En medio del caos, Rosberg

Gran carrera fue la que se desarrolló en la tarde inglesa de Silverstone. En el mítico circuito inglés, se vivió una de las competencias más alocadas de los últimos tiempos, aunque no por circunstancias agradables. Los tan comentados (y cuestionados) compuestos de Pirelli han sido los verdaderos protagonistas de la jornada, por culpa del excesivo desgaste.

La alarma la había encendido Sergio Perez, que en la Práctica 3 del día sábado sufrió la rotura del neumático trasero izquierdo. La causa según la firma italiana fue un objeto que cortó al neumático, por lo que no se le dio demasiada atención.

Lo peor estaba por venir: en el día de hoy, fueron cinco los hombres que sufrieron la rotura de un neumático, y cuatro en la misma zona: la parte trasera izquierda.

En la vuelta ocho, y mientras lideraba cómodamente por sobre Sebastian Vettel, Lewis Hamilton sufrió el pinchazo, debiendo recorrer más de medio circuito en tres ruedas para llegar a boxes.

Hamilton lideraba con comodidad hasta que la trasera derecha dijo basta

Dos giros más tarde, era Felipe Massa el que sucumbía ante la misma rotura, que se produjo mientras recorría la curva 5 del trazado. Por suerte, las amplias vías de escape sirvieron para que solo sufriera un trompo y pudiera volver a pista, aunque con la carrera prácticamente arruinada, que había arrancado con una largada de antología, pasando del 11º lugar inicial al 5º puesto en el que se encontraba.

Los problemas continuaron en el coche de Jean-Eric Vergne, que mientras recorría la vuelta 14 sufrió una situación similar, debiendo ir a boxes, para no salir más.

Ya pasada más de la mitad de la carrera, al mexicano Esteban Gutierrez se le “explotó” uno de sus neumáticos delanteros, mientras que a su coterraneo Sergio Perez le ocurrió lo mismo que en las prácticas a solo seis vueltas del final, mientras era sexto. De este incidente, Fernando Alonso se salvó de milagro, ya que justo circulaba pegado al Mclaren cuando se produjo el pinchazo. Para checo, fue abandono.

Lo peor de lo sucedido, es que los dos tipos de compuestos que llevó Pirelli fueron parte de los pinchazos. Repasemos: Hamilton, Massa, Gutierrez y Perez (2) calzaban neumaticos “medios”, mientras que Vergne usaba los “duros”.

Así de cerca pasaron los restos del neumático de Sergio Perez del auto de Fernando Alonso.

Asusta

Por lo pronto, la FIA ya citó a las caras visibles de la compañía italiana para reunirse el miercoles, antes del GP de Alemania de la semana próxima.

El primero de estos pinchazos (sufrido por Hamilton) le abrió las puertas de la victoria a Sebastian Vettel, que tras una buena largada en la que superó a Nico Rosberg, se había colocado detrás del local. Desde entonces, el tricampeón del mundo se alejaba cada vez más del otro Mercedes e imponía su ritmo, haciendo pensar que nada lo detendría hasta la bandera a cuadros. Increiblemente, a solo diez vueltas del final,  el RB9 sufrió roturas por primera vez en el año, más escpecificamente en la caja de cambios. La quinta marcha se “trabó”, y dejó a pie al alemán, que desde hacía catorce carreras (Italia 2012) no abandonaba.

La punta la recogió Nico Rosberg, que a pesar de una discreta largada siempre se mantuvo detrás de su compatriota, para así vencer por segunda vez en el año.

Detrás del hombre de la flecha de plata terminaron tres hombres que fueron de lo mejor del GP: Mark Webber y Fernando Alonso completaron el podio, mientras que Hamilton fue cuarto.

Fin de la carrera para Vettel. La semana que viene tendrá revancha, nada menos que de local

Ambos fueron protagonistas de grandes remontadas, debiendose enfrentar cada uno a imponderables que lograron sortear: el australiano de Red Bull nuevamente realizó una pésima largada, que lo retrasó del cuarto al 14º lugar. Desde entonces, la estrategia tomó vital importancia, y de a poco, el coche nº2 fue escalando en la tabla de posiciones, realizando una segunda parte de competencia realmente asombrosa, dejando en el camino tanto a los propios Alonso y Hamilton como a Kimi Raikkonen, este último a solo cinco vueltas del final. Este último sobrepaso lo dejó en un segundo lugar, que, si la carrera continuaba unos giros más, tranquilamente podría haber sido el primero. No le alcanzó.

Por su parte, Fernando Alonso fue el que más aprovechó los retrasos de sus contrincantes. Largando desde el 9º lugar, el asturiano pudo superar en pista a los dos Lotus, a Daniel Ricciardo, y a Adrian Sutil. Esto, sumado a los retrasos de Hamilton, Massa y Vettel lo dejaron en un gran tercer lugar, que le permite achicar la diferencia con Vettel en el campeonato.

Sin dudas, el que tenía el auto para vencer hoy era Lewis Hamilton. Su andar consistente y veloz desde la vuelta 1 solo podía ser parado por el comentado pinchazo, que lo dejó sin chances de victoria. Desde el 22º y último lugar, el inglés comenzó con una increible remontada, basada en la estrategia (realizando una parada menos que el resto) y su arriesgado manejo, que le permitieron ser a diez vueltas del final 9º. En esos diez giros finales, se mantuvo pegado a Alonso, y ambos fueron superando a Jenson Button, Adrian Sutil, Ricciardo, Perez y Raikkonen, culminando ambos con una buena cantidad de puntos.

El recuerdo de parte de Ferrari para el inolvidable Froilán Gonzalez

Detrás de Rosberg, Webber, Alonso y Hamilton terminó Raikkonen, que por 25º vez consecutiva terminó dentro de la zona de puntos, superando la marca que hasta hoy compartía con Michael Schumacher, y que ahora registra en soledad.

Sexto arribó Massa, séptimo Sutil, octavo Ricciardo, noveno Paul di Resta y décimo Nico Hulkenberg.

El campeonato sigue teniendo a Vettel (132 pts) como líder, aunque ahora con solo 21 unidades de diferencia con Alonso (111), cuando en un momento de la carrera la distancia se ampliaba a 51 puntos. Tercero Kimi Raikkonen (98) y cuarto Hamilton (89).

En constructores, Red Bull (219) mantiene el primer puesto, aunque ahora con un nuevo escolta llamado Mercedes (171), que superó a Ferrari (168). Cuarto se encuentra Lotus (124) y bastante más atrás Force India (59), cada vez más lejos de Mclaren (37).

La próxima será en solo siete días, en el circuito alemán de Nurburgring. Allí, Vettel será local, y buscará revancha.

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 30/06/13

La tercera fue la vencida

Desde la tercera fecha del mundial hemos visto un claro dominio de Mercedes los sábados, pero que no se lograba plasmar en carrera, debido al conflictivo rendimiento que tenia en particular las suspensiones del W03 en tandas largas, donde el desgaste del neumático se volvía excesivo.

A partir de China, la escudería alemana siempre tuvo a uno de sus coches en el primer lugar de largada. En Shangai, Lewis Hamilton fue el que partió desde la posición de privilegio, mientras que en las últimas presentaciones fue Nico Rosberg el que conseguía una seguidilla de dos poles positions consecutivas, sobre las tres que tenía en la categoría. En ninguna de ellas, el piloto teutón había podido mantener la punta, terminando 9º en Bahrein y 6º en España.

Sin embargo, las esperanzas nunca decayeron, y en un circuito estrecho y complicado como Mónaco, donde la clasificación es fundamental, Rosberg logró otra vez el mejor tiempo, aventajando por menos de una décima a su compañero de equipo.

Se suponía que esta era su chance más clara para vencer, y no defraudó: desde el inicio, Nico se consolidó en la punta, alejándose de Hamilton e imponiendo su ritmo. En ningún momento vio peligrar su posicion, a pesar de que en tres ocasiones (incluyendo una bandera roja) debió ingresar el Auto de Seguridad, eliminando toda la ventaja que la flecha de plata tenía sobre el resto. En cada relanzamiento pudo escaparse rapidamente de Sebastian Vettel, que era su inmediato perseguidor, luego de que una mala estrategia de Mercedes con Hamilton lo haya puesto al inglés en el cuarto lugar, detrás también de Mark Webber.

Así, Rosberg punteó durante las 78 vueltas de competencia, y se llevó su segundo triunfo en la categoría, el primero en Mónaco, justamente lugar en el que hace exactamente treinta años su padre vencía, en la que era también su segunda victoria.

Nico Rosberg festeja su segundo triunfo en la máxima, nada menos que en Mónaco, donde reside desde su niñez

Detrás de Nico, la carrera tuvo momentos entretenidos, tras un comienzo donde todos se cuidaban. Hacia mitad de competencia, fueron Sergio Perez y Adrian Sutil los principales animadores: el mexicano volvió a tener una interesante lucha con su compañero de equipo Jenson Button por el 7º puesto, al que logró superar en la chicana posterior al tunel. Luego, fue en busca de Fernando Alonso en la misma zona del circuito, logrando también el sobrepaso, aunque luego de que el hombre de Ferrari le diera la posición, producto de que en su afán por defender su sexto puesto este cortara la chicana.  Perez siguió con su estilo arriesgado, y fue a la carga de Kimi Raikkonen (5º), al que intentó superar en su zona predilecta: la frenada de la chicana. Esta vez, el hombre nacido en Guadalajara se “metió” en un mínimo hueco y se tocó con el Lotus, rompiendo los deflectores de su alerón delantero. De milagro, no daño su suspensión frontal, aunque si le provocó a Iceman el pinchazo en uno de sus neumáticos, retrasandolo al 16º lugar. Sin embargo, desde ese toque, los frenos delanteros del mexicano se vieron afectados, debiendo abandonar a seis vueltas del final, por el sobrecalentamiento de estos, mientras marchaba quinto.

Por su parte, Sutil concluyó un gran fin de semana, que había comenzado ayer con su ingreso a la última tanda de clasificación, donde quedó 9º. En el día de hoy, durante la primer mitad de competencia el alemán no se escapó del libreto, y al igual que el resto se mantuvo en la misma posición donde largó. Sus ataques comenzarían tras la vuelta 50: al igual que Perez, el teutón tuvo su sector del circuito donde mas se sentía comodo para realizar sobrepasos, que fue la horquilla de Loews, la curva más lenta de todo el mundial. En ese lugar, Sutil dio cuenta (al igual que Perez) tanto de Button como de Alonso, siendo ambas maniobras al limite. Así, se lograba colocar en la 7º posición a nueve vueltas del final. Por suerte para él, el ascenso en las posiciones no terminaría allí, ya que aprovechó el retraso de Raikkonen y el abandono de Perez para terminar en un sobresaliente quinto lugar, logrando su mejor performance del año.

Más arriba comentamos que el Auto de Seguridad debió ingresar en tres ocasiones. Sin dudas fue un Gran Premio donde los accidentes le dieron una cuota de espectaculo, que tanto faltó en una primera parte totalmente aburrida. La primera aparición del AS fue en la vuelta 31, al golpearse Felipe Massa, que increiblemente sufrió exactamente el mismo accidente (e igual de fuerte), que tuvo en el día de ayer durante la practica 3, y que lo privó de clasificar. En el video, se pueden apreciar ambos accidentes, y su increíble parecido.

http://www.youtube.com/watch?v=a3UDiyfGA2k

El segundo parate de carrera fue catorce vueltas después, gracias al aparatoso accidente de Pastor Maldonado en Tabac, que terminó con las defensas totalmente dentro de la pista, lo que derivó en la bandera roja.

http://www.youtube.com/watch?v=qx8CS-xeDV0

Luego de quince minutos (donde todos los equipos aprovecharon para cambiar los neumaticos gastados), la carrera se reinició, y fue en la vuelta 63 cuando la carrera se paró por última vez, gracias a que Romain Grosjean se llevó puesto a Daniel Ricciardo en la chicana, coronando un fin de semana para olvidar del francés, donde se chocó en tres ocasiones (además de la carrera, se golpeó en la P1 y P3).

http://www.youtube.com/watch?v=N40b_x3b6zM

Completadas las 78 vueltas, Nico Rosberg fue el vencedor, seguido por Vettel y Webber. Detrás, culminaron Hamilton, Sutil, Button, Alonso (en un pálido desempeño), Vergne, Di Resta y Raikkonen, que increiblemente superó a tres coches en las últimas dos vueltas para quedar 10º, por lo que continúa con su seguidilla de carreras consecutivas en los puntos, llegando a 23, y quedando a solo una del record de Michael Schumacher.

Vettel fue el que mejor le sacó provecho a la carrera pensando en el campeonato, ya que logró estirar la ventaja con Raikkonen a 21 puntos (107 a 86). Tercero sigue Alonso (78), cuarto Hamilton (62), quinto Webber (57) y sexto asoma Rosberg, con 47 unidades.

En constructores, Red Bull lidera con 164 pts, seguido por Ferrari (123), Lotus (112) y Mercedes (109). Con los dos autos hoy colocados en los puntos, Force India logra mantenerse quinto (44), delante de Mclaren (37). Completan la tabla Toro Rosso (12) y Sauber (5). Sin unidades Williams, Caterham y Marussia.

La próxima de la máxima será en Canadá, en el circuito “Gilles Villeneuve” de Montreal, el 9 de Junio.

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 26/05/13

En Melbourne, la F1 clasificará horas antes de la carrera

Las condiciones climáticas fueron los protagonistas principales de una atípica jornada de sábado, signada por el fuerte viento y los chaparrones que cayeron en la ciudad de Melbourne, donde está emplazado el circuito delAlbert Park, en Australia.

Luego de un viernes con buen tiempo, la actividad del sábado comenzó con la Practica3, la cual arrancó con un cielo completamente gris y encapotado. Los primeros 20 minutos de la tanda se pudieron desarrollar con piso seco, pero las nubes pudieron más, y comenzaron a caer las primeras gotas, que luego pasaron a ser importantes chubascos, que no pararon durante los 40 minutos restantes.

Entre esta última práctica y la clasificación pasaron dos horas, y en ese lapso la lluvia siguió estando presente, generando que la pista quede prácticamente inundada a la hora que comenzar con la “Qualy 1”. Tras el paso el auto de seguridad por el circuito, se decidió posponer 10 minutos el inicio de la tanda, que finalmente terminaron siendo 20.

Pic, uno de los tantos que conoció los muros del Albert Park

Así, 20 minutos después de lo programado, los coches salieron a pista, y se vieron de las mas variadas situaciones. Por ejemplo Lewis Hamilton, que tras la primera curva perdió el control del Mercedes y realizó un trompo, quedando por un momento estancado en el pasto debido a la nula tracción de su coche en esa zona, pero que al hacer marcha atrás pudo volver a la pista. Varios más tuvieron que cortar camino o pisar el pasto en reiteradas ocasiones, aunque los que peor la pasaron fueron Felipe Massa, Giedo Van der Garde, Charles Pic oEsteban Gutierrez, que directamente golpearon contra las defensas y rompieron su alerón delantero. Durante la sesión, la lluvia paró pero el piso seguía mojado.

Hamilton casi queda fuera de la Q2, pero pudo salir del pasto

En esos 20 minutos de Q1, el más veloz fue Nico Rosberg, mientras que fuera de los 15 que iban a disputar la Q2 quedaron Pastor Maldonado (con un Williams que según el mismo ha aclarado “tiene todo mal”), Gutierrez, los Marussia de Jules Bianchi y Max Chilton, y Van Der Garde y Pic, que con sus Caterham completaron la última fila.

Nico Rosberg fue el más rápido de la Q1

Tras la primera tanda, la lluvia volvió a caer con fuerza, por lo que los comisarios deportivos decidieron retrasar la tanda 10 minutos, que pasaron a ser 20, y luego una hora entera. A las 18:50 hora local, los comisarios decidieron que, además de la lluvia, la inclemencia de la caída del sol (que iba a suceder a las 19:38) en un circuito que no cuenta con luz artificial fue el otro de los factores para posponer las dos tandas restantes para el domingo a la mañana, seis horas antes del inicio de la carrera. Para el sur del continente americano, la clasificación se desarrollará durante el sábado a la noche, a las 21 hora argentina.

La última vez que se había postergado la clasificación fue en Japón 2010, cuando la lluvia había echo estragos en el circuito de Suzuka durante el sábado, cosa que ya había sucedido en el trazado japonés en el 2004, a causa de un tifón.

Los banderilleros tratando de sacar el agua "a la antigua". No fue suficiente

Desde la perspectiva nuestra (de ver las acciones por TV), no se veía la pista tan complicada como para retrasar durante tanto tiempo el comienzo de la Q2. En las redes sociales se generaron una gran cantidad de especulaciones en torno a esto, y hasta algunos dijeron que se había suspendido para favorecer a algún piloto en particular.

 En fin, hoy a la noche sabremos como quedará conformada la grilla, para que cinco horas después se largue la primer fecha del año de la máxima.

Mercedes W04: el nuevo coche de Lewis Hamilton

En el día de hoy el equipo Mercedes presentó el W04. Sin Michael Schumacher por primera vez desde su regreso en el 2010, el equipo dirigido por Ross Brown develó un coche que a simple vista es casi idéntico a su antecesor: se permite apreciar una mayor tonalidad azulverdosa en algunas zonas, y la incorporación de la compañía de celulares canadiense BlackBerry como patrocinador, tanto en los costados del cockpit como delante de los pontones. También han mantenido el “morro de pato”, pero incluyeron la solución permitida por la FIA para poder disimularlo.

Con Lewis Hamilton y Nico Rosberg, Mercedes presentó el W04. Los flanquean Toto Wolf (izq) y el director Ross Brawn (der).

En materia técnica, la escuadra alemana ha incluido el estilo coanda para sus escapes, tal cual han hecho los ocho equipos que hasta ahora presentaron sus maquinas. El resto, es prácticamente igual al coche que terminaron usando durante el final de la temporada pasada.

Hoy mismo ambos pilotos rodaron con la flamante maquina, aunque fue Lewis Hamilton el que se llevó todas las miradas al conducir por primera vez con su nuevo equipo, aunque con solamente fines promocionales.

Publicado en Rock 'N Ball el 4/02/2013