#TN: La Clase 3 y otro gran espectáculo en el sur que fue para Fabián Pisandelli

En la clase mayor del TN el fin de semana fue igual de apasionante que en la división menor desde la clasificación misma, cuando Matías Rossi (en su segunda carrera en la categoría) demostró que rápidamente logró adaptarse a estos coches y con su Citroen C4 metió el uno, que logró revalidar hoy al vencer en la primera serie, dejando a Mauro Giallombardo (otro novato en la categoría) en el segundo lugar.

Las series restantes fueron para Bruno Bosio  y para el campeón vigente, Emanuel Moriatis (que superó por solo ¡16 milésimas! a Juan Pipkin), ambos con un Ford Focus.

Con 15 mil personas en los alrededores del autódromo, la carrera final no desentonó y trajo emociones desde los momentos previos a la largada: el Focus de Moriatis, que largaba en primera fila junto a Rossi, sufrió la rotura de una válvula del motor, debido a problemas con la sexta marcha de velocidad, lo que le impidió ser participe de la final.

Al largarse, fue Rossi (que largó en solitario) el que tomó la punta, seguido por los Chevrolet Cruze de Pipkin y Fabián Pisandelli. Malo fue el comienzo para Giallombardo, que gracias a su mala largada cayó al 9º lugar.

15 mil personas presenciaron las finales del TN   Fuente: apat.org.ar

Solo dos vueltas le duró el liderazgo a Rossi, ya que Pipkin lo superó en la vuelta tres. Sin embargo, el piloto de Del Viso pudo recuperarse, y para el final de la vuelta cinco nuevamente estaba en el primer puesto. Increiblemente, tampoco pudo mantenerse, y  Pipkin otra vez tomó la punta, seguido esta vez por Pisandelli y por el Renault Fluence de Guillermo Ortelli, que también superaron al Citroen.

La lucha frenética entre los cinco primeros (el otro Fluence de Fabián Yanantuoni también estaba en la pelea) no se detuvo, y en la vuelta 10 ocurrío el segundo golpe de escena: el lider Juan Pipkin sufrió la rotura de motor, y Ortelli fue el que tomó la punta, seguido de Rossi, Pisandelli y Yanantuoni.

Parecía que la carrera se tomaba un respiro, pero no. En la vuelta 14, el séxtuple campeón de Turismo Carretera fue tocado de atrás por Rossi (se quedó sin frenos) y ambos terminaron perdiendo varias posiciones. El que aprovechó la situación fue Fabían Pisandelli, que tras estar toda la carrera en una posición expectante, agarró la punta, quedando delante de Giallombardo, que luego de su mal comienzo se encontraba en una situación muy favorable. Producto del incidente Rossi abandonó, mientras que Ortelli quedó en el 6to lugar, aunque sin perder de vista al pelotón de punta.

Dijimos que Giallombardo se encontraba en una situación muy favorable, la cual aprovechó al máximo: el hombre de Bernal al final de la vuelta 15 superó a Pisandelli y agarró la punta por primera vez en el año. Tras él, Julián Flamarique apareció y avanzó también sobre el Cruze, dejándolo tercero, delante de Ivan Saturni y de los Renault de Ortelli y Yanantuoni.

Matías Rossi ya apareció en los puestos de punta, ganando su serie.    Fuente: apat.org.ar

A las últimas vueltas llegaron los seis primeros enfrascados en dos segundos de diferencia, por lo que la carrera (al igual que en la C2) podría ser para cualquiera. En la vuelta 20 fue Giallombardo el que no pudo aguantar el liderazgo, y fue superado por Pisandelli, que momentos antes había pasado a Flamarique. En esa misma maniobra, tanto Flamarique como Ortelli superaron al campeón de TC, y lo dejaron en el cuarto lugar.En la última vuelta, Pisandelli aguantaba al Peugueot 308 de Flamarique, mientras que la lucha por el tercer puesto trajo un pólemico toque: en su afán por subir al último escalón del podio, Giallombardo tocó a Ortelli en una apretada maniobra, y logró superarlo. Metros después, y para evitar sanciones, el piloto del Focus dejó pasar al de hombre de Salto, que igualmente no pudo llegar al podio, ya que por ese incidente fue Yanantuoni el que aprovechó para colarse en el tercer lugar.

Pisandelli eufórico en su primer triunfo en la C3. Junto a él, Flamarique y Yanantuoni     Fuente: apat.org.ar

Finalmente, y tras ocho cambios de lider, Fabían Pisandelli (Cruze) ganó, dejando 2º a Flamarique (308) y tercero al Fluence de Yanantuoni.

Para destacar los rendimientos de Matias Rossi y Mauro Giallombardo, que ya se encuentran entre los puestos de punta a pesar de su corto historial en la categoría. Otro rendimiento alto fue el de los Renault, que pudieron recuperarse de un principio de año olvidable en La Plata.

La próxima del TN será en Concordia el 5,6 y 7 de Abril. Allí, la categoría regresará tras cuatro años de ausencia.

#TN: Giacoponi fue el vencedor en una inolvidable fecha de la Clase 2 en Trelew

Giacopini, flanqueado por Valassiani (Izq) y Romero (Der).   Fuente: apat.org.ar

La segunda fecha del Turismo Nacional se desarrolló este fin de semana, y el escenario elegido fue el Autódromo Mar y Valle de Trelew, a donde la categoría volvió tras 19 años de ausencia. El trazado de casi 4000 metros permitió, gracias a su dibujo con amplias y largas rectas (propicias para la succión de estos coches con nula aerodinámica), que las tres series de la Clase 2 corridas el sábado sean prácticamente un espectáculo, con maniobras en todos los frentes. Lo ocurrido en el día de hoy no desentonó lo hecho ayer, y tanto la final de la Clase 2 como las series y la final de la Clase 3 siguieron con la tónica que caracteriza al TN desde hace ya varios años.

En la categoría menor las series se las repartieron Maximiliano Fontana, Matías Machuca y Luciano Bosio, los tres al mando de símiles modelos Clio. Los dos primeros terminaron siendo los privilegiados que largaron en la primera fila la final de hoy, disputada a 18 vueltas.

Es prácticamente imposible describir todo lo que aconteció en lo que fue sin dudas una de las mejores carreras de los últimos tiempos de la división menor, aunque haremos el intento: Machuca fue el que comenzó liderando, aunque sin poder despegarse de Fontana, Bosio y Damián Romero, que con su Ford Fiesta buscaba amargarle el día a la gente del rombo. En la vuelta 3 aparecieron los primeros roces entre los lideres, cuando el ex jugador de fútbol (Atl. Madrid, Selección de España entre otros) Mariano Pernía se pasó en la entrada a la recta, llevándose también a la tierra al coche que venía detrás suyo, el Chevrolet Corsa de Diego Perez. Al volver, Perez (que venía por afuera) se cerró bruscamente y ambos se tocaron, tirando al auto de la marca del moño al medio de la pista, que terminó siendo embestido por otro coche del medio del pelotón aunque sin graves consecuencias. El abandono fue el destino final para los tres.

Primeros metros de carrera, con el Clio de Machuca liderando   Fuente: apat.org.ar

Una vuelta más tarde se produjo la primera neutralización (el coche de Matías Rodriguez quedó detenido en zona peligrosa), y al cabo de la vuelta 7 comenzaron los cambios en la punta: Machuca y  Fontana se molestaron en un frenaje, y perdieron varios puestos (quedaron 11º y 19º respectivamente), dejándole la punta servida a Romero. Sin embargo, el piloto del Fiesta no tuvo tiempo de disfrutar el liderazgo, ya que Bosio lo superó dos vueltas más tarde.

El momento en el que se le esfumaron las chances de victoria a Machuca   Fuente: apat.org.ar

En la punta, ninguno se podía despegar del que tenía atrás, formando una fila india donde podía suceder cualquier cosa. Por eso, no sorprendió que tras cinco vueltas de dominio del Clio, fue Leandro Vallasciani el que aprovechó y tomó las riendas de la carrera, mientras más atrás Machuca (que había remontado hasta el 4º lugar) se volvía a tocar y definitivamente perdía toda chance de victoria.

Las últimas dos vueltas fueron prácticamente al límite, donde cualquiera de los cinco primeros podía vencer, y en las que los cambios de posiciones siguieron estando a la orden del día: en la 16, Bosio recuperó la punta y Romero quedó 2º, dejando a  Valassiani en el cuarto lugar. En la última vuelta, donde se definía todo, fue el increíble Emiliano Giacoponi (Clio) que, con una gran maniobra, superó a los cuatro primeros por fuera en el frenaje de la curva uno, sorprendiendo a más de uno, siendo así el sexto lider de la carrera. Además, en esa misma maniobra Valassiani recuperó algunos puestos, quedando como escolta del Clio. 

Giacoponi en el final de la competencia, aguantando a Vallasciani   Fuente: apat.org.ar

Tras aguantar los embates de sus perseguidores durante esos últimos 3900 metros, Giacoponi (que largó 21º) triunfó, dejando 2º a Valassiani (Gol) y 3º a Romero (Fiesta). Del cuarto al décimo lugar, todos los coches fueron Clio, con la excepción del séptimo, el Ford Fiesta de Colombo. Los representantes de la marca del rombo que terminaron entre los diez fueron Longhi, Herrera, Bosio, Domenech, Bassi y Dadomo.