F1: Hamilton gana en EEUU por sobre Vettel y Alonso. La definición del titulo ¡en Brasil!

En su primer visita a Estados Unidos en cinco años, la Fórmula Uno ha brindado un buen espectáculo, donde el vencedor fue Lewis Hamilton con su Mclaren, logrando así su tercera victoria del año, y la segunda consecutiva en el país del norte (Indianapolis 2007 fue la anterior). El piloto ingles volvió a la victoria después de seis carreras, con un auto que se mostró rápido todo el fin de semana, y con un piloto que supo adaptarse a un circuito totalmente desconocido por todos.

"Es un sentimiento increíble terminar la temporada con buenos resultados. Ojalá lleguemos a Brasil la semana que viene con el mismo nivel de rendimiento, me encantaría ganar mis dos últimas carreras para McLaren"  comentó el campeón 2008 al finalizar la competencia.

Detrás de él quedaron los dos contendientes en la lucha por el titulo: Sebastian Vettel y Fernando Alonso.

Vettel, que había conseguido la pole en su GP número 100, no pudo aguantar la única posibilidad de sobrepaso que le propinó Hamilton en la vuelta 42, donde el Mclaren hizo valer el uso del DRS, superándolo por afuera en una interesante maniobra. Este sobrepaso, además de hacerle perder la victoria al hombre de Red Bull, generó que solo se alejara de Alonso tres puntos en el torneo, algo impensado antes de la carrera, ya que tanto el primer lugar de Vettel en clasificación como el octavo logrado por Alonso hacía preveer que se aumentaría considerablemente la diferencia en la lucha por la corona.

Durante la primera parte del GP el RB8 dominó a gusto y placer, siendo escudado por su compañero de equipo Mark Webber, que increíblemente largó bien y superó a Hamilton en la salida de la curva uno. El australiano no duró mucho en carrera y debió abandonar en la vuelta 16, gracias a un problema con el alternador de su coche, mismo problema que sufrió Vettel en Valencia (mientras lideraba) e Italia.

El español Fernando Alonso tuvo nuevamente una gran salida, pasando del séptimo lugar de largada al cuarto apenas superada la curva uno. A partir de allí, buscó consolidarse en esa posición, lo máximo a lo que podía aspirar con una confiable pero lenta Ferrari. Luego, la cuota de suerte que lo viene acompañando:l abandono de Webber que le deja servido el podio, el cuarto consecutivo, y sexto de las últimas siete carreras.

"Estábamos muy lejos de los líderes, casi a 30 segundos, así que perder tres puntos con Sebastian en un  fin de semana en el que no íbamos muy rápidos y ellos prácticamente volaban es algo positivo. Tenemos que estar contentos” aclaraba el español en rueda de prensa.

La carrera en sí resultó entretenida con varias maniobras de sobrepaso, a pesar de lo que se pensaba a priori gracias al complejo dibujo del trazado de Austin. Entre los que se destacaron en esta materia podemos nombrar a Felipe Massa (Ferrari) y Jenson Button (Mclaren). El brasileño (que cambió la caja antes de la competencia para así perder posiciones y ayudar a Alonso a que largue más adelante) realizó una gran carrera, con records de vuelta incluidos y el avance de siete lugares, llegando al final cuarto. Button por su parte había tenido problemas en la clasificación del sábado, y debió largar en el 12º lugar. Su prolijo manejo y consistencia le permitió escalar hasta el quinto lugar, justo detrás de Felipe.

Detrás de ellos quedó el último ganador Kimi Raikkonen (Lotus), su compañero Romain Grosjean, Nico Hulkenberg (Force India), Pastor Maldonado y Bruno Senna (ambos con Williams), completando los diez primeros.

Con estos resultados,  el titulo de constructores quedó en manos de Red Bull por tercer año consecutivo. En el plano de los pilotos, Sebastian Vettel sigue primero a 13 unidades de Alonso, con tan solo una fecha por disputarse, que será dentro de siete días en el “Jose Carlos Pace” de Interlagos, Brasil. En suelo sudamericano tanto Alonso como Vettel buscarán su tercer titulo, y así ser el tricampeón más joven de la historia, halago que está en manos de Ayrton Senna, que consiguió su tercera corona a los 31 años (misma edad que el español, cinco años más que el alemán).

Publicado en Rock 'N Ball el 18/11/2012

Un año sin Guido Falaschi… La seguridad, ¿cambió?

Hace exactamente 365 días, por la 15º fecha del Turismo Carretera en el autódromo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Balcarce, se inmolaba en un múltiple accidente Guido Falaschi, piloto oriundo de Las Parejas que buscaba su segunda victoria en la categoría.

Se sabe que el automovilismo siempre fue un deporte de riesgo y que nunca va a existir la perfección en materia de seguridad, pero lo ocurrido aquel mediodía fue producto de una serie de negligencias, tanto de la CAF (Comisión Asesora Fiscalizadora de la ACTC, encargada de supervisar los autódromos), como de la propia Asociación de Corredores de Turismo Carretera.

Aquel circuito de Balcarce había recibido unos cuantos arreglos antes de esa competencia, entre las que se destacaban el asfaltado nuevo, y la amplitud de vías de escape (algo que esta vez fue perjudicial). Sin embargo, esto no bastó para evitar que suceda lo que nadie quiere que pase.

A partir del accidente, se hicieron muchas conjeturas: que la culpa fue de la ACTC al correr en circuitos no aptos, donde se levanta tierra que imposibilita la vista de los pilotos de atrás, que fue culpa del rezagado que propinó todo este hecho, culpa de los pilotos que venían atrás, etc.

En conferencia de prensa, el presidente de la entidad que regula al TC, Oscar Aventín, deslizó una frase más que polémica: “En Balcarce no falló nada, la causal no fue ni la tierra, ni las gomas, sino un auto que se despista en un momento inoportuno…”

A pesar de sus declaraciones en las que aclaró que las medidas de seguridad exigidas estaban dadas para esta competencia, lo cierto es que la fecha siguiente (y última) disputada en el autódromo de  Buenos Aires tres semanas más tarde marcó el comienzo de un mayor control: se regó todo el perímetro del circuito y se les exigió a los pilotos que el limite de la pista eran los pianos, advirtiendo que se podían poner como máximo dos gomas en ellos. Las dos medidas tenían como eje evitar un posible levantamiento de tierra.

Estas medidas se acrecentaron para el 2012, donde se creó una comisión de seguridad integrada por pilotos actuales (Leonel Ugalde) y ex pilotos como Ruben Daray y Eduardo Ramos, buscando un nexo entre la ACTC y los pilotos.

Los reductores de velocidad, un intento de solución contra la tierra

Otras medidas consistieron en un mayor control de los autódromos, donde se  retiraron las peligrosas gomas de camión de las protecciones de neumáticos, se enzuncharon estas defensas de gomas (evitando el desparrame de las mismas ante un posible impacto), se retiró la tierra de las vías de escape, se crearon “reductores de velocidad” (ideado por los pilotos), que tienen como fin evitar la ida de los coches fuera de la pista, además del riego de la tierra en vías de escape de circuitos donde el pasto no abunda (caso Trelew).

El tema es ¿se cumplieron estas medidas, diseñadas para aumentar el estándar de seguridad, o sigue todo como hace un año?

Por un lado, se vio la mano dela ACTC, a la hora de supervisar los circuitos antes de la actividad, generando hasta el retraso de la actividad (en Buenos Aires) por culpa de que la pista no cumplía con las mínimas condiciones de seguridad. Otros circuitos mostraron cierta mejoría, mientras que los nuevos (como La Pampa) estaban presentados de excelente manera, aunque con un punto débil: la tierra.

La tierra es algo difícil de erradicar, y todavía no se logro. En varios escenarios de este año se siguió levantando, dificultando la vista de los pilotos. El caso más reciente es el recién planteado: el circuito pampeano de Toay, nuevo, con instalaciones de primer nivel, tuvo durante todo el fin de semana el problema del levantamiento de tierra. La mayoría apeló al concepto de que al ser un circuito nuevo, con pasto todavía no asentado del todo era la causa, y que para las próximas visitas ya no iba a volver a pasar.

Lo cierto es que, además de la tierra, en este 2012 hubo otra cosa que persistió en los autódromos: el problema de las defensas de neumáticos. El caso que más lo expone es el accidente sufrido por el Ford de Enrique Candela, durante la final del TC en Buenos Aires en agosto de este año, durante la conmemoración de los 75 años de la categoría. Candela fue tocado de atrás por el Dodge del “bocha” Ciantini en el frenaje de la horquilla, saliendo descontrolado hacia la protección de neumáticos. Al momento del impacto, los neumáticos salieron literalmente volando, siendo contenidos por el alambrado que estaba detrás de estos. Por suerte, no salió nadie herido, más teniendo en cuenta que detrás del alambrado había gente observando la carrera. Sino, véanlo con sus propios ojos:

Todas estas falencias son vistas por los dirigentes de la categoría. Hasta a alguno de ellos se los escuchó decir “con las medidas de seguridad que exigimos, solo se podría correr en 8 o 9 autódromos”, demostrando lo mal que está el automovilismo argentino en esta materia.

Por lo pronto, a un año del accidente fatal en Balcarce, como conclusión se puede decir que se piensa un poco más en la seguridad, y se controla un poco más, pero que todavía no alcanza. Los negocios todavía siguen siendo más que la seguridad de los pilotos, y hasta que no se cambie esa forma de pensar no se podrá hacer mucho más…

Publicado en Rock 'N Ball el 13/11/2012

F1: Victoria de Raikkonen en la mejor del año

Una de las mejores carreras de este 2012 fue la que se desarrolló este domingo en Abu Dhabi, por la 18º fecha del mundial de Formula Uno. En ella, Kimi Raikkonen (Lotus) demostró que sus dos años fuera de la máxima no lo afectaron en absoluto y se llevó la victoria en una carrera que comenzó con las últimas luces del sol y terminó en plena noche de medio oriente.

Con este resultado, Raikkonen volvió al triunfo después de 22 carreras (Bélgica 2009), sin contar las que se realizaron entre 2010  y  2011, años en los que Kimi no compitió en F1 gracias a su incursión (nada productiva) en el WRC.

El finés desde el vamos no escatimó en esfuerzos y aprovechó la mala largada de Mark Webber (Red Bull) para colocarse en el segundo lugar apenas comenzada la competencia, detrás del Mclaren de Lewis Hamilton de largada impecable. Desde entonces, el inglés dominó la competencia, manteniendo una distancia tranquilizadora con Iceman hasta que (como ya le pasó en Singapur) en la vuelta 20 debió resignar la punta por problemas mecánicos en su Mclaren, que le costaron el retiro de la carrera. Por cosas como estas, sumadas a los problemas en las paradas en boxes de las primeras carreras, se comprende la decisión del campeón 2008 de buscar aires nuevos en Mercedes a partir del año próximo.

Volviendo a la competencia, podemos destacar la regularidad del Lotus en la punta, misma regularidad que tiene Ferrari los domingos: ¿hace cuanto que no vemos al auto de Fernando Alonso abandonar o sufrir problemas mecanicos en carrera? Hoy no ha sido la excepción, y el asturiano siempre ha estado dentro de los cinco primeros, teniendo buenas peleas tanto con Pastor Maldonado (Williams) como con el Red Bull de Mark Webber, al que superó en la primera vuelta en una gran maniobra. Finalmente, y luego de presionar a Raikkonen sin grandes resultados, el hombre de Ferrari ha terminado en la segunda posición, dejando atrás a su maximo rival en el torneo, Sebastian Vettel (Red Bull).

De Vettel podemos decir que en el dia de hoy demostró porqué se merece ser tricampeón del mundo. El alemán no la tenía nada facil: largó en el último lugar y desde la zona de boxes luego de la penalización del dia de ayer, por lo que llegar al podio era una utopía. Sin embargo, luego de una primera parte del GP con problemas y errores (casi se lleva puesto al Toro Rosso de Jean Eric Vergne cuando la carrera estaba bajo del auto de seguridad), gracias a una buena estrategia y a una segunda salida del AS el teutón pudo mantenerse en los primeros lugares, llegando al 4to lugar, para luego superar a Jenson Button (Mclaren) y adueñarse del último escalón del podio. Así, lo que parecía a priori una gran chance para Alonso a la hora de descontar la mayor cantidad de unidades posibles en el campeonato, terminó siendo un descuento de solo tres puntos a falta de dos fechas.

Atrás se vivieron de las más variadas situaciones: En la largada misma, los dos Force India de Paul Di Resta y Nico Hulkenberg, junto al Williams de Bruno Senna se vieron implicados en el primer incidente del día, que terminó con Hulkenberg fuera de carrera.

Uno de los protagonistas del día en este rubro fue Webber, no necesariamente por su buena actuación. El australiano comenzó el GP con su mala largada. Luego, en el intento de superar a Maldonado (vuelta 23) se cerró demasiado al llegar al frenaje de la tercer chicana (Maldonado tenía la cuerda), por lo que los coches se tocaron, dejando al RB8 a un costado del camino. En su recuperación, se encontró con Felipe Massa (Ferrari), al que quiso pasar del mismo modo que había intentado con Maldonado. Los autos también se tocaron, y posteriormente la Ferrari fue la que quedó envuelta en humo blanco, como producto de un trompo. Finalmente, en la vuelta 39, se vería involucrado en el incidente múltiple que protagonizaron delante de él Di Resta, Sergio Perez (Sauber),  y Romain Grosjean (Lotus), dejando a este último y al australiano fuera de competencia.

Otro aparatoso accidente fue el protagonizado por Nico Rosberg (Mercedes) y Narain Kartikeyan (HRT), donde el Mercedes se llevó puesto al piloto hindú (que venía con problemas), levantando vuelo por encima de este, sacándole la cámara onboard y golpeando contra las protecciones. Por suerte, ambos salieron ilesos.

Rosberg ya se llevó puesto a Karthikeyan y vuela por encima del HRT.

Detrás de Kimi, Alonso y Vettel terminaron Button, Maldonado, Kamui Kobayashi (Sauber), Massa, Senna, Di Resta y Daniel Ricciardo (Toro Rosso) completando los 10 primeros

En el campeonato las cosas quedaron de la siguiente manera: Sebastian Vettel (a falta de dos fechas y 50 puntos en juego) le lleva 10 unidades el español Fernando Alonso, el único que puede arrebatarle el título con su Ferrari.

La proxima será el 18 de Noviembre en el flamante Circuito de las Americas, en Austin, Estados Unidos. Un trazado nuevo que será una incognita para todos los equipos, una situación que no es de las más favorables en etapas definitorias como esta.

Publicado en Rock 'N Ball el 04/11/2012

F1: Poker de Vettel en India

Imbatible, imparable, intratable. Con estos calificativos podemos tranquilamente hablar del último bicampeón del mundo Sebastian Vettel, que esta mañana al mando de su Red Bull triunfó en el Gran Premio de India de Formula 1, logrando su cuarta victoria consecutiva en un momento clave del campeonato.

Desde la largada misma, el alemán tomó la punta ante un Mark Webber que solo se dignó a cuidar su posición de escolta durante el resto del GP, algo que no pudo sostener ante los embates del hombre de la carrera: Fernando Alonso.

El asturiano, que partía desde la quinta posición, aprovechó la lucha entre los Mclaren de Lewis Hamilton y Jenson Button, y en una exquisita maniobra, los superó en la recta más larga del Buddh Internacional Circuit. Luego, Button pudo recuperarse pero solo hasta la vuelta 3, cuando el hombre de Ferrari recuperó la tercera ubicación. A partir de ahí, el bicampeón del mundo en 2005 y 2006 buscó mantenerse en el último escalón del podio, para luego (hacia la mitad del GP) arrimarse al Red Bull de Webber. Durante aproximadamente diez vueltas la diferencia entre ellos se mantuvo en alrededor de 2 segundos, hasta que en la vuelta 47, y ayudado por los problemas con el KERS que sufría el Red Bull nº2, Alonso supero al australiano y se posicionó como el escolta de Vettel, quién (como ya nos tiene acostumbrados) triunfó sin error alguno ni sobresaltos, salvo por el pequeño episodio que tuvo con el Williams de Pastor Maldonado, al que superó cuando este venía con un neumático pinchado, llevando el coche como podía. Sobre el final de la carrera, Vettel fue decayendo en su ritmo, siendo la Ferrari escolta más veloz que él. Sin embargo, gracias a la diferencia importante de segundos lograda en la primera parte del GP pudo mantenerse firme rumbo al triunfo, el quinto del año.

Alonso , el hombre de la carrera, por delante de los Mclaren a comienzos de la carrera.

Del quinto lugar para atrás, se vieron los incidentes entre Michael Shumacher y Jean Eric Vergne, que le costó al séptuple el pinchazo de una cubierta, con posterior daño del piso de su auto, por lo que debió abandonar apenas comenzado el GP. Además, se vieron interesantes pelotones entre los dos Mclaren, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, siendo estos últimos dos los que se mantuvieron juntos durante toda la competencia hasta el final.

Detrás de Vettel y Alonso terminó el ya mencionado Mark Webber, que pudo aguantar durante las últimas vueltas al Mclaren de Hamilton, a la postre 4to. Detrás de ellos quedaron Button, Massa (séptima carrera consecutiva en los puntos), Raikkonen, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean y Bruno Senna en una de sus mejores producciones del año, completando la zona de puntos.

Con estos resultados, Vettel se escapa aún más en el torneo, ampliando la diferencia a 13 unidades sobre un Alonso que en las últimas cinco fechas ha sumado el 45% de los puntos, contra el 100% de su contrincante.

La próxima fecha será dentro de solo siete días  en Abu Dhabi, con la particularidad de ser la carrera donde se comienza con la luz del sol y se culmina con focos artificiales. Allí, Alonso buscará acercarse con una Ferrari que en estos momentos no puede pelearle de igual a igual a los Red Bull, pero que con su capacidad conductiva (como ha sido el día de hoy) puede lograr buenos resultados.

Publicado en Rock 'N Ball el 28/10/2012

F1: Tercera consecutiva para Vettel, nuevo lider del campeonato

El último bicampeón del mundo Sebastián Vettel ha logrado una nueva victoria en el Gran Premio de Corea del Sur, tal cual lo había conseguido el año anterior. De esta manera, mira desde arriba a todos en el campeonato, aunque solo con seis puntos de ventaja por sobre Fernando Alonso, a la postre tercero en Corea.

La carrera, disputada en el penoso circuito de Yeongam, demostró (como varias veces pasa con los trazados asiaticos) la poca atención del publico de ese país hacía el deporte motor: tribunas semi vacías (a pesar de que las entradas las regalaban), y una nefasta presentación, con sectores de la pista muy sucios, y hasta con problemas en el pasto sintético de los bordes de la misma. Sin ir más lejos, Lewis Hamilton se ha llevado en el costado derecho de su Mclaren durante las últimas diez vueltas un trozo de ese pasto, increíble.

En lo que se refiere a los primeros puestos, hemos visto otro aburrido y aplastante dominio de Vettel, que desde la primera curva y hasta el final no dejó la punta en ningún momento, realizando una solida y gran carrera. Gracias a este resultado, el campeón vuelve a situarse en la cima del torneo luego de 11 fechas, y a solo cuatro del final.

“Estoy contentísimo. Creo que ha sido una carrera fantástica. Tenemos que seguir simplemente así y hacer nuestro trabajo". Comentaba en conferencia de prensa el piloto más ganador del año con cuatro carreras, seguido de Alonso con tres.

Detrás de él llegó Mark Webber con el otro Red Bull, de discreta carrera. A pesar de haber conseguido la pole el día sábado, el australiano (como nos tiene acostumbrados) no realizó su mejor largada y perdió el primer lugar a metros de haberse iniciado la competencia, para luego mantenerse a la estela de Vettel durante los 55 giros del GP.

 “En general, emociones mezcladas para mí. Es un sólido resultado, estaba muy, muy contento con la vuelta que hice ayer, y el resultado de hoy es bueno, pero sí, sensaciones encontradas. Terminar segundo es una gran diferencia a primero. Tengo buenos puntos y champán, pero no es lo que quería.”Afirmaba el ganador en Mónaco.

Con sus tres triunfos consecutivos, Vettel es el mejor posicionado de cara al final de la temporada.

 El podio lo completó el asturiano Fernando Alonso, con una Ferrari que sigue sin ser el mejor coche de la categoría, aunque con ciertas mejorías con respecto a la carrera pasada. “Sí, definitivamente tenemos que estar contentos con nuestro rendimiento hoy, hemos acabado terceros y cuartos justo por detrás de Red Bull, que en este momento son difíciles de vencer”  sostuvo el bicampeón del mundo en 2005 y 2006. Con respecto al rendimiento de Ferrari en las últimas cuatro carreras que faltan, aclaró:  “Simplemente necesitamos un pequeño paso hacia delante para ser tan competitivos como Red Bull y entonces habrá cuatro carreras magníficas hasta el final"

El transcurso del gran premio se vio marcado por los pocos duelos en la pista, destacándose el sobrepaso de Nico Hulkenberg (6º) a Romain Grosjean (7º) y Lewis Hamilton en la chicana de la curva 3, hacia la mitad del GP. Una gran maniobra de uno de los candidatos a suplantar a Felipe Massa en Ferrari.

Por su parte, tanto Hamilton como Jenson Button han tenido un día para el olvido: el moreno, que partía tercero, no se sintió cómodo en toda la carrera con el coche, y para colmo a mitad de competencia tuvo un problema en la barra estabilizadora trasera, que sumado al problema con el pasto sintético (lo que generó perdida de adherencia), tuvo una importante merma en el rendimiento, cayendo desde ese tercer lugar hasta el definitorio décimo  Su compañero de equipo ni siquiera pudo completar una sola vuelta: en la llegada a la curva tres, fue impactado por el Sauber de Kamui Kobayashi en la suspensión delantera derecha, lo que le imposibilitó continuar en carrera.

Increíble pero real: el pasto sintético de Corea se despegó y Hamilton lo llevó a pasear durante las últimas vueltas

Si hablamos de grandes actuaciones, debemos referirnos nuevamente a Felipe Massa, que por tercer gran premio consecutivo realizó una buena carrera llegando en el cuarto lugar, siempre respetando a su compañero Alonso, el número uno del equipo. Parece que de a poco, y gracias a sus buenas actuaciones, Massa va firmando su contrato por un año más en la Scuderia, algo impensado a mitad de temporada.

A solo cuatro carreras del final, Vettel llega a la cima del torneo con 215 puntos, seis más que Alonso con 209, mientras que más atrás se ubican Kimi Raikkonen (5º en Corea) con 167 y Lewis Hamilton con 153, ya con mínimas chances matemáticas de ser campeón.

La próxima de la máxima será en India el 28 de octubre, mismo dia que el Turismo Carretera visita el Autodromo Oscar y Juan Galvez, y el mismo en el que se vuelve a disputar un nuevo superclásico entre Boca y River. Tenemos para elegir muchachos!

Publicado en Rock 'N Ball el 14/10/2012

F1: Vettel pisó fuerte en Japón y se pone a tiro del campeonato

Para el desarrollo del torneo, una carrera apasionante. Para el público, fueron 53 vueltas monótonas, lineales, sin grandes cambios, donde lo más interesante se vio en los extremos del Gran Premio de Japón, corrido en el circuito de Suzuka en la madrugada argentina.

Apenas se apagaron las luces del semáforo aparecieron las primeras emociones: el lider del torneo Fernando Alonso, mientras buscaba la mejor trayectoria posible para encarar la difícil curva uno, era tocado de atrás por el Lotus de Kimi Raikkonen en el neumático trasero derecho, mientras marchaba en la séptima posición. Esto le provocó la pinchadura de la goma y un posterior trompo, que lo dejó al margen de la carrera cuando ni siquiera había pasado una vuelta.

Alonso trata de controlar su bólido luego del pinchazo sufrido en el neumático trasero derecho.

Más adelante el Red Bull de Mark Webber era tocado por el otro Lotus de Romain Grosjean, dañandole el costado derecho del auto y mandándolo al pasto para posteriormente realizar una rápida detención en boxes.  Por su parte, Grosjean (quién ya suma ochos contactos en la primera vuelta de un GP en lo que va del año) fue penalizado con un stop and go, perdiendo así todas las chances de llegar en la zona de puntos. Se habla de una sanción posterior al hombre francés, quién ya había sido suspendido por una fecha (Italia) por el accidente provocado en le primera curva del Gp Belga.

El otro perjudicado en la primera vuelta fue Nico Rosberg, quién fue tocado por el Williams de Bruno Senna y debió abandonar, mientras que el brasileño sufrió un pase y siga por boxes.

Con un Vettel que en toda la carrera se mantuvo a unos 20 segundos del resto, las miradas estuvieron puestas en el japonés Kamui Kobayashi, que tras gran largada se mantuvo en el segundo lugar de la competencia, luego perdido en boxes por el único hombre de Ferrari en pista, el brasileño Felipe Massa. Estos dos  fueron de lo mejor del GP, con un Massa que desde que se colocó segundo nunca bajó el ritmo y terminó en esa posición, lo que le valió la vuelta al podio luego de dos años (Corea del Sur 09). En tanto, el piloto local soportó los embates de Jenson Button en los últimos giros y logró el tercer podio de un japonés en F1 (el último había sido Takuma Sato en USA 04) y el segundo en su tierra, tras el de Aguri Suzuki en 1990 en el mismo trazado, para el delirio de todos los fanáticos nipones.

Detrás de ellos y del mencionado Jenson Button, se colocó el británico Lewis Hamilton, que en sus manos no contó con un coche lo suficientemente rápido para pelear por la punta. Con estas dificultades, el campeón 2008 se las arregló para llegar quinto y descontar aunque sea unas unidades en el campeonato. El otro candidato para la corona, el finés Kimi Raikkonen, acabó por detrás de Hamilton con un coche que tampoco estaba para pelear por la victoria.

Kobayashi y su mejor producción en F1, justo en su pais natal.

Completaron la zona de puntos  Nico Hulkenberg, Pastor Maldonado (primeros puntos desde su victoria en España, hace ya 10 carreras) Mark Webber y Daniel Ricciardo con el Toro Rosso.

De esta manera y a falta de cinco competencias, el lider sigue siendo Fernando Alonso con Ferrari, pero solo a cuatro de un Sebastian Vettel que viene de dos triunfos consecutivos. Vale recordar que el español antes de estás últimas cuatro fechas le llevaba al segundo 40 puntos de diferencia al alemán, pero dos abandonos lo condicionaron a la hora de defender ese colchón de puntos.  Lejos de los que se percibe van a terminar definiendo el titulo quedaron Kimi Raikkonen (a 37 puntos) y Lewis Hamilton (42).

La próxima competencia será en sólo 7 dias en el circuito de Yeongam en Corea del Sur, donde Alonso buscará mantener y si es posible ampliar la diferencia con un Vettel que ya ganó el año pasado allí y sin dudas buscará repetir.

Publicado en Rock 'N Ball el 07/10/2012

F1: l Kaiser dice adiós

Luego del fichaje de Lewis Hamilton por parte de Mercedes, el futuro del heptacampeón Michael Shumacher estaba en el aire y sobre el se generaron muchos rumores: que ficharía con Ferrari por un año, que Sauber lo tenía en la mira, o que finalmente iba a retirarse a final de este año. En el día de hoy se disiparon todas las dudas, ya que en una conferencia de prensa organizada por Shumacher y Mercedes, el piloto alemán ha confirmado su retiro de la actividad a final de esta temporada.

En el comunicado oficial colgado en su pagina web aclara: "He decidido retirarme de la Fórmula 1 a final de la temporada, a pesar de que todavía soy capaz de competir con los mejores pilotos del mundo. Esto es algo que me llena de orgullo, y esto es parte de por qué nunca me arrepentí de mi regreso. Puedo ser feliz con mi rendimiento y de hecho he estado continuamente aumentando mi rendimiento durante los últimos tres años. Pero en algún momento es hora de decir adiós".

Shumacher conquistando su séptimo titulo mundial (el quinto consecutivo en Ferrari). Su mejor época.

El piloto más ganador en la historia de la F1 sabe que en este regreso no pudo cumplir los objetivos a los cuales aspiraban con el equipo, pero que se va conforme con los logros cosechados en estos 20 años: "Sin duda, no logramos nuestro objetivo de desarrollar un coche para luchar por el Campeonato del Mundo en estos 3 años. Tampoco hay duda de que no puedo dar una perspectiva a largo plazo para nadie. Pero también está claro que todavía puedo ser muy feliz con mis logros generales en la Fórmula 1"”

Su decisión de retirarse no fue algo pensado en los últimos días, sino que ya llevaba tiempo replanteándose su continuidad en la F1: “Ya durante las últimas semanas y meses no estaba seguro de si todavía tendría la motivación y la energía necesarias para seguir adelante, y no es mi estilo hacer algo de lo que no estoy 100% convencido. Con la decisión de hoy me siento liberado de esas dudas”

De esta manera, el hombre que debutó en la F1 hace 21 años en el GP de Bélgica, asombrando a propios y extraños, se retirará en Brasil, llevándose con el los récords de ser el piloto con más campeonatos del mundo (7), más victorias (91), poles (67), records de vuelta (77), podios (155) y puntos (1560) además de ser el segundo piloto con más carreras corridas (307) y ser considerado como uno de los mejores pilotos de la historia, a la altura de Jim Clark, Juan Manuel Fangio, y hasta es equiparado por algunos con el mismísimo Ayrton Senna.

Por último, tuvo palabras de agradecimiento para con todas aquellas personas que lo acompañaron en su vida deportiva: "Me gustaría dar las gracias a Daimler, Mercedes-Benz y al equipo por toda su confianza. Pero también me gustaría darle las gracias a todos mis amigos, compañeros y socios que, durante todos estos años en el mundo del deporte de motor, me han apoyado. Pero sobre todo, me gustaría darle las gracias a mi familia por estar siempre a mi lado, dándome la libertad de vivir mis convicciones y de compartir mi alegría".

En otro orden de noticias, la F1 ya arribó a Suzuka, Japón. En el dia de hoy se disputarán las primeras dos prácticas libres por la noche argentina (22 y 2 Hs), previo a la clasificación del dia de mañana (2 Hs) y la carrera del domingo, a las 3 de la mañana. A madrugar se ha dicho...

Publicado en Rock 'N Ball el  04/10/2012