Al rojo vivo

Si bien Emiliano Marino fue el que más sacó provecho de lo ocurrido en Río Cuarto y San Juan, siendo el único que subió al podio en las cuatro carreras, Rudi Bundziak venció en tierra cuyana y no le pierde pisada en el Campeonato. A falta de dos fechas, solo cinco unidades los separan. Y ojo, que Gastón Cabrera demostró que también quiere ser parte de la contienda…

El Campeonato Argentino de la Fórmula Renault 2.0 está más que peleado. La paridad que demostraron los equipos desde el comienzo del año se ha mantenido a lo largo de las ya 20 competencias disputadas. En algunos pilotos, prima la velocidad y las victorias, y en otros, la regularidad. Lo cierto, es que a falta de cuatro carreras para el cierre del torneo, son tres los volantes que se perfilan como los grandes contendientes al título, todos de distintas escuderías.

Al frente del torneo se encuentra Emiliano Marino. El piloto de 21 años, del Gabriel Werner Competición, fue el que mejor hizo las cosas en las últimas dos fechas, acabando siempre en el podio. Al finalizar en Río Cuarto 3° y 2° en las carreras 1 y 2 respectivamente, el nacido en Los Surgentes, Córdoba, recuperó la punta del certamen que había perdido la fecha anterior en Toay, cuando redondeó su peor fin de semana del año (fue 5° y 16°). La diferencia de 6 unidades con la que llegó a “El Zonda - Eduardo Copello” pudo refrendarla con otras dos subidas al estrado (3° y 2° esta vez), perdiendo sólo una unidad con su escolta. A pesar de sólo haber logrado dos victorias en la temporada, el subcampeón 2015 se mantiene en la cima de la tabla anual gracias a su regularidad, que le ha permitido llegar en 15 de 20 carreras en el “Top 5”, con 11 podios (líder en la estadística).

Rudi Bundziak ha sido y es su rival directo. El volante del Litoral Group, de 18 años recién cumplidos, había llegado a Río Cuarto con 22 unidades por delante del cordobés, y largaba delante de él en ambas competencias, pero un toque en la primera (con Gabriel Gandulia) y un recargo por falsa largada en la segunda complicaron sus chances, culminando 9° el sábado y 14° el domingo. Sin embargo, en San Juan (circuito desconocido para él) se rehízo, principalmente en la segunda carrera, donde venció sin sobresaltos. Junto con el 5° lugar de la exigencia restante, el misionero logró achicar mínimamente la diferencia con Marino, quedando 5 unidades entre ellos, con nada menos que 114 en juego.

El tercero en discordia en la pelea entre los equipos con mayor experiencia en la categoría es el más ganador del año, Gastón Cabrera. El piloto del LR Team (equipo que en su segundo certamen completo pelea el título por primera vez) acumula 6 triunfos, contra los 5 de Bundziak y los mencionados 2 de Marino. Tres de ellos fueron en las últimas cinco competencias, destacándose las dos de Río Cuarto, donde tuvo un andar demoledor: dos “poles” (6 en el año, es el que más tiene) le permitieron dominar sin atenuantes el fin de semana, por lo que sumó los 57 puntos en disputa, cuando en las dos fechas anteriores sólo había obtenido 19. Así, se volvió a meter en la lucha por el torneo, achicando en 37 unidades la distancia con el líder. En tierra cuyana, dos cuartos puestos le permiten al chico de 21 abriles mantenerse en la pelea, con 27 puntos de distancia sobre Marino. A diferencia del puntero, a Cabrera le ha faltado cierta regularidad, que explica por qué se encuentra 3° en el certamen más allá de ser el más laureado del torneo, y de ser el único que logró en dos oportunidades obtener todas las unidades que entrega una fecha. Nada menos que en cuatro eventos ha sumado menos de 18 puntos (lo mínimo sumado por Marino, en Toay), siendo Termas de Río Hondo su punto más bajo, donde por inconvenientes en el motor quedó relegado al fondo de la grilla, sumando solamente una unidad.

Con chances matemáticas figuran también Hernán Satler (G. Werner Competición, a 70), Ricardo Rolando (Litoral Group, a 75), Nicolás Dominici (nuevo piloto del Croizet Racing, a 84), y Gabriel Gandulia (Croizet Racing, a 100). Si bien se encuentran a un margen considerable de la punta, saben que cualquier incidencia puede generar cambios en cualquier momento, principalmente en un año con tanta competitividad entre los equipos.

> La mejor del año, en “El Zonda”

El espectáculo vivido en la primera competencia en San Juan tras dos años ha sido lo más sobresaliente en lo que va de la temporada. Como no podía ser de otra manera, el peligroso trazado enclavado en las sierras fue actor fundamental en la contienda, gracias a que el peligro que encierra hizo sacar a flote la tenacidad pero también el respeto de los jóvenes talentos, que en la competencia sabatina brindaron un espectáculo inmejorable, con sobrepasos y maniobras arriesgadas en todas las posiciones. Particularmente fue destacada la labor de Ricardo Rolando, quien en medio de uno de los tantos pelotones que se formaron en la carrera realizó un verdadero “maniobrón”, pasando del 5° al 2° lugar en apenas 100 metros. Luego, quiso ir por la victoria y así coronar una carrera épica, pero la cola del auto le jugó una mala pasada en la última curva de la vuelta final, terminando en trompo. Finalmente, fue 8°.

Adelante, Martín Chialvo (JLS Motorsport) ya había sido presionado por Santiago Rosso (JLS Motorsport) en los primeros giros de competencia, saliendo airoso. Así, alcanzó su 2ª victoria en la categoría, en su año debut. Por su parte, Rosso (4°) tuvo revancha al día siguiente, donde logró su mejor trabajo en 22 participaciones, al finalizar 2°.  

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 605 (del 25 al 31/10 de 2016), pág. 46-47

El Palacio San Julián

Cuando estaba todo preparado para un monólogo de Dodge, Julián Santero aprovechó el recargo que se le dio a Tomás Urretavizcaya (ganador en pista) y se llevó con el Chevrolet del Dole Racing su segundo triunfo en la categoría, en el mismo escenario donde debutó como vencedor. Otra que el fuerte de Urquiza...

Concepción del Uruguay, mediados del siglo XIX. Justo José de Urquiza, uno de los principales referentes políticos de la historia argentina, mandaba a construir para sí un imponente palacio en las afueras de la ciudad, que sería su fuerte hasta el final de sus días: el “Palacio San José”.

A casi 160 años de su inauguración, el TC Pista visitó “La histórica” por segunda vez en lo que va del año, en el marco de la 12ª fecha del Campeonato 2016. Desde el  viernes mismo, Sebastián Diruscio (Dodge) se estableció como el hombre a vencer, logrando en casi todas las salidas a pista el mejor tiempo (así se adueñó de su 6ª “pole” en la categoría, primera del año). Ese “casi” fue protagonizado por Julián Santero (Chevrolet), el más veloz de los entrenamientos del sábado, y que traía a cuestas una particular historia con el circuito uruguayense: además de la victoria alcanzada en junio pasado (su 1ª en la categoría), que también incluyó su único éxito en series, el mendocino ya había estado al borde del triunfo en su primera visita allí, el año pasado. Compitiendo en el TC Mouras, y luego de vencer en su batería, lideró durante 16 de las 18 vueltas pactadas, hasta que la rotura del motor lo dejó a pie.

Si bien lo que fue la segunda fecha de la “Copa de Plata” estuvo protagonizada básicamente por Dodge (además de Diruscio, aparecieron Tomás Urretavizcaya -2° en clasificación-, Federico Pérez -4°- y Valentín Aguirre -5°-), el feeling de Santero con el circuito también hizo de las suyas. Primero, se metió entre los “Carneros” en clasificación, ocupando el tercer lugar. Más tarde hizo lo propio en la grilla de la Final (largó 4°), con los restantes lugares de las dos primeras filas copadas por la marca de la “Pentaestella”. La frutilla del postre sería el resultado de la competencia decisiva, construido desde la largada misma, en la que superó a Pérez, para a cuatro giros del cierre (y con poca visibilidad, producto de tener el parabrisas sucio gracias a la pérdida de fluidos del auto de Diruscio) aprovechar las consecuencias del toque que le propinó “Urretita” a su escolta, mientras peleaban por la punta. Superando al piloto del SGV Racing tras la maniobra, hizo lo propio con el del Trotta Racing al finalizar la carrera, ya que luego de haber vencido se lo recargó por el mencionado incidente. Así, Santero alcanzó su segunda victoria en 13 participaciones en la categoría (también su 2º podio), repitiendo lo hecho hace poco más de tres meses en el mismo escenario. Diruscio (13er subida al estrado) lideró el “2-5” de Dodge, con Urretavizcaya (14ª) completando el “Top 3”. Pérez y Aguirre cerraron el lote de la marca, que nuevamente consiguió la “pole” en Concepción (en junio la había hecho Juan Martín Bruno) pero no alcanzó la victoria.

Negocio para Cotignola

El que llegó como líder del “play-off” a la cita litoraleña, Nicolás Cotignola (Torino), logró con solvencia mantenerse en lo más alto del Campeonato, luego de repetir el 8° puesto alcanzado en la anterior visita al circuito de 4.279 metros. Con un auto que no se mostró con el rendimiento de otras carreras, el piloto del Sprint Racing se dedicó a sumar. Además, se vio favorecido por las actuaciones de sus rivales (como Alan Ruggiero -Ford-, quien era su escolta, y que fue 7º en la Final, cayendo al tercer lugar del torneo), perdiendo sólo 2,5 unidades de su diferencia de 32 con la que había llegado a Concepción. Solo Santero (nuevo 2º de la “Copa”) pudo descontarle de manera considerable, recortándole 14 puntos y quedando a 29,5 de distancia, aprovechándose del buen paso que tiene cada vez que va a aquel circuito, que con sus visitas parece como si se transformara en el  “Palacio San Julián”.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 604 (del 4 al 24/10 de 2016), pág. 48-49

La espera no lo agotó

El receso invernal no afectó a Rudi Bundziak, que en Toay continuó con su andar triunfal y se llevó la carrera sabatina de punta a punta. Además, el domingo remontó desde el 9º lugar para llegar 3º y quedar en la cima del Campeonato, aprovechando el magro fin de semana de Emiliano Marino.

La Fórmula Renault regresó a la acción luego del receso más extenso en medio de una temporada en al menos la última década. Los 56 días de ausencia de actividad no modificó en demasía la tónica con la que se venía desarrollando el campeonato. En especial, el andar de Rudi Bundziak durante las últimas fechas (venía de lograr 4 podios en las últimas 5 carreras) lo situaba como uno de los serios candidatos a la victoria en el autódromo “Provincia de La Pampa”. Vaya si no defraudó.

El que llegó a Toay como el último ganador de la categoría se adueñó el sábado con su tercera “pole” del año, acompañada por el cuarto triunfo anual (es el más ganador junto a Gastón Cabrera) horas más tarde, donde dominó de principio a fin. Tal es así que terminó con una diferencia a su favor de 6s2 sobre su escolta (distancia sólo superada por Martín Chialvo en la 2ª carrera de Río Hondo, cuando le sacó 6s5 al propio Bundziak), marca poco habitual en un año con tanta paridad en la categoría.

Partiendo desde la primera fila (2º) en la carrera del domingo, se podía prever un nuevo éxito del hombre del Litoral Group, pero una falla en la caja de cambios le impidió partir de la mejor manera, cayendo al tercer lugar. La situación se puso peor tras el único reinicio que tuvo la competencia, ya que el mismo inconveniente en la selectora le impidió tener una buena partida, cayendo hasta la 9ª ubicación a cuatro giros del final. Sin embargo, aprovechando el “trencito” en el que quedó como “furgón de cola” y que lideraba el 3º, Ricardo Rolando (Litoral Group), demostró el gran potencial del auto campeón (es el mismo que utilizó Martín Moggia el año pasado) para escalar hasta el último escalón del podio, superando a su compañero de equipo en los últimos metros de competencia.

Terminó siendo un fin de semana redondo para el nacido en Puerto Iguazú, en el que continuó con una racha de resultados envidiable (acumula 3 podios consecutivos, 6 en las últimas 7 carreras, cuando en las primeras 9 había logrado sólo 3), que lo situaron en la cima del Campeonato, sacándole 22 unidades a Emiliano Marino (Gabriel Werner Competición). El cordobés, que había llegado a Toay con 9 unidades de ventaja sobre Bundziak, lejos estuvo de presentar el rendimiento de su rival, principalmente el domingo, donde la rotura de la caja de cambios lo privó de sumar buenas unidades (fue 16º). El sábado había sido 5º en una discreta actuación.

Con buen paso

Destacados fueron los trabajos de tres de las principales promesas de la Fórmula: Hernán Satler, Juan Cruz Acosta y Martín Chialvo. El sobrino de Mariano Werner fue quien lideró la comitiva del Gabriel Werner Competición, logrando el domingo su 2ª victoria en 63 participaciones en la categoría tras partir 4º. A esta actuación le sumó el podio del sábado, donde concluyó como escolta de Bundziak. Por su parte, su compañero de equipo fue gran protagonista de la carrera sabatina, ya que luego de largar 9º realizó una impecable remontada para terminar en el tercer lugar, con el que ya acumula 3 podios en 12 carreras. Al igual que Acosta, Chialvo debutó hace seis fechas en la categoría, y fue el otro que acompañó a Bundziak y a Satler en los podios del fin de semana, siendo 2º en la exigencia dominical. En su caso, partió desde la 12ª colocación, para ya en la vuelta 4 ubicarse 5º, teniendo en cuenta que no hubo mayores incidentes en los primeros giros. Continuando con la faena de posiciones, finalizó la carrera sumando su sexta subida al estrado del año.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 603 (del 27/09 al 3/10 de 2016), pág. 36-37

Una caricia al alma

Luego de sufrir una verdadera fatalidad con su padre, Nicolás Cotignola se repuso como pudo para correr en San Luis, y terminó siendo el gran dominador de la fecha, lo que le permitió escaparse en la punta de la “Copa de Plata”. Juan Pablo Barucca y Alan Ruggiero completaron el podio.

El mundo del TC Pista llegó a la novena cita del año, en San Luis, con la mente “tocada” tras lo sucedido en la semana previa a la competencia. El hecho que envolvió al Sprint Racing, y en particular a Marcelo Cotignola (ver “Un susto…”), generó un clima más que peculiar, sobre todo para el que llegó como ganador de la Etapa Regular, su hijo Nicolás.

El oriundo de Ituzaingó, beneficiado por la rebaja de kilos en su Torino (al igual que Tomás Urretavizcaya disminuyó el lastre de 35 a 20 Kg, tope máximo para quienes disputan el “play-off”), fue el amplio dominador del fin de semana. Salvo en la primera clasificación (donde quedó 3°), en el resto de las tandas fue la referencia de la categoría. Sin embargo, ello no quiere decir que haya “paseado” por el circuito “Rosendo Hernández” para alzarse con su cuarta victoria del año. Juan Martín Bruno (Dodge), el mismo que en la carrera anterior había perdido la victoria por apenas 300 metros, fue quien lo llevó a “raya” al líder de la “Copa de Plata” nada menos que durante 18 de las 20 vueltas pactadas. La rotura de la transmisión del piloto del UR Racing le allanó el camino a “Nico”, que así se encaminó a su 5ª victoria en 48 competencias, la segunda en San Luis, el lugar donde consiguió su primer triunfo, en 2014. “Era la carrera que más quería ganar, y terminó siendo la más emotiva de mi vida. Se la quiero dedicar a mi papá, que es lo único que importa ahora” declaró emocionado el ganador, que le dio a Torino el 4° triunfo del año (todos logrados por él).

Además, el piloto del auto alistado por Cristian Ávila en el chasis y Martín Costanzo en el motor, al sumar todas las unidades en juego (47), estiró a 32 la ventaja en la punta de la “Copa” con Alan Ruggiero (Ford), el nuevo 2°, que en San Luis completó el podio. Entre ellos arribó Juan Pablo Barucca (Torino), que luego de liderar el “trencito” del 3er al 7° lugar y defenderse del hombre del Azul Sport Team con maniobras al límite, aprovechó el abandono de Bruno para acabar por tercera vez en el año como escolta del ganador, y así escalar al 3er puesto en el “play-off”.

Para destacar resultó la labor de Julián Santero (Chevrolet), que concluyó 5° la competencia final, y quedó como el principal aspirante a la corona por la marca del “Moño”, ocupando la 3ª ubicación en la tabla. Son 43,5 las unidades que lo separan del líder.

Los otros dos integrantes del pelotón que lideró Barucca fueron Valentín Aguirre (Dodge) y Nicolás Pezzucchi (Chevrolet), quienes finalizaron 4° y 6° respectivamente, quedando como dos de los integrantes de los “tres de último minuto”. Emmanuel Alifraco (Ford), 14° en San Luis, es hasta el momento el otro que podría luchar por la corona en la última fecha.

La amplia distancia lograda por Cotignola en el mini-torneo se debió también al desempeño del que había llegado como su escolta, Tomás Urretavizcaya.  El domingo por la mañana el nacido en Chacabuco hipotecó sus chances al cambiar motor, lo que lo relegó en la grilla de la Final a largar prácticamente desde el fondo (24°), cuando lo iba a hacer desde el 15° lugar. Tras superar en cinco giros a ocho autos, la nueva planta impulsora comenzó a fallar, dejándolo a pie al cabo de 16 vueltas. Sin poder sumar más que 11,5 unidades, cayó al 5° lugar de la “Copa”.

>Un susto con suerte

El pasado martes, Marcelo Cotignola, director del Sprint Racing, sufrió un accidente al incendiarse (con él adentro) el auto de Nazareno López, mientras era probado en el rolo de Claudio Bisceglia. El fuego, generado tras una explosión producida en el propio vehículo, no solo dejó roturas materiales en el taller y en el auto (que no sirve más), sino que también Cotignola padre resultó afectado, debiendo ser trasladado al Hospital de Quemados de la ciudad de Buenos Aires. Allí se comprobó que sufrió lesiones en su cara y manos, quedando en coma farmacológico para socavar las heridas, hasta ser intervenido quirúrgicamente. Como saldo positivo, su vida no corre peligro. 

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 602 (del 13 al 26/09 de 2016), pág. 42-43

La tercera, ¿será la vencida?

En Paraná, Alan Ruggiero se llevó la victoria en los últimos metros y se perfila como firme candidato al título, en lo que será su tercera incursión consecutiva en la “Copa de Plata”. Valentín Aguirre (en su mejor tarea en la categoría) y Juan Martín Bruno (que lideraba a tres curvas del final) lo escoltaron. Nicolás Cotignola (6º) se llevó la Etapa Regular. 

El TC Pista realizó en Paraná el primer recorte de candidatos que lucharán por la corona, dándole así cierre a la Etapa Regular. Uno de ellos es Alan Ruggiero (Ford), quien ya había clasificado a la “Copa de Plata” antes de la visita a la ciudad entrerriana, y que allí resultó tener el mejor auto del fin de semana, a pesar de que no haberlo arrancado de la mejor manera: inconvenientes presentados en el motor el viernes (que lo habían dejado 28º en el entrenamiento) hicieron pensar a todo el Azul Sport Team en un posible cambio de impulsor, que finalmente no se realizó. Tras presentarse una importante mejora por la tarde (donde fue 7º en clasificación, a medio segundo del “poleman” provisorio, Marcos Muchiut), tanto el sábado como el domingo se mostró contundente. Primero, obteniendo su 4ª “pole” en la categoría (3ª del año, siendo así el que más logró), a lo que acompañó con el triunfo de punta a punta en su serie (también acumula 4 parciales en su carrera y 3 en el actual certamen). Luego llegó el turno de la Final, donde debió esperar hasta el último giro para tomar la punta, gracias al yerro de Juan Martín Bruno (Dodge) a tres curvas de la bandera a cuadros.

De esta manera, el porteño llegó a su 5ª victoria en 43 competencias, lo que le permitió sumar otras ocho unidades (ya tenía dicha cantidad al vencer en Viedma) de cara a la “Copa de Plata”, en la que siempre ha estado en los tres años que lleva en la divisional. Esta vez la arrancará desde la 3ª ubicación, con 16 puntos.

Los hombres que completaron el podio fueron Valentín Aguirre (Dodge) y Bruno. El piloto del JP Racing realizó un excelente fin de semana, al completar su mejor resultado en clasificación y en carrera (2º en ambas), además de sumar su primera victoria en series. Así, quedó a las puertas del “play-off” (14º, a 14,5 unidades del 12º, Nazareno López), aunque se mantiene con chances de ingresar dentro de los “tres de último minuto”.

Por su parte, el hombre del UR Racing, que había llegado a tierra litoraleña con intenciones de ganar la Etapa Regular, no pudo cumplir el objetivo, quedando además bien cerca de ganar su primera competencia del año, la cual lideró durante 15 de los 20 giros. El error cometido a pocos metros de la llegada no solo lo relegó hasta el tercer lugar, sino que además le hará iniciar el mini certamen sin unidades, contra las 39 de Nicolás Cotignola (Torino), que con el 6º lugar se pudo adueñar de la primera parte del torneo. Seis fueron los puntos que en el anual lo separaron de Bruno y 31 de Marcos Muchiut (Ford), que también se jugó en Paraná sus chances de ganar la Etapa. El piloto del Gabriel Werner Competición no pudo mantener por segundo fin de semana consecutivo el “1” clasificatorio del viernes, esta vez por consecuencia de la lluvia, que el sábado complicó sus acciones en la tanda definitiva (no mejoró su tiempo, quedando 7º). Y en la serie, donde arribó 5°. Finalmente, fue 9º el domingo.

La lista de pilotos que definirán el título no presentó novedades, ya que los 12 mejores que arribaron a Paraná pudieron mantener su puesto en la tabla anual. De cara a la próxima fecha en San Luis, Cotignola (39 puntos) arrancará como líder, seguido por Tomás Urretavizcaya (Dodge; 2ª participación en la “Copa”), que suma 24, y Ruggiero (3ª), que acumula 16. Más atrás, los restantes ganadores del año: Federico Pérez (Dodge; 4ª), Pablo Costanzo (Chevrolet; 3ª) y Julián Santero (Chevrolet; 1ª), mientras que de cero arrancan Muchiut (1ª), Bruno (3ª), Juan Pablo Barucca (Torino; 1ª), Marcelo Agrelo (Ford; 2ª),  Joel Gassmann (Ford; 1ª) y Nazareno López (Torino; 1ª).<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 600 (del 30/08 al 5/09 de 2016), pág. 48-49

Vencedor por naturaleza

Tomás Urretavizcaya logró en Rafaela su tercer triunfo del año, quedando como uno de los más ganadores de la temporada y de la historia de la categoría, sin antes evitar milagrosamente un accidente a más de 200 Km/h. De yapa, se clasificó a la “Copa de Plata”, al igual que los otros ocupantes del podio: Juan Pablo Barucca y Marcos Muchiut.

La vuelta a la actividad para el TC Pista tras el receso invernal fue brindando un espectáculo más que destacado en Rafaela. Tanto las series como la Final tuvieron condimentos y maniobras de todos los colores, en un circuito como el santafesino que presta para ello.

El que mejor salió parado fue Tomás Urretavizcaya. El piloto de Chacabuco, único campeón de la categoría presente en el “óvalo” (por la ausencia de Nicolás Pezzucchi, complicado con el presupuesto), igualmente no las tuvo todas consigo. Colocado 10º en la clasificación del viernes, diversos cambios en la Dodge del UR Racing le permitieron el sábado obtener el 7º registro clasificatorio, para así largar 4º en su serie. Justamente en su batería fue donde comenzó a edificar el posterior triunfo: primero al beneficiarse del incidente protagonizado en la chicana 1 entre los protagonistas de la primera fila, Marcos Muchiut (Ford) y Valentín Aguirre (Dodge), tras el cual el piloto del Gabriel Werner Competición debió abandonar, mientras que el del JP Racing (vencedor en pista) resultó excluido. Luego, una incesante lucha con William Atkinson (Ford), donde pudo prevalecer, le permitió “recoger el guante” dejado por el arrecifeño, para así largar el domingo desde la primera fila, con Ramiro Galarza (vencedor de la batería restante) en “pole”.

En la Final, demostró parte de su capacidad conductiva al superar en la largada por afuera al piloto de Acebal (que retornaba a la actividad tras un año), pero principalmente fue en el toque que se produjo con este último en plena recta principal, a más de 200 Km/h, un giro después, donde se vio su “muñeca” para evitar golpearse contra la pared, quedando detenido prácticamente de frente a la chicana, continuando así sin mayores dificultades. Claro que tanto Galarza como Juan Pablo Barucca (Torino), que venía 3º, fueron destacados protagonistas, ya que ambos levantaron el pie del acelerador para evitar cualquier contacto con la Dodge líder.

Luego de luchar con los pilotos de motor Cherooke, “Urretita” logró su tercer triunfo del año, que paradójicamente le permitió alcanzar la misma cantidad de podios en la temporada. Además, llegó a la línea de Ezequiel Bosio en cantidad de victorias en la historia del TCP (9), siendo los más consagrados. Por su parte, Dodge se erige gracias a su éxito como la más ganadora de la temporada (4).

Por si fuera poco, el triunfo le sirvió al Campeón 2009 para clasificarse a la “Copa de Plata”, al igual que los otros dos ocupantes del podio: Barucca, que terminó siendo su escolta, igualando su mejor resultado en la categoría (obtenido en Centenario este año), y Muchiut.

Párrafo aparte para la actuación del piloto de Ford, que el sábado logró su primera “pole position” en 26 competencias, pero que perdió todo con el toque recibido por Aguirre en la serie. 

Partiendo desde el 28° lugar (sobre 31), vuelta tras vuelta fue aprovechando el gran potencial mostrado en clasificación, para ir escalando en el clasificador. Tal es así que en las primeras cuatro vueltas superó nada menos que a ¡11! autos, destacándose además que no fue beneficiado por accidentes importantes que hayan dejado a varios de sus rivales fuera de competencia.

De esa manera, continuó mejorando su posición hasta llegar al tercer puesto, redondeando una gran actuación que le permitió clasificarse al “play-off”.

Además de los hombres del podio, Federico Pérez (abandonó), Alan Ruggiero (9°), Marcelo Agrelo (7°) y Pablo Costanzo (abandonó) se sumaron a la lista compuesta previo a Rafaela por Nicolás Cotignola (10°) y Juan Martín Bruno (18°), de quienes ya se encuentran clasificados, a falta de un evento para el cierre de la Etapa Regular.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 600 (del 16 al 29/08 de 2016), pág. 38-39

Negocio redondo

Emiliano Marino, que había comenzado el fin de semana con el pie izquierdo, logró hacer podio por partida doble en Buenos Aires y recuperó la punta del certamen, que había perdido en la fecha anterior. Rudi Bundziak, su escolta, venció en la carrera dominical, mientras que Gabriel Gandulia debutó como ganador el sábado.

Más que complejo resultó el paso de la Fórmula Renault 2.0 por Buenos Aires. Eclipsada por los “200 kilómetros” del Súper TC2000, la categoría escuela desarrolló su séptima fecha con múltiples interrupciones en sus sesiones. La poca experiencia de los pilotos en el circuito 9 del “Gálvez”, junto al factor climático del domingo, hizo que tanto la clasificación como las dos carreras finalizaran por tiempo.

El más beneficiado de todas las incidencias mencionadas resultó ser Emiliano Marino. El piloto del Gabriel Werner Competición, que había arrancado complicado el fin de semana (13° en el clasificador general de los entrenamientos, a más de 1s de la punta), en la primera competencia se benefició de dos despistes en el giro inicial, que tuvieron entre los involucrados a nada menos que sus rivales por el título: Gastón Cabrera (LR Team), Rudi Bundziak (Litoral Group) y Ricardo Rolando (Litoral Group), ubicados respectivamente 1°, 2° y 4° en el torneo antes de la cita porteña. Entre ellos, en el 3er lugar del Campeonato, se ubicaba Marino, que gracias al abandono de los mencionados escaló en la carrera de la 7ª a la 3ª ubicación antes de cerrar el primer giro, posición en la que completó la exigencia.

El domingo la lluvia se hizo presente por la mañana, salvo en la zona de la recta principal. Eso hizo qué, tras haber salido todos los pilotos con neumáticos para piso seco, casi una decena de ellos los cambiara por el ancorizado al llegar a la grilla. Entre ellos estaba Marino, que desde el 5° lugar de partida sabía que si se mantenía en pista podía aprovechar las complicaciones con las que se encontrarían Gabriel Gandulia (Croizet Racing) y Martín Chialvo (JLS Motorsport), quienes partían 1° y 3°, pero con gomas sin dibujo.

Dicho y hecho: apenas se retiró el auto de seguridad (con el que se largó la carrera) en la tercera vuelta, Chialvo se despistó, mientras que Gandulia se pasó de largo tres giros más tarde. Además, Marino dio cuenta de Rolando, para así llegar al 2° lugar final. Con este resultado, el nacido en Los Surgentes recuperó la punta del torneo, que había perdido la fecha anterior en Oberá.

Detrás suyo en la tabla anual se encuentra Bundziak, que logró imponerse el domingo bajo condiciones climáticas adversas, alcanzando así su tercer halago en la divisional, y quedando a 9 unidades del líder. Por su parte, Cabrera sumó al abandono del sábado un 11° puesto en la última competencia, por lo que cayó del 1er al 3er lugar del Campeonato.

> Otro nuevo ganador

En lo que va del año, sobre 14 carreras corridas, la Fórmula ha tenido 8 ganadores distintos. De ellos, seis lo han hecho por primera vez. El último en completar la estadística ha sido Gabriel Gandulia. El piloto del equipo de Julián Croizet fue el gran dominador del fin de semana, liderando tanto los ensayos como la clasificación, logrando sus primeras “poles” en la categoría. En la Carrera 1 no mermó su rendimiento, ya que el nacido en San Isidro lideró de punta a punta, sin complicaciones. De esta manera, alcanzó su primer éxito en 15 presentaciones, mejorando lo hecho en General San Martín, donde había obtenido el que era su único podio (3°) en la categoría.

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 598 (del 2 al 15/08 de 2016), pág. 44-45