello luego del aparatoso vuelco

La final fue incesante de principio a fin: en el comienzo, fue Machuca el que tomó la punta, con Bagnera detrás y Bosio en el tercer lugar, pero a las dos vueltas todo cambió: en la llegada a la chicana (primer curva del circuito), y tras pelear la posición con Bosio, Bagnera sufrió problemas en la caja de cambios (quedó en neutral) y se llevó puesto a Machuca, el líder. Ambos se fueron afuera, y fue Bosio quién tomo las riendas.

Desde ese momento, lo más interesante estuvo en la recuperación del hasta entonces puntero: habiendo quedado en el 15º lugar, Machuca comenzó con una gran recuperación, en la que demostró que tenía el coche ideal para ganar. Así fue que superó a nueve maquinas, terminando en el 6º lugar.

En la punta, Luciano Bosio no tuvo inconvenientes durante las 13 vueltas restantes al mencionado toque, siendo la última la única en la que se vio atacado por Agustín Herrera, que con su Clio no pudo superar al líder, terminando a dos décimas en un final apretadísimo. Tras ellos, terminaron otros dos Clio (Fontana y Dadomo), redondeando un gran fin de semana para el modelo, que terminó ganando las tres series y copando el podio de la final.

Bosio arrancó el año de la mejor manera en la C2

En la clase mayor, no hubo un dominio tan notorio de una marca, y las tres series se la repartieron entre Mitsubishi (con Luis Estivill), Seat (Marcelo Bugliotti) y Peugeot (Facundo Chapur). La carrera final estuvo 18 vueltas dominada por el primero de estos, pero a dos vueltas del final sufrió la rotura del motor, provocada por la perdida de aceite que sufría desde algunas vueltas atrás. Esto le dejó servido el camino a Marcelo Gonzalez, que con su Peugeot 307 pudo ganar tras cinco años de sequía (Bahía Blanca 2008), en una competencia en la que se había afirmado como escolta luego de superar a Chapur. Como en la categoría menor, el líder terminó sufriendo el acoso del segundo (que debutaba en la C3, tras ser campeón de la C2 el año pasado), quedando el 308 a solo seis décimas.

Gonzalez y un triunfo impensado en la clase mayor

En tanto, el campeón Emanuel Moriatis volvió a la actividad oficial, luego de quedarse con las ganas de correr el domingo pasado en la apertura del TC, por la fractura sufrida en su pierna derecha. El hombre del Focus quedó segundo en la tercera serie, y venía entre los cinco primeros en la final, pero a medida que esta transcurría el piloto de Lanús sintió el desgaste físico en su pierna, por lo que terminó retrasándose, culminando en el 9º lugar. Detrás quedó Guillermo Ortelli, que con un Renault Fluence indomable (según sus propias palabras) hizo lo posible para llegar décimo.

Un debut en el que se pusieron todas las miradas fue el de Matías Rossi. El hombre de Del Viso (considerado uno de los mejores en la actualidad) culminó 12º en su serie, tras sufrir algunos roces con otros pilotos. En la final, el Citroen C4 número 111 realizó una gran tarea: largó 36º y durante el desarrollo de la carrera superó nada menos que 21 autos, terminando en el 15º lugar final. Gran inicio de temporada para un piloto que seguramente (y con el correr de las fechas) será uno de los protagonistas de la Clase 3. Eso sí, deberá adaptarse, y no la tendrá fácil, en una categoría donde los roces (por suerte) y la paridad son moneda corriente…

La próxima del TN será en Trelew, del 8 al 10 de Marzo, en el autódromo Mar y Valle.