En medio del caos, Rosberg

Gran carrera fue la que se desarrolló en la tarde inglesa de Silverstone. En el mítico circuito inglés, se vivió una de las competencias más alocadas de los últimos tiempos, aunque no por circunstancias agradables. Los tan comentados (y cuestionados) compuestos de Pirelli han sido los verdaderos protagonistas de la jornada, por culpa del excesivo desgaste.

La alarma la había encendido Sergio Perez, que en la Práctica 3 del día sábado sufrió la rotura del neumático trasero izquierdo. La causa según la firma italiana fue un objeto que cortó al neumático, por lo que no se le dio demasiada atención.

Lo peor estaba por venir: en el día de hoy, fueron cinco los hombres que sufrieron la rotura de un neumático, y cuatro en la misma zona: la parte trasera izquierda.

En la vuelta ocho, y mientras lideraba cómodamente por sobre Sebastian Vettel, Lewis Hamilton sufrió el pinchazo, debiendo recorrer más de medio circuito en tres ruedas para llegar a boxes.

Hamilton lideraba con comodidad hasta que la trasera derecha dijo basta

Dos giros más tarde, era Felipe Massa el que sucumbía ante la misma rotura, que se produjo mientras recorría la curva 5 del trazado. Por suerte, las amplias vías de escape sirvieron para que solo sufriera un trompo y pudiera volver a pista, aunque con la carrera prácticamente arruinada, que había arrancado con una largada de antología, pasando del 11º lugar inicial al 5º puesto en el que se encontraba.

Los problemas continuaron en el coche de Jean-Eric Vergne, que mientras recorría la vuelta 14 sufrió una situación similar, debiendo ir a boxes, para no salir más.

Ya pasada más de la mitad de la carrera, al mexicano Esteban Gutierrez se le “explotó” uno de sus neumáticos delanteros, mientras que a su coterraneo Sergio Perez le ocurrió lo mismo que en las prácticas a solo seis vueltas del final, mientras era sexto. De este incidente, Fernando Alonso se salvó de milagro, ya que justo circulaba pegado al Mclaren cuando se produjo el pinchazo. Para checo, fue abandono.

Lo peor de lo sucedido, es que los dos tipos de compuestos que llevó Pirelli fueron parte de los pinchazos. Repasemos: Hamilton, Massa, Gutierrez y Perez (2) calzaban neumaticos “medios”, mientras que Vergne usaba los “duros”.

Así de cerca pasaron los restos del neumático de Sergio Perez del auto de Fernando Alonso.

Asusta

Por lo pronto, la FIA ya citó a las caras visibles de la compañía italiana para reunirse el miercoles, antes del GP de Alemania de la semana próxima.

El primero de estos pinchazos (sufrido por Hamilton) le abrió las puertas de la victoria a Sebastian Vettel, que tras una buena largada en la que superó a Nico Rosberg, se había colocado detrás del local. Desde entonces, el tricampeón del mundo se alejaba cada vez más del otro Mercedes e imponía su ritmo, haciendo pensar que nada lo detendría hasta la bandera a cuadros. Increiblemente, a solo diez vueltas del final,  el RB9 sufrió roturas por primera vez en el año, más escpecificamente en la caja de cambios. La quinta marcha se “trabó”, y dejó a pie al alemán, que desde hacía catorce carreras (Italia 2012) no abandonaba.

La punta la recogió Nico Rosberg, que a pesar de una discreta largada siempre se mantuvo detrás de su compatriota, para así vencer por segunda vez en el año.

Detrás del hombre de la flecha de plata terminaron tres hombres que fueron de lo mejor del GP: Mark Webber y Fernando Alonso completaron el podio, mientras que Hamilton fue cuarto.

Fin de la carrera para Vettel. La semana que viene tendrá revancha, nada menos que de local

Ambos fueron protagonistas de grandes remontadas, debiendose enfrentar cada uno a imponderables que lograron sortear: el australiano de Red Bull nuevamente realizó una pésima largada, que lo retrasó del cuarto al 14º lugar. Desde entonces, la estrategia tomó vital importancia, y de a poco, el coche nº2 fue escalando en la tabla de posiciones, realizando una segunda parte de competencia realmente asombrosa, dejando en el camino tanto a los propios Alonso y Hamilton como a Kimi Raikkonen, este último a solo cinco vueltas del final. Este último sobrepaso lo dejó en un segundo lugar, que, si la carrera continuaba unos giros más, tranquilamente podría haber sido el primero. No le alcanzó.

Por su parte, Fernando Alonso fue el que más aprovechó los retrasos de sus contrincantes. Largando desde el 9º lugar, el asturiano pudo superar en pista a los dos Lotus, a Daniel Ricciardo, y a Adrian Sutil. Esto, sumado a los retrasos de Hamilton, Massa y Vettel lo dejaron en un gran tercer lugar, que le permite achicar la diferencia con Vettel en el campeonato.

Sin dudas, el que tenía el auto para vencer hoy era Lewis Hamilton. Su andar consistente y veloz desde la vuelta 1 solo podía ser parado por el comentado pinchazo, que lo dejó sin chances de victoria. Desde el 22º y último lugar, el inglés comenzó con una increible remontada, basada en la estrategia (realizando una parada menos que el resto) y su arriesgado manejo, que le permitieron ser a diez vueltas del final 9º. En esos diez giros finales, se mantuvo pegado a Alonso, y ambos fueron superando a Jenson Button, Adrian Sutil, Ricciardo, Perez y Raikkonen, culminando ambos con una buena cantidad de puntos.

El recuerdo de parte de Ferrari para el inolvidable Froilán Gonzalez

Detrás de Rosberg, Webber, Alonso y Hamilton terminó Raikkonen, que por 25º vez consecutiva terminó dentro de la zona de puntos, superando la marca que hasta hoy compartía con Michael Schumacher, y que ahora registra en soledad.

Sexto arribó Massa, séptimo Sutil, octavo Ricciardo, noveno Paul di Resta y décimo Nico Hulkenberg.

El campeonato sigue teniendo a Vettel (132 pts) como líder, aunque ahora con solo 21 unidades de diferencia con Alonso (111), cuando en un momento de la carrera la distancia se ampliaba a 51 puntos. Tercero Kimi Raikkonen (98) y cuarto Hamilton (89).

En constructores, Red Bull (219) mantiene el primer puesto, aunque ahora con un nuevo escolta llamado Mercedes (171), que superó a Ferrari (168). Cuarto se encuentra Lotus (124) y bastante más atrás Force India (59), cada vez más lejos de Mclaren (37).

La próxima será en solo siete días, en el circuito alemán de Nurburgring. Allí, Vettel será local, y buscará revancha.

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 30/06/13

La tercera fue la vencida

Desde la tercera fecha del mundial hemos visto un claro dominio de Mercedes los sábados, pero que no se lograba plasmar en carrera, debido al conflictivo rendimiento que tenia en particular las suspensiones del W03 en tandas largas, donde el desgaste del neumático se volvía excesivo.

A partir de China, la escudería alemana siempre tuvo a uno de sus coches en el primer lugar de largada. En Shangai, Lewis Hamilton fue el que partió desde la posición de privilegio, mientras que en las últimas presentaciones fue Nico Rosberg el que conseguía una seguidilla de dos poles positions consecutivas, sobre las tres que tenía en la categoría. En ninguna de ellas, el piloto teutón había podido mantener la punta, terminando 9º en Bahrein y 6º en España.

Sin embargo, las esperanzas nunca decayeron, y en un circuito estrecho y complicado como Mónaco, donde la clasificación es fundamental, Rosberg logró otra vez el mejor tiempo, aventajando por menos de una décima a su compañero de equipo.

Se suponía que esta era su chance más clara para vencer, y no defraudó: desde el inicio, Nico se consolidó en la punta, alejándose de Hamilton e imponiendo su ritmo. En ningún momento vio peligrar su posicion, a pesar de que en tres ocasiones (incluyendo una bandera roja) debió ingresar el Auto de Seguridad, eliminando toda la ventaja que la flecha de plata tenía sobre el resto. En cada relanzamiento pudo escaparse rapidamente de Sebastian Vettel, que era su inmediato perseguidor, luego de que una mala estrategia de Mercedes con Hamilton lo haya puesto al inglés en el cuarto lugar, detrás también de Mark Webber.

Así, Rosberg punteó durante las 78 vueltas de competencia, y se llevó su segundo triunfo en la categoría, el primero en Mónaco, justamente lugar en el que hace exactamente treinta años su padre vencía, en la que era también su segunda victoria.

Nico Rosberg festeja su segundo triunfo en la máxima, nada menos que en Mónaco, donde reside desde su niñez

Detrás de Nico, la carrera tuvo momentos entretenidos, tras un comienzo donde todos se cuidaban. Hacia mitad de competencia, fueron Sergio Perez y Adrian Sutil los principales animadores: el mexicano volvió a tener una interesante lucha con su compañero de equipo Jenson Button por el 7º puesto, al que logró superar en la chicana posterior al tunel. Luego, fue en busca de Fernando Alonso en la misma zona del circuito, logrando también el sobrepaso, aunque luego de que el hombre de Ferrari le diera la posición, producto de que en su afán por defender su sexto puesto este cortara la chicana.  Perez siguió con su estilo arriesgado, y fue a la carga de Kimi Raikkonen (5º), al que intentó superar en su zona predilecta: la frenada de la chicana. Esta vez, el hombre nacido en Guadalajara se “metió” en un mínimo hueco y se tocó con el Lotus, rompiendo los deflectores de su alerón delantero. De milagro, no daño su suspensión frontal, aunque si le provocó a Iceman el pinchazo en uno de sus neumáticos, retrasandolo al 16º lugar. Sin embargo, desde ese toque, los frenos delanteros del mexicano se vieron afectados, debiendo abandonar a seis vueltas del final, por el sobrecalentamiento de estos, mientras marchaba quinto.

Por su parte, Sutil concluyó un gran fin de semana, que había comenzado ayer con su ingreso a la última tanda de clasificación, donde quedó 9º. En el día de hoy, durante la primer mitad de competencia el alemán no se escapó del libreto, y al igual que el resto se mantuvo en la misma posición donde largó. Sus ataques comenzarían tras la vuelta 50: al igual que Perez, el teutón tuvo su sector del circuito donde mas se sentía comodo para realizar sobrepasos, que fue la horquilla de Loews, la curva más lenta de todo el mundial. En ese lugar, Sutil dio cuenta (al igual que Perez) tanto de Button como de Alonso, siendo ambas maniobras al limite. Así, se lograba colocar en la 7º posición a nueve vueltas del final. Por suerte para él, el ascenso en las posiciones no terminaría allí, ya que aprovechó el retraso de Raikkonen y el abandono de Perez para terminar en un sobresaliente quinto lugar, logrando su mejor performance del año.

Más arriba comentamos que el Auto de Seguridad debió ingresar en tres ocasiones. Sin dudas fue un Gran Premio donde los accidentes le dieron una cuota de espectaculo, que tanto faltó en una primera parte totalmente aburrida. La primera aparición del AS fue en la vuelta 31, al golpearse Felipe Massa, que increiblemente sufrió exactamente el mismo accidente (e igual de fuerte), que tuvo en el día de ayer durante la practica 3, y que lo privó de clasificar. En el video, se pueden apreciar ambos accidentes, y su increíble parecido.

http://www.youtube.com/watch?v=a3UDiyfGA2k

El segundo parate de carrera fue catorce vueltas después, gracias al aparatoso accidente de Pastor Maldonado en Tabac, que terminó con las defensas totalmente dentro de la pista, lo que derivó en la bandera roja.

http://www.youtube.com/watch?v=qx8CS-xeDV0

Luego de quince minutos (donde todos los equipos aprovecharon para cambiar los neumaticos gastados), la carrera se reinició, y fue en la vuelta 63 cuando la carrera se paró por última vez, gracias a que Romain Grosjean se llevó puesto a Daniel Ricciardo en la chicana, coronando un fin de semana para olvidar del francés, donde se chocó en tres ocasiones (además de la carrera, se golpeó en la P1 y P3).

http://www.youtube.com/watch?v=N40b_x3b6zM

Completadas las 78 vueltas, Nico Rosberg fue el vencedor, seguido por Vettel y Webber. Detrás, culminaron Hamilton, Sutil, Button, Alonso (en un pálido desempeño), Vergne, Di Resta y Raikkonen, que increiblemente superó a tres coches en las últimas dos vueltas para quedar 10º, por lo que continúa con su seguidilla de carreras consecutivas en los puntos, llegando a 23, y quedando a solo una del record de Michael Schumacher.

Vettel fue el que mejor le sacó provecho a la carrera pensando en el campeonato, ya que logró estirar la ventaja con Raikkonen a 21 puntos (107 a 86). Tercero sigue Alonso (78), cuarto Hamilton (62), quinto Webber (57) y sexto asoma Rosberg, con 47 unidades.

En constructores, Red Bull lidera con 164 pts, seguido por Ferrari (123), Lotus (112) y Mercedes (109). Con los dos autos hoy colocados en los puntos, Force India logra mantenerse quinto (44), delante de Mclaren (37). Completan la tabla Toro Rosso (12) y Sauber (5). Sin unidades Williams, Caterham y Marussia.

La próxima de la máxima será en Canadá, en el circuito “Gilles Villeneuve” de Montreal, el 9 de Junio.

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 26/05/13

En España, Alonso

El mundial de Fórmula Uno abrió esta mañana la temporada europea en el circuito de Cataluña, España. Allí, por la quinta fecha del mundial, el local Fernando Alonso se llevó la victoria, en una carrera donde las Ferrari F138 anduvieron en un gran nivel, con Felipe Massa completando el 1-3, quedando Kimi Raikkonen (Lotus) en el segundo lugar, “molestando” la fiesta ferrarista.

El segundo triunfo del español este año se fue generando a partir de la largada misma: en los metros iniciales superó a Raikkonen y a Lewis Hamilton, para colocarse en la tercera posición, justo detrás de Sebastian Vettel y Nico Rosberg, el poleman.

Durante las siguientes diez vueltas, entre los primeros se formó un “trencito”, comandado por el ritmo lento de Rosberg, que aguantaba como podía a Vettel y Alonso, dejando más atrás a Hamilton, que al igual que su compañero de equipo buscaba contener los embates de Raikkonen y Massa.

Tras las primeras detenciones en boxes alrededor de la vuelta 10, Alonso ya se colocó segundo, gracias a una rápida parada que le permitió superar al coche nº1 de Red Bull, además de quedar bien cerca de Rosberg. Tres vueltas después logró superar al alemán, y desde ese entonces dominó a gusto y placer las acciones del GP, llevando siempre más de diez segundos de distancia sobre su escolta, y dejando solo el liderazgo cuando entraba a cambiar neumáticos.

Al hablar de los neumáticos, no podemos dejar de lado la gran performance que viene realizando el equipo Lotus con ellos: ya es la cuarta carrera sobre cinco que se disputaron que al menos uno de sus pilotos realiza una para menos que el resto. Nuevamente, esto les trajo su rédito, ya que a pesar de ser superado por ambas Ferrari al inicio de la carrera, Kimi Raikkonen pudo hacer lo propio con ambos Mercedes (de los que ya hablaremos), con Vettel, y finalmente recuperar la posición perdida con Massa, para quedar nuevamente en el segundo lugar, logrando su tercer podio consecutivo en esa misma ubicación. Sin dudas, el equipo afincado en Enstone es el que mejor ha trabajado esta compleja situación de los compuestos, claves en la F1 de hoy.

Nuevamente Kimi Raikkonen subió al podio. En silencio, el fines se acerca a la punta del torneo

La gran decepción del día fueron sin duda los Mercedes. Tras lograr colocar a los dos coches en lo más alto de la clasificación (tercera pole consecutiva), se esperaba que las “flechas de plata” tuvieran un mejor rendimiento, amén de las largas y buenas tandas que habían hecho en las prácticas, con el auto calibrado para la carrera. Sin embargo, el nivel fue igual e incluso peor que lo demostrado en los últimos GGPP: Lewis Hamilton no duró ni siquiera una vuelta en su segundo lugar de partida, quedando 4º por solo unas pocas vueltas, antes de que tanto Raikkonen como Massa lo superen. Desde entonces, el inglés siguió cayendo en el clasificador, hasta quedar fuera de la zona de puntos. Ni las paradas en boxes lo salvaron a un Hamilton que se encontraba totalmente frustrado. Un claro ejemplo fue cuando el equipo le pidió a mediados de carrera que cuidara más los neumáticos, a lo que respondió “No puedo ir más despacio”. Su competencia terminó desarrollándose merodeando el 15º lugar. Finalmente, culminó 11º, a una vuelta del líder.

En tanto, Nico Rosberg, que por segunda vez consecutiva consiguió la pole, esta vez pudo mantenerse un par de vueltas más en la punta, llegando hasta el giro 13. Allí, al ser superado por Alonso, comenzó a caer en el clasificador, aunque de manera no tan estrepitosa como su coequiper. Finalmente, el hijo de Keke pudo aunque sea terminar en la zona de puntos, culminando sexto.

Tanto Rosberg como Hamilton (otra vez) debieron resignar sus chances gracias a lo endeble que sigue siendo el Mercedes en carrera

Por el lado de Red Bull, se vio a un Mark Webber perdido durante toda la carrera entre el quinto y el décimo lugar, mientras que Sebastian Vettel no tuve el coche adecuado para pelear por la punta. Tras una buena largada (con sobrepaso a Hamilton incluido), el tres veces campeón del mundo no pudo superar a Rosberg en las diez vueltas siguientes (como sí lo había hecho en Bahrein), algo que seguramente le jugó en contra a la hora de lo que mejor sabe hacer: quedar primero y marcar su ritmo, escapándose del resto.

Las paradas en boxes esta vez fueron lo más bajo de RB, ya que en las primeras dos Vettel perdió la posición con ambas Ferrari, siendo lugares que nunca pudo recuperar.

Hacia la vuelta 33, también fue victima de Raikkonen, en un sobrepaso donde el campeón no pudo ofrecerle ninguna resistencia. Así, quedó desde entonces en el cuarto lugar final, con el que aún mantiene la punta en el campeonato de pilotos. Con Webber 5º, Red Bull continúa liderando la tabla de constructores, aunque ahora con Ferrari como su máximo perseguidor.

Por último, debemos mencionar al equipo Mclaren, que sigue perdido en medio del pelotón. Esta vez, no existió la lucha casi suicida entre sus pilotos, pero tampoco se vieron mejoras con respecto a las carreras asiáticas. Lo único bueno para rescatar es el trabajo de Jenson Button, que tras una pésima clasificación (había quedado 14º) pudo recuperarse y entrar en la zona de puntos, llegando octavo. Detrás suyo terminó Sergio Perez, que quedó en la misma posición en la que largó.

Alonso, flanqueado por Raikkonen (izq), Massa (der) y el director de la Scuderia, Stefano Domenicali, en el podio español

En resumen, fue el 32º triunfo para Fernando Alonso, el segundo en su país, y el primero en 16 años de un piloto que larga desde atrás de la primera fila en el  GGPP de España. Completaron el podio Kimi Raikkonen (22º carrera consecutiva en los puntos, a dos del record) y Felipe Massa. Detrás terminaron los Red Bull de Vettel y Webber, Rosberg, Paul di Resta, Button, Perez y Ricciardo, completando los diez primeros.

El campeonato como dijimos sigue teniendo a Vettel en lo más alto, pero con solo 4 puntos de diferencia sobre Raikkonen. Tercero ya está Alonso, a 17 unidades del alemán. Más atrás, Hamilton (50) y Massa (45).

En constructores, Red Bull domina con 131 puntos, seguido por Ferrari (117), Lotus (111) y Mercedes, ya más lejos (72). Quinto está Force India (32), tres puntos delante de Mclaren (29).

La próxima fecha será nada menos que en Mónaco, del 23 al 26 de Mayo. Como todos los años, será el fin de semana más glamoroso, en el circuito más desafiante del calendario. Un gran premio especial.

 @JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 12/05/13

Mismo lugar, mismos ganadores

Hace exactamente 364 días, la F1 visitaba Bahrein, más precisamente el circuito de Sakhir, para disputar su cuarta fecha del año. En aquella oportunidad, Sebastian Vettel era el ganador con el Red Bull, seguido por Kimi Raikkonen y Romain Grosjean (ambos de Lotus), que por primera vez en el año subían juntos al podio. Era una clásica demostración del alemán la mostrada aquel domingo, dominando de principio a fin las acciones del GP, aprovechando la debacle de rivales como Fernando Alonso, que con un pobre andar de su Ferrari F2012 culminaba en el séptimo lugar.

Hoy, casi un año después, la formula se repitió: Vettel fue el vencedor, Raikkonen terminó segundo, y Grosjean ocupó el último escalón del podio. Fue el primer podio del año en el que estuvieron presentes los dos hombres de Lotus, y, como aquella vez, Alonso tuvo un pálido andar y culminó fuera de los cinco primeros, en el octavo lugar.

Sin embargo, no todo fue idéntico: Vettel no apabulló a sus rivales desde la largada misma, gracias a que no consiguió la pole como el año pasado. El segundo lugar obtenido ayer lo dejó detrás de Nico Rosberg, y rápidamente del propio Alonso, que pudo superar al campeón del mundo por fuera en la primera curva de carrera.  La lucha entre ambos continuó unas curvas después, hasta que finalmente el alemán pudo superar al asturiano y así recuperar su posición.

Unas vueltas después fue Rosberg el que no pudo aguantar a Vettel, que tras una serie de sobrepasos se quedó definitivamente con el primer lugar. Por su parte, y al igual que Hamilton en China, el andar del Mercedes W04 fue mermando con el correr de las vueltas, dejando rapidamente el hijo de Keke Rosberg fuera de la lucha por la punta.

Adelante, Vettel comenzaba a marcar diferencia, mientras Alonso lo seguía. Imprevistamente, un problema con el DRS (no se cerraba en las curvas) en la Ferrari nº3 arruinó toda chance de victoria. Tras la parada en boxes donde supuestamente le habían solucionado el problema, el DRS otra vez quedó abierto, por lo que nuevamente debió ingresar a pits para arreglarlo (salió 17º), además de recibir la orden de no volver a utilizarlo en lo que quedaba de carrera. Recién habían pasado 11 vueltas de 57…

Alonso sufrió la rotura del DRS mientras se acercaba a Vettel. Notese que el “flap” superior del alerón trasero está al revés, a causa de que se abrió más de lo debido.

Si con el problema de Alonso el panorama de Ferrari no era el mejor, lo que acontecía con Felipe Massa empeoraba la situación: el brasileño sufrió la pinchadura del neumático trasero derecho, justo después de haber echo su primera para en boxes. Tras entrar y continuar en carrera, nuevamente la suerte le jugaba en contra, y en la vuelta 37 otro pinchazo terminaba por derrumbar las chances de obtener  puntos. Finalmente el paulista culminó 15º, siendo el último en llegar.

En la punta, Vettel administró la carrera por partes. En la primera mitad de carrera buscó ser rápido y consistente, para ampliar cada vez más la diferencia con su escolta, el escocés Paul di Resta. Al llegar a los 20s de ventaja, el equipo Red Bull le aconsejó que baje un poco el ritmo y comience a administrar el coche y los neumáticos, buscando asegurarse la victoria.

Con una carrera definida en la punta, la acción se encontraba atrás: la pelea más dura y que más llamó la atención fue la protagonizada por los dos hombres de Mclaren, Jenson Button y Sergio Perez, por la quinta posición. Se sabe que siempre la política del equipo de Woking fue la de no tener definido un piloto número uno en la escuadra, y lo acontecido hoy fue quizás una de las consecuencias de tal decisión: la lucha entre sus dos pilotos fue bastante áspera, con un checo Perez que era más rápido que Button pero que no lo suficiente como para pasarlo. En plena lucha, el mexicano llegó a tocar al inglés y hasta terminó en una ocasión fuera de la pista, aunque sin consecuencias graves. Tras un par de giros, Perez logró superar a un Jenson Button que no podía creer lo agresivo que era su compañero. Luego de la carrera, el campeón 2009 comentó que “Sergio hoy no estuvo bien”, a lo que el nacido en Guadalajara contestó con un pedido de disculpas, buscando tranquilizar las aguas.

La lucha entre los Mclaren fue de lo mejor del GP.

Hasta aquí, no hemos dicho una palabra de los dos hombres que (al igual que el año pasado) acompañaron a Vettel en el podio. Antes que nada, vale aclarar que ambos no largaron ni siquiera dentro de los cinco primeros: Raikkonen partía desde el octavo lugar, mientras que Grosjean hacía lo propio dos filas detrás del finés, en el 11º cajón. Gracias a una estrategia distinta a la de la mayoría de los equipos, basada en parar dos veces en boxes en vez de tres, además de la debacle de las dos Ferrari y de Rosberg, Raikkonen pudo ubicarse en los puestos de vanguardia a mitad de carrera y hasta el final, aunque sin poder nunca estar cerca del RB9 de Vettel. Por su parte, Grosjean debió superar al sorprendente Paul di Resta, que con una estrategia similar a la de Kimi, se encontraba hasta entonces con su primer podio en la máxima. Lamentablemente para él, el Lotus del francés lo alcanzó y superó a tres giros del final, quedando en un igualmente grato cuarto lugar.

Otras situaciones que acontecieron sobre el final de la carrera fueron las luchas por el quinto lugar entre Lewis Hamilton y Mark Webber, y por la séptima posición entre  Perez y un Alonso que ya estaba dentro de la zona de puntos. En ambas se suscitaron varios sobrepasos, siendo el del final el esencial para que Lewis superara a Webber. El australiano luego sufrió el ataque de Perez, que tras dejar en el camino a Alonso fue en busca del sexto lugar, el cual consiguió, coronando así su mejor labor desde que está en el equipo Mclaren.

Victoria número 28 para Sebastian Vettel, que supera en el historial a Jackie Stewart, colocandose como el sexto con más victorias en la historia de la F1. Un dato bastante curisio: las últimas 10 victorias del alemán fueron en tierras asiaticas. El segundo puesto de Raikkonen sirvió para hilvanar su 21º gran premio consecutivo en los puntos, quedando a solo tres del record de Michael Schumacher (entre Hungría 2001 y Malasia 2003, cuando solo sumaban seis pilotos). Mientras tanto, Romain Grosjean llegó a su cuarto podio en la máxima en 32 GGPP. Desde Hungría del año pasado que el francés no pisaba alguno de los tres escalones.

En el podio, los mismos tres hombres del año pasado, con Vettel haciendo de las suyas antes un Raikkonen que no se percata de lo que sucede a su alrededor…

Detrás de los hombres del podio terminaron di Resta, Hamilton, Perez, Webber, Alonso, Rosberg (si, el mismo que hizo la pole) y Button.

El campeonato lo puntea Vettel, con 77 puntos, diez más que Raikkonen. Tercero se ubica Lewis Hamilton, con 50, detrás de Fernando Alonso, que cayó un puesto y ahora es cuarto, con 47 unidades. La punta del torneo de constructores es de Red Bull con 109, seguido por Lotus con 93. Tercero es Ferrari con 77, y cuarto Mercedes con 64. Mclaren se ubica sexto, detrás de Force India, a solo tres unidades del equipo hindú (26 a 23).

La próxima de la máxima será el 12 de Mayo, cuando visite el circuito de Cataluña, en España. Ese fin de semana será el mismo en el que abrirá su calendario la GP3, categoría que cuenta con dos argentinos entre sus filas, Facundo Regalía y Eric Lichtenstein. De ambas nos ocuparemos por esos días, como solo Rock ‘N Ball lo puede hacer.

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 27/04/13

Alonso y un triunfo soñado

La madrugada argentina de hoy fue testigo de la brillante victoria de Fernando Alonso en la tercera fecha del año, disputada en el Circuito Internacional de Shangai, China. Fue la 31º victoria de su campaña, y la primera del año, que lo deja a solo nueve puntos del lider del certamen, Sebastian Vettel.

Desde Alemania 2012 que no veiamos al español en el escalón más alto del podio. En ese lapso, casi nueve meses y 13 carreras pasaron, en las que llegó a ver la bandera a cuadros en nueve ocasiones, con ocho podios. Son números que sin dudas realzan la figura del asturiano, que en la tabla historica de carreras ganadas igualó a Nigel Mansell, y que solo tiene por delante a estrellas de la categoría, como Ayrton Senna (41), Alain Prost (51) y Michael Schumacher (91).

Al hablar de la carrera en sí, podemos comentar que la Ferrari nº 3 dominó a gusto y placer las acciones del GP, luego de que tomara la punta en la vuelta cuatro, tras superar a Lewis Hamilton en la zona de DRS. Desde ese entonces, pudo escaparse del inglés, y solo perdió la punta cuando realizó las paradas en boxes (tres), para así terminar venciendo por más de 10 segundos de diferencia sobre su escolta, el finlandés Kimi Raikkonen.

Final perfecto para la 200ª carrera de Alonso. En tanto, para Ferrari fue su triunfo número 220

Por su parte, el hombre de Lotus dilapidó sus chances de victoria al realizar una mala largada, que lo dejó en el cuarto lugar, detrás de Hamilton y las dos Ferrari. Sin embargo, el campeón 2007 se recuperó, y pudo superar tanto a Felipe Massa como al Mercedes nº 10 en las paradas en boxes,  para luego terminar en la segunda posición, después de la parada de Sebastian Vettel en el final de la carrera.

El actual campeón del mundo pudo recuperarse de un poco común sabado, que lo vió clasificarse en el noveno lugar como producto de no haber marcado tiempo en la Q3. Su estrategia (a diferencia del resto) constó en colocar los neumaticos más duros (los medios) en los primeros dos “stints”, lo que le permitió mantenerse en pista y achicar diferencias con los lideres, hasta llegar al segundo lugar. Finalmente, a cinco del final realizó su tercer parada, que lo dejó cuarto. A pesar de eso, el alemán (que contaba con neumaticos blandos y nuevos) pudo luchar por el último lugar del podio, gracias a que le descontó mas de cinco segundos en las últimas tres vueltas a Hamilton, que tenía gomas de tipo medio y usadas. Lamentablemente no pudo superar al ingles, terminando a solo dos décimas de él.

Vettel pudo recuperarse de una mala clasificación y terminó a un paso del podio

La carrera de Lewis Hamilton fue regular, siempre manteniéndose entre los tres primeros. Pudo dominar las acciones al comienzo del GP, pero tras ser superado por Alonso se vio siempre relegado, con un coche que con los neumáticos tiene un trato especial: las primeras vueltas de los compuestos nuevos es cuando mejor anda, pero a medida que se desgastan, el rendimiento cae drásticamente. Así le pasó a Lewis, que fue el primero de los punteros en parar, y que terminó perdiendo el segundo lugar a manos de Raikkonen a mitad de carrera, en medio de las paradas en boxes.

Finalmente, “se salvó” de un Vettel que lo terminó exigiendo en los últimos metros del GP (con bloqueada incluida en la última curva) y pudo terminar tercero, sumando el segundo podio consecutivo en sus primeras tres carreras con las flechas de plata.

De los cinco primeros, hubo uno solo que realizó dos paradas, y fue el británico Jenson Button. El campeón 2009 con su manejo sólido y prolijo hizo lo imposible: mantenerse 23 y 27 vueltas con el compuesto medio, antes de su primer y segunda parada respectivamente.

Esta gran administración de sus neumáticos le permitió saltar del noveno lugar de partida al quinto puesto final, con un Mclaren que este año no es tan veloz, y que debe apelar a estrategias como las de hoy con sus pilotos si quiere lograr buenas cosechas de puntos. El compañero de equipo de Button, Sergio Perez (hoy 11º), ya ha demostrado que también sabe administrar la duración de los neumaticos, por lo que cuentan con los pilotos adecuados para tal cometido.

Detrás de Button, completaron los diez primeros Felipe Massa, Daniel Ricciardo (Toro Rosso),Paul di Resta (Force India), Romain Grosjean (Lotus) y Nico Hulkenberg (Force India). De estos, Ricciardo, di Resta y Hulkenberg les dieron las primeras unidades del año a sus equipos.

Así terminó la carrera de Webber, luego de solo quince vueltas de carrera.

Parrafo aparte para la mala carrera de Mark Webber, que sufrió todo el fin de semana con un coche que siempre tuvo inconvenientes: el sábado fue el abandono con posterior desclasificación en la Q2, por no contar con la cantidad suficiente de combustible. Hoy, comenzó con un cambio de la caja de cambios que lo hizo largar desde el pit lane. Continuó con una parada en boxes en la primer vuelta (a cambiar neumaticos) y luego con un toque con Jean-Eric Vergne, piloto de la escudería hermana de RB. Tras 15 vueltas, la carrera del australiano terminó con el desprendimiento de su neumático trasero derecho del coche, luego de su segunda parada en pits. Tres semanas después del affaire Vettel-Webber en Malasia, las especulaciones no cesan, más con esta penosa competencia del piloto australiano y ese pólemico cambio de caja de cambios (que originalmente tienen que durar cinco carreras), además de su toque con Vergne. Personalmente, presiento que estamos ante la última temporada de Webber en Red Bull,  en el año en el que concluye su contrato.

El campeonato del mundo sigue siendo liderado por Sebastian Vettel con 52 puntos, seguido por Raikkonen con 49, Alonso con 43 y Hamilton con 40. En constructores, Ferrari se acercó a Red Bull, que solo le lleva cinco unidades de diferencia (78 a 73).

La próxima competencia será el domingo que viene, cuando la máxima visite el circuito de Sakhir, en Bahrein, en lo que será la cuarta fecha del año.

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 14/04/13

El podio más amargo

Llegar entre los tres primeros no es cosa de todos los días, y más en esta Formula Uno de los últimos tiempos plagada de buenos y veloces talentos. Subir al estrado del primero, segundo o incluso del tercer lugar significa para muchos culminar un buen trabajo,  un fin de semana que ha terminado de gran manera. Sin embargo, los hombres que hoy en día ocuparon las tres primeras plazas del Gran Premio de Malasia reflejaban en sus rostros amargura, seriedad, bronca y desilusión. Tanto Lewis Hamilton (3°), como Mark Webber (2°) y hasta el vencedor, Sebastian Vettel, presentaban  muecas típicas de que la jornada no había terminado como ellos querían.

En los tres casos, las órdenes de equipo jugaron un papel preponderante, aunque con una importante diferencia. En el caso de Hamilton, las ordenes que les brindó Ross Brawn (el jefe de Mercedes) tanto a él como a su compañero de equipo Nico Rosberg (4°) se respetaron y cumplieron: el británico debía racionalizar al máximo el uso del combustible, por lo que su ritmo durante el final de la carrera fue bastante más lento que el de los punteros. Rosberg (que no presentaba problemas) pidió varias veces superar a su nuevo coequiper, algo que le fue denegado por Brawn, generando el entendible enojo del alemán, que igualmente respetó la decisión.

En Mercedes, Nico Rosberg respetó la decisión del equipo y no superó a Hamilton, a pesar de contar con un mejor coche.

En cambio, en Red Bull la decisión del equipo no se respetó, y Vettel superó a Webber a pocas vueltas del final, cuando este (que lideraba) había sido mandado a cuidar el motor. El australiano, que suponía que se iban a respetar las posiciones, cumplió con lo pactado, sin pensar que el tricampeón del mundo iba a buscar superarlo, como hizo durante casi dos vueltas, hasta finalmente pasarlo y así quitarle el triunfo.

Durante toda la ceremonia del podio, Webber ni siquiera miró a Vettel, ni tampoco lo abrazó para la clásica foto de los tres primeros. Por su parte, Vettel se encontraba molesto por las críticas que su propio equipo (representadas en Adrian Newey, que subió al estrado) le manifestó momentos antes de subir al podio. Finalmente, Vettel pidió disculpas en la conferencia de prensa, ante un Webber que comentó: “El equipo dijo que la carrera había terminado y que cuidáramos los motores. Seb tomó su decisión y va a ser protegido como siempre“. ¿Por fin Webber se rebeló después de tantas órdenes que lo dejaron como el n°2 de la escudería? ¿Se rompió la cordialidad entre ambos, o solo fue una situación pasajera? Será cuestión de tiempo saberlo…

Vettel encontró un minimo espacio y superó a Webber en plena recta principal, en una maniobra cuestionada por su propio equipo

Sobre la carrera en sí, podemos hablar de un comienzo complicado, con una lluvia anterior a la carrera que hizo que el primer sector estuviera mojado, mientras que los otros dos presentaban un aspecto más seco, aunque húmedo. Por esto, los 22 pilotos comenzaron con neumáticos intermedios, que tras el transcurso de las primeras vueltas (y gracias a la formación de la huella seca) rápidamente fueron reemplazados por gomas lisas.

En el transcurso de esas vueltas ocurrieron varios hechos significativos: en la largada, Vettel tomó la punta, ante un Felipe Massa que no pudo mantener el segundo lugar, y fue superado porFernando Alonso, Webber (que increíblemente realizó un gran arranque, saltando del 5° al 3° lugar), Hamilton y Jenson Button. En tanto, Alonso sufrió (mientras recorría la segunda curva) la rotura del alerón delantero, tras un leve toque con Vettel. Esta situación se fue agravando, hasta dejar a la parte izquierda del mismo tocando el piso. En una arriesgada jugada, el equipo no llamó al asturiano a boxes, algo que les terminó saliendo muy caro: cuando la Ferrari número tres ingresaba en la segunda vuelta, el alerón se soltó, quedando trabado en la parte baja del coche, por lo que Alonso no tuvo otra opción que seguir de largo en la primera curva, y así quedar  “truncado” en la leca, sin poder continuar.

Solo dos vueltas duró la carrera para Alonso, que en Twitter ironizó con el podio de hoy:”Para una vez que no subo al podio, la que me estoy perdiendo!!! No les vuelvo a dejar solos…;))) #buenHumor”

En las primeras paradas en boxes, fue Hamilton el que llamó la atención, con una llamativa y graciosa acción, ya que en vez de ingresar al box de Mercedes entró al de Mclaren, equipo en el que corrió desde su debut (2007) y hasta el año pasado. Por suerte para él, no perdió más que algunas décimas.

En esa serie de paradas fue Webber el que tomó el liderazgo del GP, mientras Hamilton se mantenía 2° y Vettel 3°, una situación que se mantuvo hasta pasada la mitad de carrera, cuando cerca de las 40 vueltas Hamilton comenzó a cuidar combustible, por lo que fue superado por el actual campeón del mundo. A partir de entonces la lucha entre ambos Red Bull (por la punta) y ambos Mercedes (por el tercer lugar) entretuvieron al público, mientras más atrás se apreciaba como Felipe Massa recuperaba posiciones, pasando del 8° al 5° lugar en pocos giros.

Al cabo de las 56 vueltas, los Red Bull lograron el 1-2, delante de los dos Mercedes y de la Ferrari de Massa. Más atrás se ubicaron los Lotus, con Romain Grosjean (6°) y Kimi Raikkonen (7°), este último participe de interesante luchas con Nico Hulkenberg (8°) y Sergio Perez (9°). Finalmente, completó el “top-ten” Jean-Eric Vergne, dándole el primer punto del año a Toro Rosso.

La clásica foto del podio con los tres serios, destacándose Webber, que ni siquiera abrazó a Vettel “para la foto”

Con apenas dos fechas disputadas, el campeonato lo lidera Vettel con 40 puntos, nueve más que Raikkonen, y 14 delante de Webber. Tras el asutraliano, asoman Hamilton, Massa y Alonso, encerrados en siete unidades.

 La próxima competencia será en el circuito de Shangai, China, dentro de tres semanas (12,13 y 14 de Abril)

Publicado en Rock 'N Ball el 24/03/13