Domingo de Toros - Parte I

El Turismo Carretera disputó este fin de semana la séptima fecha del campeonato, en el Autodromo Rosamonte de la Ciudad de Posadas. Allí, la categoría llegaba luego de unas semanas bastante polémicas, donde las sanciones y los cambios de relgamento estuvieron a la orden del día. En lo primero, el más perjudicado fue Hugo Cuervo, que fue castigado por la ACTC con la prohibición de concurrir a las fechas que se desarrollen de aquí en adelante durante los próximos siete meses (más precisamente, hasta fin de año), tras ¿comprobar? que su equipo, el Lincoln Sport Group, realizó pruebas en ruta con un auto que potencialmente era el de Mariano Werner. En tanto, el LSG fue multado con la suma de $ 500.000, mientras que tanto Werner como Mauro Giallombardo y Juan Bautista de Benedictis fueron obligados a largar en las siguientes cuatro finales (a partir de la de hoy) en los últimos puestos. ¿El porqué de la sanción a los pilotos? No se sabe… Por lo pronto, el único que apeló la medida fue el actual campeón, por lo que pudo retrasar el castigo.

En el tema reglamentario nuevamente puso el foco la ACTC, al volver a equipar a los autos con las cargas aerodinámicas (por considerar que sin ellas se tornó “peligrosa” la competencia en Río Hondo), además de quitarle 15 Kg a los Chevrolet y cambiar el régimen de largada (ahora la máxima es de 90 Km/h), buscando lograr la tan ansiada paridad.

El guri Martinez volvió a los primeros planos y se llevó la victoria en su serie.

Con todos estos condimentos, la máxima visitó el noreste argentino. Allí, nuevamente Jose María Lopez fue el dominador de los primeros dos días, al conseguir meter la Dodge nº23 por tercera vez consecutiva en la pole position.  Parecía que la tercera era la vencida, y que por fin iba a poder llevarse la victoria en la final, pero nada de eso sucedió: ya en la serie, y tras ganar el pique, una distracción a la hora de frenar en la segunda curva le posibilitó a Nestor Girolami pasarlo, cuando todavía no se había cumplido la primer vuelta. El bebu logró contener a pechito durante las seis vueltas restantes, y se llevó la primer batería, delante del cordobés y de Werner.

En la segunda, el gurí Omar Martinez aprovechó la inexperiencia de Esteban Guerrieri (que tenía la cuerda) y le sacó la punta en la largada, para no soltarla más. Tras el terminaron el ex Indy Lights y Cristian Ledesma. Mientras que en la tercera, fue Josito di Palma el que logró imponerse, delante de Diego Aventín y de De Benedictis.

La más rápida fue la primera, por lo que Girolami fue el dueño del primer cajón de partida para la final. A su lado lo acompaño Di Palma, que casi no larga, debido a un previo problema con un flexible. A cuarenta segundos del cierre de la calle de boxes, pudieron solucionarlo y el nieto del recordado Luis Rubén salió a pista.

Detrás de los Torino aparecían expectantes Martinez-Lopez, Aventín-Guerrieri, Ledesma-Fontana y Giallombardo-Sotro, en los primeros diez lugares.

En la largada, Girolami pudo mantener el liderazgo por delante de Di Palma, que veía como atrás suyo el gurí Martinez era superado por Lopez, quién para lograr su cometido se llevó por delante el cono que delimitaba la pista en ese sector. Por esto, el hombre del Oil Competición sufrió un recargo de cinco segundos, por lo que debía establecer en las siguientes 25 vueltas una buena distancia con sus escoltas si quería mantener la posición.

Transcurrido el primer giro apareció el Auto de Seguridad, gracias a una carambola en el medio del pelotón, que terminó con el auto de Juan Marcos Angelini cruzado en el medio de la pista. En el afán de esquivarlo, varios pilotos se fueron afuera y quedaron truncados en la leca, entre ellos el puntero del campeonato, Mariano Werner, que debió abandonar.

Girolami pudo mantenerse en la punta, a pesar de las apariciones de los AS y las posteriores reanudaciones, como esta

La vuelta a la bandera verde no duraría mucho, ya que en el sexto giro nuevamente el AS ingresó a pista, esta vez por un choque entre los del pelotón en la última curva del circuito, que dejaba a pilotos como Martin Ponte fuera de carrera. El incidente fue originado por Mariano Altuna, que tocó a Luciano Ventricelli y lo hizo entrar en trompo. Vueltas después, el piloto de Chevrolet sería excluido de la competencia.

Cerca de la mitad de carrera, los ojos estuvieron puestos en dos lugares: por un lado, el cielo, que cada vez más amenazaba con la llegada de la lluvia, una lluvia que comenzaba a ser fina e intermitente. Por el otro, era Ledesma el que acaparaba la atención, que aguantaba como podía a Martinez, Fontana y Giallombardo, conformando un trencito en la lucha por el sexto puesto. El marplatense, con problemas en un neumático, no pudo hacerles más frente y de a poco se fue cayendo en el clasificador. Su ritmo lento fue propicio para que se juntaran varios coches detrás de él y así se vieran varios sobrepasos. Finalmente, en la vuelta 18 la Chevy nº4 entró a boxes y abandonó.

En el fondo, otro de los contendientes en la lucha del torneo, Jhonito De Benedictis, abandonaba gracias a la rotura del motor. El piloto de Necochea venía realizando una gran remontada, en la que había pasado del 45º y último lugar al 27º puesto en el que se encontraba.

Giallombardo apeló a la sanción y pudo sumar buenos puntos, que lo dejan como el nuevo lider del torneo. Eso sí, si le sale mal la jugada, perderá mucho terreno en las próximas carreras

En la punta Girolami marcó el ritmo, teniendo siempre cerca de Di Palma, que solo lo presionó durante las últimas vueltas, en lo que fue el peor momento de la pista, ya que las gotas caídas provocaron que se pierda agarre. El que sucumbió ante esta condición fue Gabriel Ponce de León, que a la salida de una curva perdió el control del Ford y se fue de costado contra el talud de tierra, que prácticamente le “borró” la cola. Misma situación aunque con consecuencias menos graves fue la sufrida por Aventín, que le sucedió exactamente lo mismo y casi le pega al auto detenido del piloto de Junín. Por suerte para el pumita, pudo sacarlo y volver a pista, aunque debió resignar el cuarto puesto, a manos de Guerrieri.

Con la bajada de la bandera a cuadros, Nestor Girolami se consagró por primera vez en el año, volviendo al triunfo tras más de un año (en Mendoza, el 8/04/12 fue su última victoria). Lo siguió Josito di Palma, que subió por tercera vez consecutiva al podio, haciendo el 1-2 de Torino. Tercero llegó José María López, que gracias al trompo final de Aventín pudo establecer una diferencia mayor a cinco segundos con el cuarto y así poder subsanar el recargo recibido, mientras que cuarto culminó Esteban Guerrieri, en su mejor producción en la categoría.

El campeonato cambió de manos: ahora el lider es el campeón Mauro Giallombardo, que con su 9º lugar logró llegar a 238,50 puntos, nueve unidades más que Werner (229,50). Atrás, los Ford de Aventín (nuevo tercero, con 228), y Juan Manuel Silva (206,50), completando el dominio de la marca del óvalo. Por su parte, Girolami con esta victoria se colocó quinto (204,50) y sexto quedó Di Palma, con 195,50.

La próxima del TC será el 30 de Junio, en el velocísimo Ovalo de Rafaela, donde seguramente Dodge será uno de los más firmes candidatos, al igual que lo eran en Posadas. Sin embargo, hoy, fue un domingo de Toros…

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 9/6/13

Ardusso y la primera vez

“¿Como te ves para el domingo? Festejando, jaja” . Con esa palabra se terminó el dialogo entre Facundo Ardusso y Rock ‘N Ball el viernes por la tarde, el día en el que los equipos se establecieron sobre la Avenida Del Libertador. El piloto del equipo Fiat no se equivocó, y hoy, tras intensas 36 vueltas, se llevó la victoria, en la que fue su primer carrera ganada en el automovilismo nacional de primer nivel. “En mi vitrina tengo una copa sola, la del campeonato de Formula Renault, y esta va a acompañarla” comentaba en conferencia de prensa.

Con un marco de público realmente imponente, se largó la competencia (en la avenida Figueroa Alcorta, y no en la recta principal), donde los coches largaron en movimiento y de a pares, algo poco común en los callejeros pero que se agradece. Mariano Altuna fue el que más sacó provecho de la situación, al agarrar la punta. El puesto de vanguardia no le iba a durar mucho, ya que en la segunda vuelta problemas eléctricos lo dejaron de a pie. Desde ese entonces, Jose María Lopezcomandó las acciones, seguido de Ardusso, su compañero de equipo. Detrás, era Emiliano Spataro con el Renault Fluence el que aprovechó la primer vuelta para meterse tercero, superando a Leonel Pernía y a Nestor Girolami. El bebu no tuvo un buen primer giro, y cayó al séptimo puesto,  luego de ser superado por Guillermo Ortelli y Christian Ledesma. Este último tuvo una primer vuelta con varios toques, teniendo como consecuencia la rotura de su paragolpe trasero.

Altuna-Lopez la primera fila, un tanto despegada del resto, momentos antes de largar. El Peugeot tomaría la punta, aunque solo por dos vueltas

En los primeros giros siguieron las sorpresas: luego de la entrada y posterior salida del Auto de Seguridad (por posición peligrosa en la que quedó el coche de Ignacio Julían) era pechito Lopez el que se pasaba en el frenaje de la curva uno apenas reanudada la competencia y perdía el liderazgo, que cayó en manos de Ardusso. Lopez agarraba el segundo lugar, mientras Girolami aparecía tercero luego de una gran remontada.

En el transcurso de la carrera, la mayor parte de la acción estuvo en la pelea por los primeros puestos, siendo epicentro las luchas entre los Renault Fluence (con Spataro-Pernía y Ortelli), luego de que Ledesma haya superado al piloto porteño y tomara el cuarto lugar. Los hombres de la casa del rombo llegaron a doblar los tres a la par en la curva uno, siendo Spataro el presionado por sus compañeros de equipo. El Fluence nº 7 desde el inicio de la competencia tuvo problemas en su parte frontal, que fue perdiendo gradualmente, dejando hasta la óptica delantera izquierda tirada por la Av Del Libertador. Finalmente, debió abandonar a nueve giros del final, con la trompa totalmente rota.

El Fluence de Spataro sufrió algo común en los callejeros: roturas por doquier

En la punta, Ardusso se mantenía como líder, mientras Girolami daba cuenta de Lopez. Desde entonces, el hombre de Peugeot comenzó a achicar diferencias con el piloto de Las Parejas, siendo entre tres y cuatro décimas más rápido. ¿Por qué no llegó a alcanzarlo? Girolami nos explica: “Venía descontándole a Facu (Ardusso), hasta que a la salida de Figueroa Alcorta le pegué al paredón. A partir de ahí, la rueda delantera izquierda comenzó a vibrar muchísimo, y pasé de pensar en alcanzar a Ardusso a pensar en que se terminara ya la carrera”

Por su parte, Lopez se empezaba a preocupar de Ledesma, que desde atrás venía con un gran ritmo a bordo de su nueva maquina, el Honda. Finalmente, el piloto marplatense no necesitó luchar con el cordobés, ya que a diez vueltas del final, el Fiat del campeón tuvo problemas en la suspensión delantera que lo marginaron de la carrera.

Con otra nueva aparición del AS en el final, la diferencia que había echo Ardusso se reducía a prácticamente nada, aunque por suerte para él, pudo despegarse rápido de Girolami, y así disfrutar la última vuelta de su primer victoria en la categoría.

“Todo tiene revancha. Me saqué una mochila de encima. Ya me había pasado dos veces acá de ir ganando y no poder vencer (2010 en el autódromo “Juan y Oscar Galvez” sufrió problemas con el cinturón de seguridad en el cambio de equipo con Agustín Canapino, y en 2012 lideraba cómodamente hasta que una manguera se cortó). Se me cayeron un par de lagrimas en la última vuelta” declaró el flamante vencedor, antes de terminar con una especial dedicatoria: “Esto es en memoria de Guido (Falaschi), quiero mandarle un saludo a Victor y a Graciela, sus papás”

Tras el podio, los tres primeros recorrieron el trazado, saludando al casi millón de personas que se hizo presente en Recoleta

Detrás de Ardusso, llego Girolami con el 408, que pudo aguantar al New Civic de Ledesma, que se mostró contento con su primera producción en la marca japonesa: “Quiero felicitar al equipo, ellos son los verdaderos ganadores. Estoy en una etapa de mi vida en la que disfruto el automovilismo como cuando era chico, estoy feliz”.

Tras el podio, el cuarto puesto quedó para Pernía, seguido de Ortelli y Ricardo Risatti con el otro New Civic. Completaron los 10 tres Toyota oficiales, de Mariano Werner (7º), Bernardo Llaver (8º) y Matías Rossi (10º), mientras que noveno fue Franco Vivían, con el único Chevrolet oficial que llegó a la meta. Su compañero Agustín Canapino había abandonado apenas iniciada la competencia, sin poder dar un solo giro.

La próxima competencia del Super TC2000 será en el pequeño circuito de Rosario, el 19, 20 y 21 de Abril.

Publicado en Rock 'N Ball el 31/3/13

Ponce de León, el rey de la selva

Gabriel Ponce de León fue el gran ganador de la tercera fecha del Turismo Carretera, que se disputó en el autódromo “Parque Provincia de Neuquén” de aquella provincia. El hombre de Ford ganó de punta a punta la final, cosechando su octavo triunfo dentro del TC, y el primero desde su incorporación al equipo de Omar  el guri Martinez a principios de este año.

Desde el día viernes el falcon número 5 se mostró competitivo: en la primer clasificación logró nada menos que la pole position, aventajando por sólo 32 centésimas a Matias Rossi . En la segunda y definitiva tanda clasificatoria del sábado no pudo mantener el lugar de privilegio, y cayó al 5º lugar (a dos décimas del poleman Christian Ledesma), quedando igualmente como el mejor de la marca del óvalo.

Ponce comandando el trencito, seguido por Trucco, Girolami y Ortelli. Más atrás, Aventín y la trompa de Pernía

Su buen ritmo de los dos primeros días de acción no decayó. Al contrario, siguió manteniéndolo hoy, cuando en su serie (la 2º) terminó ganando, aunque con un guiño de la suerte: la Dodge comandada por Jose María Pechito Lopez, que dominaba con autoridad la batería, tuvo problemas con la bomba de nafta en el último de los seis giros, por lo que no le quedó otra que abandonar, dejándole el camino servido al piloto de Junín y a Leonel Sotro y Esteban Guerrieri (buen resultado en su segunda carrera), que fueron los que completaron el podio. Finalmente, Pechito no largaría ni siquiera la carrera final.

Gracias a su regular andar (fue la serie más rápida de las tres), Ponce de León se aseguró un lugar en la primera fila de la final, que compartió junto a Juan Martin Trucco, que en la tercera serie venció luego de superar a Guillermo Ortelli en la largada. Tras ellos dos culminó Diego Aventín con el Ford.

Otro que penó en los metros iniciales de su serie fue Ledesma, que no pudo contener a un Nestor Girolami del que el propio hombre de Chevrolet sospechó por su accionar en la largada (donde le ganó la posición), al aducir que se adelantó. Finalmente, el bebu terminó siendo el vencedor de la manga, delante del marplatense y del campeón Mauro Giallombardo.

Ledesma era el gran candidato ayer, pero diversos toques lo retrasaron. Terminó 21º

A las 13 Hs se inició la carrera: Ponce pudo más que Trucco en la largada y tomó la punta, seguido del hombre de Dogde y de Girolami, que contenía a Ortelli. Más atrás el vencedor de la primera fecha Agustín Canapino tuvo problemas con su Chevy y no pudo ser de la partida.

En las primeras vueltas ya aparecían los primeros problemas para algunos: tanto Leonel Sotro como Ledesma (que había dominado el sábado) quedaban muy relegados en el clasificador por sendos toques, mientras que Guerrieri directamente debió entrar a boxes con un importante golpe en la parte frontal de su Dodge.

Mientras comandaba Ponce en la punta, lo más interesante ocurría detrás, con dos duelos en particular que se desarrollaron durante toda la competencia: el de Girolami-Ortelli por el último lugar del podio, y el protagonizado por Juan Bautista De Benedictis y Matías Rossi, por el octavo puesto. En ambos, los hombres de Chevrolet salieron perdiendo.

El primer golpe de escena lo dio en la cuarta vuelta Mauro Giallombardo, que mientras se encontraba 5º sufrió problemas en su caja de cambios, por lo que no pudo seguir en pista. Sin embargo, lo más notorio de la jornada sucedió un rato más tarde: durante el octavo giro, en el ingreso a la curva 2, el Ford de Lionel Ugalde se quedó sin frenos y partió rumbo a un talud de tierra improvisado como defensa de seguridad. El coche se levantó por el aire, y quedo tendido en un montículo de ese talud. Por suerte, el piloto pudo salir por sus propios medios aunque un poco mareado, y fue trasladado por seguridad al hospital de la zona.

Trucco (izq.), Ponce de León (centro) y Girolami (der.), en el podio neuquino

Tras el ingreso y posterior salida del Auto de Seguridad tras el incidente, la carrera no sufrió mayores atenuantes, y al cabo de las 25 vueltas llegó la bandera a cuadros, que vio antes que nadie Ponce de León, delante de Trucco y Girolami, quienes completaron el podio. Más atrás llegaron Ortelli, Aventín, Leonel Pernía (en su segunda carrera con Dodge), Juan Manuel Silva, De Benedictis, Rossi y Mariano Werner, completando los diez primeros. De estos, cinco terminaron siendo Ford, dos Chevrolet, dos Dodge (primera vez de la marca entre los diez este año) y un Torino.

El campeonato con apenas dos fechas disputadas tiene como lider a Diego Aventín (73 pts), dejando atrás a Matias Rossi (67,5), Silva (66), Trucco (65) y De Benedictis (60,5).

La tercera fecha del TC será en la tierra del ganador de hoy, Junín, el 22, 23 y 24 de Marzo.

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 3/3/2013