Jules Bianchi, confirmado como segundo piloto de Marussia

Desde el 2011 que anduvo merodeando por la Fórmula Uno: fue contratado por Ferrari como piloto de pruebas (además de pertenecer a su academia) ese año, y en 2012 fue Force India el equipo que lo tuvo como test driver. A partir de la salida de Nico Hulkenberg del equipo indio a Sauber, mucho se habló sobre el hombre que sería compañero de Paul Di Resta este año. Bianchi se posicionaba como uno de los candidatos, junto al alemán Adrian Sutil. Finalmente, y tras un día de prueba para cada uno, el equipo se decidió por Sutil en el día de ayer, dejándolo a Bianchi en el puesto en el que estaba como hombre de los viernes. A partir de ahí, parecía que el piloto nacido en Niza un 3 de agosto de 1989 iba a tener que esperar un año más, pero no fue así: al ver los problemas que tenía el brasileño Luis Razia con sus patrocinadores a la hora de pagarle al equipo Marussia, el manager de Bianchi, Nicolas Todt (hijo del actual  presidente de la FIA Jean Todt) no tardó en acercarse a la marca rusa, y luego de tan solo un día de haber sido despojado de Force India, el galo ha conseguido una butaca principal en la F1, reemplazando al brasileño.

La presentación fue hoy mismo en el circuito de Cataluña, antes de la jornada de ensayos.

Bianchi durante las pruebas en Jerez hace unas semanas

Será el debut absoluto del hombre de 22 años en la categoría, además de ser el cuarto piloto (el 69º en la historia) que defenderá la bandera de Francia este año, algo que no se veía desde hace bastante tiempo.

Increíble como uno perdió la chance de competir en F1 por culpa del dinero, y otro, que un día atrás había visto derrumbadas sus posibilidades, hoy ha podido lograr su sueño. Lamentablemente, el dinero maneja a las escuderías de este tenor, y Razia ha pagado el precio.

En otro orden de noticias, el segundo día de ensayos en Cataluña ha dejado a Romain Grosjean como el hombre más rápido, dejando detrás a Jenson Button y a Pastor Maldonado. El clima nuevamente fue el principal protagonista, con fuertes vientos y bajas temperaturas que azotaron el trazado de Montmeló durante toda la jornada.

Con las presentaciones de Marussia y Caterham, se iniciaron los test de pretemporada

Ha sido el turno de presentar el coche  de este año para las dos más modestas escuderías de Formula Uno, que seguramente (y como vienen haciendolo en los últimos años) completarán las grillas de cada gran premio. Hablamos de los equipos Marussia y Caterham.

El equipo de origen ruso develó en la mañana española su nuevo coche, el MR02, en el asfalto del circuito de Jerez, con la presencia de hasta ahora su único piloto confirmado, el británico Max Chilton.

Sus lineas no varían mucho del coche del año pasado, siendo más una actualización de él que un coche completamente nuevo.

El diseño adoptado por los rusos sigue la linea de los demás equipos: utilización del aditamento permitido para poder disimular el "morro de pato", escapes estilo coanda, y tomas de aire laterales que no llegan hasta el piso, aunque en esto hay que hacer un paréntesis: al contrario de la mayoría de los equipos, que buscaron achicar el tamaño de los orificios laterales, aquí estos son más grandes, buscando una mayor refrigeración para el motor. La mayor novedad que presenta el MR02 es la incorporación del KERS (sistema cinético de recuperación de energía), con el que nunca habían contado.

El otro equipo que presentó su coche fue Caterham, que a diferencia del que será su mayor rival en las pistas, ya tiene a sus dos pilotos confirmados: el francés Charles Pic (que justamente corrió en Marussia el año pasado) y el debutante Giedo Van Der Garde, proveniente de la GP2 y ex tester de la escudería.

El nuevo coche, denominado CT03, tampoco presenta grandes modificaciones: ni siquiera le ha sido removido el "morro de pato", y los pontones imitan los creados por los demás equipos.

A primera vista, se ve una tonalidad verde más fuerte, más viva, y la incorporación del color negro para cubrir totalmente el alerón trasero, y parte del delantero.

Tras las presentaciones, comenzó el ruido en Jerez, con la presencia de un piloto por escudería, incluyendo a Williams, que como todavía no presento su nuevo coche, estuvo en pista con el FW34 del año pasado, que contó con algunas actualizaciones, como lo fue el nuevo alerón delantero sin el ya famoso escalón.

Todos los equipos pudieron completar una interesante cantidad de vueltas (más de 30, algunos como Paul Di Resta hicieron 89, un GP y medio), salvo Mercedes, que sufrió en su flamante W03 presentado ayer un problema eléctrico ni bien comenzados los ensayos, por lo que Nico Rosberg solo pudo dar 14 vueltas.

Jenson Button picó en punta en Jerez

La tabla de tiempos al finalizar el día mostró como Jenson Button con su Mclaren MP4-28 dominó las acciones, quedando ocho décimas por delante de Mark Webber, y a nueve de Romain Grosjean, a la postre tercero.

Pos  Piloto               Equipo       Tiempo     Dif.    Vueltas
 1.  Jenson Button        McLaren      1m18.861s            37
 2.  Mark Webber          Red Bull     1m19.709s  + 0.848s  73
 3.  Romain Grosjean      Lotus        1m19.796s  + 0.935s  54
 4.  Paul di Resta        Force India  1m20.343s  + 1.482s  89
 5.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso   1m20.401s  + 1.540s  70
 6.  Felipe Massa         Ferrari      1m20.536s  + 1.675s  64
 7.  Nico Hulkenberg      Sauber       1m20.699s  + 1.838s  79
 8.  Nico Rosberg         Mercedes     1m20.846s  + 1.985s  14
 9.  Pastor Maldonado     Williams     1m20.864s  + 2.003s  84
10.  Giedo van der Garde  Caterham     1m21.915s  + 3.054s  64
11.  Max Chilton          Marussia     1m24.176s  + 5.315s  29

Fuente: f1aldia.com

Mañana continuarán los ensayos, dejando como nota más importante la presentación de Lewis Hamilton con su Mercedes, y la de su reemplazante en Mclaren, el mexicano Sergio Perez. El resto tendrá su segundo día de prácticas.