Con la entereza del Campeón

A Nicolás Cotignola le alcanzó con ser 7° en la Final disputada en La Plata para coronarse, dándole además el primer título al Sprint Racing. Ambos supieron reponerse al duro accidente sufrido por su director y padre del Campeón, Marcelo, a principios del “play-off”. En una competencia más bien líneal, Valentín Aguirre debutó como ganador, escoltado por Tomás Urretavizcaya y Alan Ruggiero.

En las primeras 20 temporadas del TC Pista, a diferencia de las otras marcas, Torino no había logrado un solo título. Sin embargo, tanto el año pasado como este, se tomó revancha. Hace 12 meses, con Esteban Gini. Ahora, con Nicolás Cotignola. Específicamente, el piloto del Sprint Racing logró consagrarse el pasado domingo en La Plata, cita a la que había llegado con 15 unidades de ventaja sobre Julián Santero (Chevrolet). Si bien habían otros ocho candidatos con chances, el mendocino terminó siendo el mayor contendiente del bonaerense, básicamente desde la clasificación misma, cuando colocó al Chevrolet del Dole Racing en el 2° lugar, mientras que Cotignola no podía mejorar más allá del 11° lugar.

El sábado por la tarde, luego de que su escolta venciera en su serie, “Nico” acabó 5° su batería, lo que lo hacía largar desde la 10ª posición la competencia Final. Ocho eran los puestos que lo separaban de su rival, (largaba 2°), situación que no le beneficiaba, ya que si arribaban en esas mismas ubicaciones perdía el título. Sin embargo, el desahogo para el piloto del Torino n°7 llegó con la rotura del motor de Santero, acontecida en la sexta vuelta. A partir de allí, Cotignola (ya ubicado justamente 7°) buscó básicamente llegar, a los mandos de un auto que durante todo el fin de semana presentó problemas de tendencia (sufría una fuerte ida de cola), que no le habían permitido estar en los mejores puestos. Finalmente, dicho objetivo lo concretó con creces.

De esta manera, el piloto más ganador del año tanto en series (5) como en finales (4) consiguió su primer título en el automovilismo argentino, al igual que su equipo y su motorista, Martín Costanzo. Por su parte, para su reconocido chasista, Cristian Ávila, representó su primera corona en la categoría.

Para llegar al festejo, el conjunto debió superar con admirable entereza un duro golpe: el pavoroso accidente sufrido en el rolo de Claudio Bisceglia por su director, Marcelo Cotignola (padre del Campeón) en septiembre pasado, que lo llevó a estar en coma farmacológico. Justamente, el último domingo de competencia, el hombre que también cuenta con equipo en Top Race, y con ya claros signos de recuperación, se hizo presente en el autódromo por primera vez desde aquel hecho, para ver a su hijo consagrarse (llegándose a dar un emotivo abrazo tras el éxito), y así cerrar de la mejor manera posible el año.

> Cotignola, en números.

El campeón tuvo un año fantástico en lo deportivo: en 16 actuaciones, además de sus triunfos, logró una asombrosa regularidad, abandonando en sólo una ocasión  (en Centenario -2ª fecha-, por motor) e hilvanando nada menos que 12 competencias seguidas finalizando en el “Top 10”. Parte de esa racha le permitió ganar la Etapa Regular y además comenzar la “Copa de Plata” con 31 unidades más que Santero, que terminó siendo su principal contendiente al título. Aquellos puntos terminaron siendo fundamentales, ya que le permitieron encarar con otra perspectiva el “play-off”, en el que, vale aclarar, no tuvo el mejor de los rendimientos: cosechó solo un podio (por ganar en San Luis), y fue 16° en Trelew, que terminó siendo su peor resultado del año. Además, sumó un 8° puesto en Concepción II, un 4° en Toay II y el 7° en La Plata, que finalmente lo coronó. Esto se dio también gracias a que contó con rivales que tampoco pudieron ser más regulares en el cierre de año. Tal es así que Valentín Aguirre (Dodge), que ingresó como uno de los “tres de último minuto” y que llegó al “Mouras” a 37,5 puntos de distancia del líder, terminó 2° el mini torneo, luego de conseguir su primer triunfo en la categoría. El piloto de 20 años (el más joven de la “Copa”), que fue escoltado por Tomás Uretavizcaya (Dodge) y Alan Ruggiero (Ford),  cerró su primer año en la “Telonera” de una forma inmejorable, dominando sin contemplaciones desde el principio hasta el final del fin de semana, acumulando todos los puntos que entregó la fecha (70,5).

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 610 (del 6 al 19/12 de 2016), pág. 44-45.

El Litoral y Bundziak, ¡Campeones!

El equipo de Gabriel Bonavia tuvo un de semana de ensueño en Alta Gracia: además de lograr la victoria en ambas carreras con Ricardo Rolando, de la mano del misionero conquistó el Campeonato de pilotos por segundo año consecutivo, y también se alzó con el de equipos, por tercera temporada seguida.

La segunda visita del año de la Fórmula Renault 2.0 al autódromo “Oscar Cabalén” de la ciudad de Alta Gracia marcó el cierre del 52° Campeonato Argentino de la categoría. La gran paridad que se evidenció durante toda la temporada hizo que recién en la 12ª y última fecha se definieran los títulos de pilotos y de equipos. En ambos, hubo un ganador en común: el Litoral Group.

El equipo con sede en Rosario, que había dominado a voluntad el pasado certamen gracias a Martín Moggia (Campeón) y a Marcelo Ciarrocchi (3°), supo recomponer su alineación tras la ida de sus dos mejores volantes al TC2000 con Rudi Bundziak y Ricardo Rolando, dos pilotos que habían terminado la temporada 2015 (la primera completa para ambos) compitiendo en el Gabriel Werner Competición.

Paradójicamente, el conjunto paranaense resultó ser el rival a vencer por la escuadra de Gabriel Bonavía en la última fecha, en la lucha por obtener el certamen de equipos, y justamente Bundziak y Rolando terminaron dándole el cetro al Litoral. Primero, con un contundente 1-2 de la mano del oriundo de Venado Tuerto. Segundo, con el 1-4 del domingo, repitiéndose el orden. Así, sumó como nunca en el año (97 puntos), por lo que superó al GWC (que había liderado el certamen durante las anteriores 11 fechas) por 16 unidades. De esta manera, y tras 11 temporadas en la categoría, el Litoral logró su quinto torneo de equipos, el tercero de manera consecutiva, con un dato particular: ninguno de los nueve volantes que estuvieron en el conjunto en aquellas últimas tres conquistas lo ha estado en más de un torneo, demostrando que los buenos rendimientos de sus autos van más allá del talento individual de quienes los manejaron. Además, nuevamente han sido los que mayor cantidad de victorias (9) y “poles” (8) cosecharon a lo largo del campeonato.

Por su parte, el joven Bundziak, de 18 años, llegó a Alta Gracia con 8 unidades de ventaja sobre Emiliano Marino (G. Werner Competición) y 24 sobre Gastón Cabrera (LR Team). El primer golpe de gracia lo dio en clasificación quedando 2°, es decir delante de sus rivales, que se ubicaron  4° y 6° respectivamente.

Luego de finalizar 2° la exigencia sabatina, quebró las chances de Cabrera, que al llegar 6° quedaba 33 unidades por detrás suyo con 25 en juego. Marino arribó 3°, por lo que el misionero estiraba en 3 puntos más la diferencia, pero no le alcanzaba para festejar. Igualmente, con terminar dentro de los 6 primeros el domingo era campeón, y así fue: si bien la competencia resultó ser más caótica que la del día anterior (llegó a caer hasta el 5° lugar tras largar 2°), el piloto del Tito n°7 finalmente arribó 4°, desatando la alegría de todo su equipo.

“Lo que se logró fue realmente increíble, no lo puedo creer. Es un premio a todo el esfuerzo del equipo y de mi familia. Realmente llegar a esto fue algo muy difícil. Hace un año arrancamos y crecer así de rápido no fue nada fácil, pero con mucho trabajo pudimos lograrlo” declaró ante los micrófonos de Campeones por Radio Rivadavia el 45° Campeón de la Fórmula, el segundo de su provincia (Rafael Morgenstern fue el primero, en 2001 y 2002), y el único de su Puerto Iguazú natal, ciudad que nunca había tenido a un consagrado en el automovilismo nacional. En lo que fue apenas su segunda temporada completa en la categoría, “Rudito” comenzó el camino al título hacia fines de mayo en el mismo “Cabalén” que lo coronó, cuando se dio el lujo de obtener en aquel fin de semana sus primeras dos “poles” y victorias. Desde entonces comenzó a edificar una serie de resultados que terminaron siendo un perfecto equilibrio entre victorias y podios (6 y 13), algo que no supieron lograr sus rivales por el cetro, como Cabrera (7 –el más ganador- y 9) y Marino (2 y 15 -el que más podios acumuló-), que por falta de regularidad o de éxitos no pudieron contrastar lo que terminó siendo la clave del título para el norteño. Así, se coronó con 9 unidades de ventaja sobre el segundo y 28 sobre el primero. Simplemente, fue el mejor.

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 609 (del 29/11 al 5/12 de 2016), pág. 48-49.

Cierre(s) de película

En un clásico mano a mano entre Ford y Chevrolet, Alan Ruggiero y Julián Santero lucharon por la victoria en Trelew, que quedó en manos del piloto del Óvalo en la última vuelta. Además, Nicolás Cotignola, líder de la “Copa de Plata”, terminó retrasado (16°) por una pinchadura y reavivó la lucha por el Campeonato, que tendrá nada menos que diez contendientes en la fecha coronación. Todo a pedir de Hollywood…

En la semana previa a la 15ª fecha del año del TC Pista, las novedades en torno a la división no eran buenas. Como ocurre desde hace años, las competencias disputadas en el sur del país generan una merma de inscriptos que perjudican no solo al espectáculo, sino al carácter de esta “categoría escuela”, en la que siempre es importante contar con un buen parque. En Trelew, apenas 22 máquinas se presentaron, lo que representó la menor cantidad del año (y más también, sino lea “El número”). Sin embargo, el aspecto puramente deportivo trajo consigo una interesante exhibición, no solo gracias a la disputada lucha que protagonizaron Alan Ruggiero (Ford) y Julián Santero (Chevrolet), sino que también por el abanico de candidatos al título que dejó el fin de semana, en el prolegómeno de la fecha coronación.

La disputa entre el nacido en Capital Federal y el de Guaymallén comenzó el sábado, con éste logrando la “pole” (1ª en el TCP) por 1/10 sobre aquél. En las series, ambos lograron vencer sin complicaciones, por lo que se volvieron a ver las caras en la primera fila de la Final. Nuevamente, el piloto del Coiro Dole Racing le ganó la pulseada al del Azul Sport Team, por lo que partió desde el mejor lugar.

Durante las 25 vueltas que duró la carrera (condicionada por el fuerte viento que traía la tierra a la pista, perjudicando la adherencia de la misma), la pelea por la victoria fue pura y exclusivamente entre ellos. Ni bien se inició la competencia se alejaron del pelotón, y quien partió como escolta comenzó a presionar al líder, aunque recién con el primer reinicio de carrera (vuelta 8) pudo tomar la punta, aprovechando el relanzamiento. Santero se tomó revancha diez giros más tarde (en los que Ruggiero no pudo escaparse) y retomó el liderazgo, para así llegar a los últimos compases de la carrera en la posición de privilegio. Llegó a hacerle 1s a su perseguidor a tres recorridos para el final. 

Sin embargo, en la última vuelta, y tras no cuidar el borde interno en el ingreso a la curva 9, vio como el Ford se le “coló” por aquel hueco, para así tomar la punta y no soltarla hasta la bandera a cuadros. Así, Ruggiero logró su 6ª victoria (3ª de la temporada) en 47 competencias en la categoría, siendo el único de la marca del “Óvalo” en obtener triunfos este año. Marcos Muchiut (Ford), que había realizado la “pole” provisional el viernes, completó el podio, luego de haber contenido durante toda la carrera a Sebastián Diruscio (Dodge). El del SGV Racing fue uno de los “tres de último minuto” que clasificó al “play-off”, junto a Emmanuel Alifraco (Ford; 8° en Trelew tras largar 21º). Ambos acompañan a Valentín Aguirre (Dodge; 7° hoy), que ya lo había hecho en la carrera anterior.

Si bien perder la carrera en la última vuelta es de las peores cosas que le puede pasar a un piloto, Santero no porfió en demasía la posición en aquel último giro. Sabía que la lucha por la “Copa de Plata” era prioridad, y más lo fue cuando tres vueltas antes le comunicaron por radio la situación de Nicolás Cotignola (Torino), su líder, a quien un neumático pinchado le complicó todo el trabajo realizado mientras marchaba 7°. El piloto del Sprint Racing, que estaba acumulando su 13ª carrera consecutiva finalizando entre los diez primeros, pudo completar la exigencia en el 16° lugar, a una vuelta. El que fue su segundo peor resultado del año (había sido 18° en Neuquén, en la segunda fecha) reavivó la pelea por el título: antes de la cita chubutense, el hombre del “Toro” acumulaba 36 unidades de ventaja sobre Santero. Ahora, a esa distancia se encuentran tres referentes de sus marcas rivales: el mendocino (a 15), Diruscio (a 18,5) y Ruggiero (a 31), cuando la última fecha entrega un 50% de puntos más (en total 70,5) que lo habitual. Cerca también quedó Aguirre (a 37), mientras que un escalón más abajo aparecen Tomás Urretavizcaya (Dodge; a 44,5), Juan Pablo Barucca (Torino; a 52), Muchiut (a 54), Juan Martín Bruno (Dodge; a 64) y Marcelo Agrelo (Ford; a 65,5), el último con posibilidades matemáticas de coronarse. 

En total, serán 4 Dodge, 3 Ford, 2 Torino y 1 Chevrolet los que definirán el título. De ellos, sólo Santero y Aguirre están en su primera temporada en la divisional. ¿Se coronarán en su año debut o Cotignola se recuperará luego del traspié en Trelew? ¿Será el momento de Diruscio, el experimentado de la categoría? ¿o el de Ruggiero? Veremos. Lo que sí se puede asegurar, es que en La Plata se vivirá una definición para alquilar balcones…

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 608 (del 15 al 28/11 de 2016), pág. 48-49.

Entre tres se define

Gastón Cabrera y Rudi Bundziak, que habían llegado como perseguidores de Emiliano Marino en el Campeonato, se repartieron las victorias y los puestos de escolta en General Roca, dejando al cordobés con el 3er lugar en ambas competencias, y dejando un marco más que interesante para la definición en la última fecha. El misionero llevará las de ganar, pero (como ya vimos durante el año) todo puede suceder…

Tres pilotos. Tres equipos. La definición del título de la Fórmula Renault 2.0 no podía entregar un mejor panorama. La diversidad de ganadores (8) y de líderes (5) que tuvo el Campeonato merecía tener el apretado final que se va a vivir en Alta Gracia, a fin de este mes. Rudi Bundziak (Litoral Group), Emiliano Marino (G. Werner Competición) y Gastón Cabrera (LR Team), los pilotos con más victorias (entre los tres suman 15 en 22 competencias) y podios (34 de 66) del año son los que cuentan con chances matemáticas (y serias) de obtener la corona, y los que completaron el podio en las dos carreras de General Roca.

Marino, que había llegado a la pista rionegrina en lo más alto del torneo, no comenzó el fin de semana de la mejor manera, sufriendo fallas tanto en las tandas de entrenamientos (motor) como en la clasificación (caja). Sin embargo, y luego de partir 7° y 5° las competencias, pudo recuperar terreno para finalizar 3° en ambas exigencias, llegando nada menos que a 13 podios en 22 carreras, siendo la regularidad su principal baluarte para estar luchando por el título.

Al nacido en Los Surgentes la situación se le hizo cuesta arriba por el rendimiento de sus perseguidores. Por segunda fecha consecutiva, Bundziak fue el que más sumó de los tres, gracias a realizar un fin de semana casi perfecto, con “pole” y victoria (dominando sin dificultades) en la carrera sabatina, y siendo 2° en la competencia dominical. Estos resultados le permitieron al joven de Puerto Iguazú llegar a la fecha decisiva nada menos que liderando el Campeonato.

Por su parte, Cabrera redondeó un gran trabajo. Haciendo las veces de local (es oriundo de Catriel, localidad situada a apenas 172 kilómetros de G. Roca), lideró los entrenamientos y perdió la “pole” para la Carrera 1 por apenas 53/1000. Sin poder hacer mucho ante el rendimiento de Bundziak finalizó 2°, para tomarse revancha el domingo, donde doblegó al misionero y se dio el gusto de festejar ante su público. Alcanzó su 9° triunfo en la categoría (el 7° del año), lo que le permitió acomodarse entre los 10 más ganadores de la historia, aunque lejos todavía de Mariano Werner, el líder de la estadística (19). En total sumó 50 puntos, dos menos que “Rudito”, pero 11 más que Marino, lo que le permitió achicar en tres la distancia con la punta.

> Las posibilidades de cada uno

A falta de una fecha (que entrega 57 puntos) para terminar el Campeonato, Bundziak lidera con 380 puntos, 8 más que Marino y 24 más que Cabrera. Con Ricardo Rolando (Litoral Group, 4°) a 87 unidades, el certamen se define sólo entre los tres de adelante.

El norteño, que puede coronar al Litoral Group como bicampeón (tras el título de Martín Moggia el año pasado) en su primera temporada en el equipo, cuenta con la ventaja de llegar como puntero, por lo que si gana todos los puntos en disputa no dependerá de nadie para ser campeón. Esto no es nada desconocido para él, ya que logró hacerlo en la última fecha disputada en el “Oscar Cabalén”, en mayo pasado, donde dominó con autoridad.  Si en su defecto no logra la “pole” pero si la victoria en las dos carreras, conseguirá el objetivo máximo.

Al estar a tan pocas unidades de la primera posición, Marino también depende de sí mismo: si logra los 57 puntos en juego  (algo que no consiguió en todo el año) será campeón, aunque Bundziak terminé las dos carreras como escolta suyo (sumaría 45). El subcampeón 2015 buscará recuperar el trono para el Gabriel Werner Competición, que se coronó por última vez en 2014, con Manuel Mallo. Por su parte, Cabrera es el más necesitado de llevarse todo el último fin de semana del año. De lograrlo (tal como lo hizo en Oberá y en Río Cuarto), deberá esperar a que Bundziak no termine ambas exigencias en el podio, sin importar los resultados que tenga Marino (ya que si termina en las dos carreras 2°, el rionegrino sería Campeón por un punto).

En caso de que no ocurra ninguna de estas situaciones ideales para los contendientes, la calculadora tomará principal protagonismo, en un sistema de puntuación que entrega  5 unidades por participar de la clasificación, 2 por la “pole”, y 25 a cada ganador, sumando en cada carrera los 15 primeros. 

Desde la primera fecha, el certamen está al rojo vivo. Por suerte, la tónica se mantuvo todo el año, por lo que veremos en Alta Gracia una definición que promete ser electrizante.

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 607 (del 8 al 14/11 de 2016), pág. 38-39

La banda del Carnero

Dodge, marca que nunca había ganado en Toay, logró un aplastante 1-2-3 de la mano de Sebastían Diruscio, quién se llevó todos los puntos en juego del fin de semana  A pesar de no haber corrido las primeras tres fechas del Campeonato, el santafesino sueña con el título.

Pole” gracias al tiempo de la primera clasificación, y victoria en serie. No, no estamos hablando de los logros de Sebastián Diruscio (Dodge) en Concepción del Uruguay, sino de los obtenidos en Toay, plaza de la 14ª fecha del TC Pista. A diferencia de lo sucedido en suelo entrerriano 28 días antes, esta vez el santafesino del SGV Racing pudo completar la trilogía: ganó la Final, un éxito buscado tanto en aquella competencia y que se le había negado tras un polémico toque con Tomás Urretavizcaya (Dodge). Esta vez, este último también ganó la segunda batería, pero no fue la más rápida, por lo que los roles se invirtieron, manteniendo el mejor lugar de salida el nacido en Cuatro Esquinas.

Al llegar al último frenaje de la tercera vuelta una falla en el pedal del acelerador casi tira por la borda todo lo hecho, pero con oficio pudo mantenerse en pista, y desde allí presionar al piloto de Chacabuco, que había aprovechado el incoveniente para tomar el liderazgo. Parecía que aquel incidente en Concepción se iba a repetir, pero a tres vueltas del final el motor del líder comenzó a fallar, por lo que “Seba” aprovechó para nuevamente tomar la punta, y no soltarla nunca más.

Con la victoria, Diruscio logró lo que ningún Dodge había podido hacer en Toay: ganar. Los más cercanos al éxito habían sido Nazareno López (en 2013) y Nicolás Dianda (2015), quienes, si bien terminaron 2^os, en ningún momento tuvieron chances reales de pelear por la victoria. Para contrarrestar el historial, la marca del “Carnero” no dejó posición sin ocupar en el podio, a pesar de los problemas de Urretavizcaya, que terminó 11°. Así, Juan Martín Bruno (6° podio del año) y Valentín Aguirre (2°) completaron el estrado, en lo que fue la 5ª victoria de la pentaestrella en el certamen (la más ganadora). De los tres, Bruno, que ya acumula tres arribos en el 2° puesto pero debe la victoria, es el único dentro la “Copa de Plata”. Sin embargo, tanto Aguirre como Diruscio se encuentran en mejores condiciones para pelear por la corona: el joven arrecifeño ya se clasificó al “play-off” como uno de los tres “de último minuto”, y se encuentra  3° en la “Copa”, a 45,5 unidades, en tanto que el ganador en La Pampa ocupa el último de aquellos tres lugares, y hoy se encontraría en un hipotético 2° lugar, 31 unidades por detrás del líder, Nicolás Cotignola. Claro que todavía no está clasificado…

> Cotignola se sigue escapando

Ya con el objetivo de la victoria conseguido, y consciente de lo importante que es ser regular en el “play-off”, Nicolás Cotignola (Torino) se desenvuelve en las fechas finales con la mayor prolijidad posible. En Toay hasta resignó posiciones, en pos de no entrar en roces innecesarios. De esta manera,  edificó un 4° lugar final que le permitió seguir ampliando la brecha de puntos con sus perseguidores. Ahora, son 36 los puntos que lo separan de Julián Santero (Chevrolet), su máximo perseguidor. El mendocino, tras tocarse con Urretavizcaya en la serie al luchar por la vanguardia, debió partir 14° la Final, en la que con un destacable manejo pudo remontar hasta el 4° lugar. Lamentablemente, un exceso a la hora de superar a Martín Vázquez (Ford) le hizo sufrir un recargo de 10 segundos, cayendo al 8° lugar. Otra situación que benefició a Cotignola fue el retraso de “Urretita”, que si ganaba quedaba 2° a 32,5, pero con el retraso ahora es 3° en el mini certamen, a 48,5 puntos, al igual que Juan Pablo Barucca (Torino, 5° en Toay).

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 606 (del 1 al 7/11 de 2016), pág. 38-39

Al rojo vivo

Si bien Emiliano Marino fue el que más sacó provecho de lo ocurrido en Río Cuarto y San Juan, siendo el único que subió al podio en las cuatro carreras, Rudi Bundziak venció en tierra cuyana y no le pierde pisada en el Campeonato. A falta de dos fechas, solo cinco unidades los separan. Y ojo, que Gastón Cabrera demostró que también quiere ser parte de la contienda…

El Campeonato Argentino de la Fórmula Renault 2.0 está más que peleado. La paridad que demostraron los equipos desde el comienzo del año se ha mantenido a lo largo de las ya 20 competencias disputadas. En algunos pilotos, prima la velocidad y las victorias, y en otros, la regularidad. Lo cierto, es que a falta de cuatro carreras para el cierre del torneo, son tres los volantes que se perfilan como los grandes contendientes al título, todos de distintas escuderías.

Al frente del torneo se encuentra Emiliano Marino. El piloto de 21 años, del Gabriel Werner Competición, fue el que mejor hizo las cosas en las últimas dos fechas, acabando siempre en el podio. Al finalizar en Río Cuarto 3° y 2° en las carreras 1 y 2 respectivamente, el nacido en Los Surgentes, Córdoba, recuperó la punta del certamen que había perdido la fecha anterior en Toay, cuando redondeó su peor fin de semana del año (fue 5° y 16°). La diferencia de 6 unidades con la que llegó a “El Zonda - Eduardo Copello” pudo refrendarla con otras dos subidas al estrado (3° y 2° esta vez), perdiendo sólo una unidad con su escolta. A pesar de sólo haber logrado dos victorias en la temporada, el subcampeón 2015 se mantiene en la cima de la tabla anual gracias a su regularidad, que le ha permitido llegar en 15 de 20 carreras en el “Top 5”, con 11 podios (líder en la estadística).

Rudi Bundziak ha sido y es su rival directo. El volante del Litoral Group, de 18 años recién cumplidos, había llegado a Río Cuarto con 22 unidades por delante del cordobés, y largaba delante de él en ambas competencias, pero un toque en la primera (con Gabriel Gandulia) y un recargo por falsa largada en la segunda complicaron sus chances, culminando 9° el sábado y 14° el domingo. Sin embargo, en San Juan (circuito desconocido para él) se rehízo, principalmente en la segunda carrera, donde venció sin sobresaltos. Junto con el 5° lugar de la exigencia restante, el misionero logró achicar mínimamente la diferencia con Marino, quedando 5 unidades entre ellos, con nada menos que 114 en juego.

El tercero en discordia en la pelea entre los equipos con mayor experiencia en la categoría es el más ganador del año, Gastón Cabrera. El piloto del LR Team (equipo que en su segundo certamen completo pelea el título por primera vez) acumula 6 triunfos, contra los 5 de Bundziak y los mencionados 2 de Marino. Tres de ellos fueron en las últimas cinco competencias, destacándose las dos de Río Cuarto, donde tuvo un andar demoledor: dos “poles” (6 en el año, es el que más tiene) le permitieron dominar sin atenuantes el fin de semana, por lo que sumó los 57 puntos en disputa, cuando en las dos fechas anteriores sólo había obtenido 19. Así, se volvió a meter en la lucha por el torneo, achicando en 37 unidades la distancia con el líder. En tierra cuyana, dos cuartos puestos le permiten al chico de 21 abriles mantenerse en la pelea, con 27 puntos de distancia sobre Marino. A diferencia del puntero, a Cabrera le ha faltado cierta regularidad, que explica por qué se encuentra 3° en el certamen más allá de ser el más laureado del torneo, y de ser el único que logró en dos oportunidades obtener todas las unidades que entrega una fecha. Nada menos que en cuatro eventos ha sumado menos de 18 puntos (lo mínimo sumado por Marino, en Toay), siendo Termas de Río Hondo su punto más bajo, donde por inconvenientes en el motor quedó relegado al fondo de la grilla, sumando solamente una unidad.

Con chances matemáticas figuran también Hernán Satler (G. Werner Competición, a 70), Ricardo Rolando (Litoral Group, a 75), Nicolás Dominici (nuevo piloto del Croizet Racing, a 84), y Gabriel Gandulia (Croizet Racing, a 100). Si bien se encuentran a un margen considerable de la punta, saben que cualquier incidencia puede generar cambios en cualquier momento, principalmente en un año con tanta competitividad entre los equipos.

> La mejor del año, en “El Zonda”

El espectáculo vivido en la primera competencia en San Juan tras dos años ha sido lo más sobresaliente en lo que va de la temporada. Como no podía ser de otra manera, el peligroso trazado enclavado en las sierras fue actor fundamental en la contienda, gracias a que el peligro que encierra hizo sacar a flote la tenacidad pero también el respeto de los jóvenes talentos, que en la competencia sabatina brindaron un espectáculo inmejorable, con sobrepasos y maniobras arriesgadas en todas las posiciones. Particularmente fue destacada la labor de Ricardo Rolando, quien en medio de uno de los tantos pelotones que se formaron en la carrera realizó un verdadero “maniobrón”, pasando del 5° al 2° lugar en apenas 100 metros. Luego, quiso ir por la victoria y así coronar una carrera épica, pero la cola del auto le jugó una mala pasada en la última curva de la vuelta final, terminando en trompo. Finalmente, fue 8°.

Adelante, Martín Chialvo (JLS Motorsport) ya había sido presionado por Santiago Rosso (JLS Motorsport) en los primeros giros de competencia, saliendo airoso. Así, alcanzó su 2ª victoria en la categoría, en su año debut. Por su parte, Rosso (4°) tuvo revancha al día siguiente, donde logró su mejor trabajo en 22 participaciones, al finalizar 2°.  

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 605 (del 25 al 31/10 de 2016), pág. 46-47

El Palacio San Julián

Cuando estaba todo preparado para un monólogo de Dodge, Julián Santero aprovechó el recargo que se le dio a Tomás Urretavizcaya (ganador en pista) y se llevó con el Chevrolet del Dole Racing su segundo triunfo en la categoría, en el mismo escenario donde debutó como vencedor. Otra que el fuerte de Urquiza...

Concepción del Uruguay, mediados del siglo XIX. Justo José de Urquiza, uno de los principales referentes políticos de la historia argentina, mandaba a construir para sí un imponente palacio en las afueras de la ciudad, que sería su fuerte hasta el final de sus días: el “Palacio San José”.

A casi 160 años de su inauguración, el TC Pista visitó “La histórica” por segunda vez en lo que va del año, en el marco de la 12ª fecha del Campeonato 2016. Desde el  viernes mismo, Sebastián Diruscio (Dodge) se estableció como el hombre a vencer, logrando en casi todas las salidas a pista el mejor tiempo (así se adueñó de su 6ª “pole” en la categoría, primera del año). Ese “casi” fue protagonizado por Julián Santero (Chevrolet), el más veloz de los entrenamientos del sábado, y que traía a cuestas una particular historia con el circuito uruguayense: además de la victoria alcanzada en junio pasado (su 1ª en la categoría), que también incluyó su único éxito en series, el mendocino ya había estado al borde del triunfo en su primera visita allí, el año pasado. Compitiendo en el TC Mouras, y luego de vencer en su batería, lideró durante 16 de las 18 vueltas pactadas, hasta que la rotura del motor lo dejó a pie.

Si bien lo que fue la segunda fecha de la “Copa de Plata” estuvo protagonizada básicamente por Dodge (además de Diruscio, aparecieron Tomás Urretavizcaya -2° en clasificación-, Federico Pérez -4°- y Valentín Aguirre -5°-), el feeling de Santero con el circuito también hizo de las suyas. Primero, se metió entre los “Carneros” en clasificación, ocupando el tercer lugar. Más tarde hizo lo propio en la grilla de la Final (largó 4°), con los restantes lugares de las dos primeras filas copadas por la marca de la “Pentaestella”. La frutilla del postre sería el resultado de la competencia decisiva, construido desde la largada misma, en la que superó a Pérez, para a cuatro giros del cierre (y con poca visibilidad, producto de tener el parabrisas sucio gracias a la pérdida de fluidos del auto de Diruscio) aprovechar las consecuencias del toque que le propinó “Urretita” a su escolta, mientras peleaban por la punta. Superando al piloto del SGV Racing tras la maniobra, hizo lo propio con el del Trotta Racing al finalizar la carrera, ya que luego de haber vencido se lo recargó por el mencionado incidente. Así, Santero alcanzó su segunda victoria en 13 participaciones en la categoría (también su 2º podio), repitiendo lo hecho hace poco más de tres meses en el mismo escenario. Diruscio (13er subida al estrado) lideró el “2-5” de Dodge, con Urretavizcaya (14ª) completando el “Top 3”. Pérez y Aguirre cerraron el lote de la marca, que nuevamente consiguió la “pole” en Concepción (en junio la había hecho Juan Martín Bruno) pero no alcanzó la victoria.

Negocio para Cotignola

El que llegó como líder del “play-off” a la cita litoraleña, Nicolás Cotignola (Torino), logró con solvencia mantenerse en lo más alto del Campeonato, luego de repetir el 8° puesto alcanzado en la anterior visita al circuito de 4.279 metros. Con un auto que no se mostró con el rendimiento de otras carreras, el piloto del Sprint Racing se dedicó a sumar. Además, se vio favorecido por las actuaciones de sus rivales (como Alan Ruggiero -Ford-, quien era su escolta, y que fue 7º en la Final, cayendo al tercer lugar del torneo), perdiendo sólo 2,5 unidades de su diferencia de 32 con la que había llegado a Concepción. Solo Santero (nuevo 2º de la “Copa”) pudo descontarle de manera considerable, recortándole 14 puntos y quedando a 29,5 de distancia, aprovechándose del buen paso que tiene cada vez que va a aquel circuito, que con sus visitas parece como si se transformara en el  “Palacio San Julián”.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 604 (del 4 al 24/10 de 2016), pág. 48-49

La espera no lo agotó

El receso invernal no afectó a Rudi Bundziak, que en Toay continuó con su andar triunfal y se llevó la carrera sabatina de punta a punta. Además, el domingo remontó desde el 9º lugar para llegar 3º y quedar en la cima del Campeonato, aprovechando el magro fin de semana de Emiliano Marino.

La Fórmula Renault regresó a la acción luego del receso más extenso en medio de una temporada en al menos la última década. Los 56 días de ausencia de actividad no modificó en demasía la tónica con la que se venía desarrollando el campeonato. En especial, el andar de Rudi Bundziak durante las últimas fechas (venía de lograr 4 podios en las últimas 5 carreras) lo situaba como uno de los serios candidatos a la victoria en el autódromo “Provincia de La Pampa”. Vaya si no defraudó.

El que llegó a Toay como el último ganador de la categoría se adueñó el sábado con su tercera “pole” del año, acompañada por el cuarto triunfo anual (es el más ganador junto a Gastón Cabrera) horas más tarde, donde dominó de principio a fin. Tal es así que terminó con una diferencia a su favor de 6s2 sobre su escolta (distancia sólo superada por Martín Chialvo en la 2ª carrera de Río Hondo, cuando le sacó 6s5 al propio Bundziak), marca poco habitual en un año con tanta paridad en la categoría.

Partiendo desde la primera fila (2º) en la carrera del domingo, se podía prever un nuevo éxito del hombre del Litoral Group, pero una falla en la caja de cambios le impidió partir de la mejor manera, cayendo al tercer lugar. La situación se puso peor tras el único reinicio que tuvo la competencia, ya que el mismo inconveniente en la selectora le impidió tener una buena partida, cayendo hasta la 9ª ubicación a cuatro giros del final. Sin embargo, aprovechando el “trencito” en el que quedó como “furgón de cola” y que lideraba el 3º, Ricardo Rolando (Litoral Group), demostró el gran potencial del auto campeón (es el mismo que utilizó Martín Moggia el año pasado) para escalar hasta el último escalón del podio, superando a su compañero de equipo en los últimos metros de competencia.

Terminó siendo un fin de semana redondo para el nacido en Puerto Iguazú, en el que continuó con una racha de resultados envidiable (acumula 3 podios consecutivos, 6 en las últimas 7 carreras, cuando en las primeras 9 había logrado sólo 3), que lo situaron en la cima del Campeonato, sacándole 22 unidades a Emiliano Marino (Gabriel Werner Competición). El cordobés, que había llegado a Toay con 9 unidades de ventaja sobre Bundziak, lejos estuvo de presentar el rendimiento de su rival, principalmente el domingo, donde la rotura de la caja de cambios lo privó de sumar buenas unidades (fue 16º). El sábado había sido 5º en una discreta actuación.

Con buen paso

Destacados fueron los trabajos de tres de las principales promesas de la Fórmula: Hernán Satler, Juan Cruz Acosta y Martín Chialvo. El sobrino de Mariano Werner fue quien lideró la comitiva del Gabriel Werner Competición, logrando el domingo su 2ª victoria en 63 participaciones en la categoría tras partir 4º. A esta actuación le sumó el podio del sábado, donde concluyó como escolta de Bundziak. Por su parte, su compañero de equipo fue gran protagonista de la carrera sabatina, ya que luego de largar 9º realizó una impecable remontada para terminar en el tercer lugar, con el que ya acumula 3 podios en 12 carreras. Al igual que Acosta, Chialvo debutó hace seis fechas en la categoría, y fue el otro que acompañó a Bundziak y a Satler en los podios del fin de semana, siendo 2º en la exigencia dominical. En su caso, partió desde la 12ª colocación, para ya en la vuelta 4 ubicarse 5º, teniendo en cuenta que no hubo mayores incidentes en los primeros giros. Continuando con la faena de posiciones, finalizó la carrera sumando su sexta subida al estrado del año.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 603 (del 27/09 al 3/10 de 2016), pág. 36-37

Una caricia al alma

Luego de sufrir una verdadera fatalidad con su padre, Nicolás Cotignola se repuso como pudo para correr en San Luis, y terminó siendo el gran dominador de la fecha, lo que le permitió escaparse en la punta de la “Copa de Plata”. Juan Pablo Barucca y Alan Ruggiero completaron el podio.

El mundo del TC Pista llegó a la novena cita del año, en San Luis, con la mente “tocada” tras lo sucedido en la semana previa a la competencia. El hecho que envolvió al Sprint Racing, y en particular a Marcelo Cotignola (ver “Un susto…”), generó un clima más que peculiar, sobre todo para el que llegó como ganador de la Etapa Regular, su hijo Nicolás.

El oriundo de Ituzaingó, beneficiado por la rebaja de kilos en su Torino (al igual que Tomás Urretavizcaya disminuyó el lastre de 35 a 20 Kg, tope máximo para quienes disputan el “play-off”), fue el amplio dominador del fin de semana. Salvo en la primera clasificación (donde quedó 3°), en el resto de las tandas fue la referencia de la categoría. Sin embargo, ello no quiere decir que haya “paseado” por el circuito “Rosendo Hernández” para alzarse con su cuarta victoria del año. Juan Martín Bruno (Dodge), el mismo que en la carrera anterior había perdido la victoria por apenas 300 metros, fue quien lo llevó a “raya” al líder de la “Copa de Plata” nada menos que durante 18 de las 20 vueltas pactadas. La rotura de la transmisión del piloto del UR Racing le allanó el camino a “Nico”, que así se encaminó a su 5ª victoria en 48 competencias, la segunda en San Luis, el lugar donde consiguió su primer triunfo, en 2014. “Era la carrera que más quería ganar, y terminó siendo la más emotiva de mi vida. Se la quiero dedicar a mi papá, que es lo único que importa ahora” declaró emocionado el ganador, que le dio a Torino el 4° triunfo del año (todos logrados por él).

Además, el piloto del auto alistado por Cristian Ávila en el chasis y Martín Costanzo en el motor, al sumar todas las unidades en juego (47), estiró a 32 la ventaja en la punta de la “Copa” con Alan Ruggiero (Ford), el nuevo 2°, que en San Luis completó el podio. Entre ellos arribó Juan Pablo Barucca (Torino), que luego de liderar el “trencito” del 3er al 7° lugar y defenderse del hombre del Azul Sport Team con maniobras al límite, aprovechó el abandono de Bruno para acabar por tercera vez en el año como escolta del ganador, y así escalar al 3er puesto en el “play-off”.

Para destacar resultó la labor de Julián Santero (Chevrolet), que concluyó 5° la competencia final, y quedó como el principal aspirante a la corona por la marca del “Moño”, ocupando la 3ª ubicación en la tabla. Son 43,5 las unidades que lo separan del líder.

Los otros dos integrantes del pelotón que lideró Barucca fueron Valentín Aguirre (Dodge) y Nicolás Pezzucchi (Chevrolet), quienes finalizaron 4° y 6° respectivamente, quedando como dos de los integrantes de los “tres de último minuto”. Emmanuel Alifraco (Ford), 14° en San Luis, es hasta el momento el otro que podría luchar por la corona en la última fecha.

La amplia distancia lograda por Cotignola en el mini-torneo se debió también al desempeño del que había llegado como su escolta, Tomás Urretavizcaya.  El domingo por la mañana el nacido en Chacabuco hipotecó sus chances al cambiar motor, lo que lo relegó en la grilla de la Final a largar prácticamente desde el fondo (24°), cuando lo iba a hacer desde el 15° lugar. Tras superar en cinco giros a ocho autos, la nueva planta impulsora comenzó a fallar, dejándolo a pie al cabo de 16 vueltas. Sin poder sumar más que 11,5 unidades, cayó al 5° lugar de la “Copa”.

>Un susto con suerte

El pasado martes, Marcelo Cotignola, director del Sprint Racing, sufrió un accidente al incendiarse (con él adentro) el auto de Nazareno López, mientras era probado en el rolo de Claudio Bisceglia. El fuego, generado tras una explosión producida en el propio vehículo, no solo dejó roturas materiales en el taller y en el auto (que no sirve más), sino que también Cotignola padre resultó afectado, debiendo ser trasladado al Hospital de Quemados de la ciudad de Buenos Aires. Allí se comprobó que sufrió lesiones en su cara y manos, quedando en coma farmacológico para socavar las heridas, hasta ser intervenido quirúrgicamente. Como saldo positivo, su vida no corre peligro. 

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 602 (del 13 al 26/09 de 2016), pág. 42-43

La tercera, ¿será la vencida?

En Paraná, Alan Ruggiero se llevó la victoria en los últimos metros y se perfila como firme candidato al título, en lo que será su tercera incursión consecutiva en la “Copa de Plata”. Valentín Aguirre (en su mejor tarea en la categoría) y Juan Martín Bruno (que lideraba a tres curvas del final) lo escoltaron. Nicolás Cotignola (6º) se llevó la Etapa Regular. 

El TC Pista realizó en Paraná el primer recorte de candidatos que lucharán por la corona, dándole así cierre a la Etapa Regular. Uno de ellos es Alan Ruggiero (Ford), quien ya había clasificado a la “Copa de Plata” antes de la visita a la ciudad entrerriana, y que allí resultó tener el mejor auto del fin de semana, a pesar de que no haberlo arrancado de la mejor manera: inconvenientes presentados en el motor el viernes (que lo habían dejado 28º en el entrenamiento) hicieron pensar a todo el Azul Sport Team en un posible cambio de impulsor, que finalmente no se realizó. Tras presentarse una importante mejora por la tarde (donde fue 7º en clasificación, a medio segundo del “poleman” provisorio, Marcos Muchiut), tanto el sábado como el domingo se mostró contundente. Primero, obteniendo su 4ª “pole” en la categoría (3ª del año, siendo así el que más logró), a lo que acompañó con el triunfo de punta a punta en su serie (también acumula 4 parciales en su carrera y 3 en el actual certamen). Luego llegó el turno de la Final, donde debió esperar hasta el último giro para tomar la punta, gracias al yerro de Juan Martín Bruno (Dodge) a tres curvas de la bandera a cuadros.

De esta manera, el porteño llegó a su 5ª victoria en 43 competencias, lo que le permitió sumar otras ocho unidades (ya tenía dicha cantidad al vencer en Viedma) de cara a la “Copa de Plata”, en la que siempre ha estado en los tres años que lleva en la divisional. Esta vez la arrancará desde la 3ª ubicación, con 16 puntos.

Los hombres que completaron el podio fueron Valentín Aguirre (Dodge) y Bruno. El piloto del JP Racing realizó un excelente fin de semana, al completar su mejor resultado en clasificación y en carrera (2º en ambas), además de sumar su primera victoria en series. Así, quedó a las puertas del “play-off” (14º, a 14,5 unidades del 12º, Nazareno López), aunque se mantiene con chances de ingresar dentro de los “tres de último minuto”.

Por su parte, el hombre del UR Racing, que había llegado a tierra litoraleña con intenciones de ganar la Etapa Regular, no pudo cumplir el objetivo, quedando además bien cerca de ganar su primera competencia del año, la cual lideró durante 15 de los 20 giros. El error cometido a pocos metros de la llegada no solo lo relegó hasta el tercer lugar, sino que además le hará iniciar el mini certamen sin unidades, contra las 39 de Nicolás Cotignola (Torino), que con el 6º lugar se pudo adueñar de la primera parte del torneo. Seis fueron los puntos que en el anual lo separaron de Bruno y 31 de Marcos Muchiut (Ford), que también se jugó en Paraná sus chances de ganar la Etapa. El piloto del Gabriel Werner Competición no pudo mantener por segundo fin de semana consecutivo el “1” clasificatorio del viernes, esta vez por consecuencia de la lluvia, que el sábado complicó sus acciones en la tanda definitiva (no mejoró su tiempo, quedando 7º). Y en la serie, donde arribó 5°. Finalmente, fue 9º el domingo.

La lista de pilotos que definirán el título no presentó novedades, ya que los 12 mejores que arribaron a Paraná pudieron mantener su puesto en la tabla anual. De cara a la próxima fecha en San Luis, Cotignola (39 puntos) arrancará como líder, seguido por Tomás Urretavizcaya (Dodge; 2ª participación en la “Copa”), que suma 24, y Ruggiero (3ª), que acumula 16. Más atrás, los restantes ganadores del año: Federico Pérez (Dodge; 4ª), Pablo Costanzo (Chevrolet; 3ª) y Julián Santero (Chevrolet; 1ª), mientras que de cero arrancan Muchiut (1ª), Bruno (3ª), Juan Pablo Barucca (Torino; 1ª), Marcelo Agrelo (Ford; 2ª),  Joel Gassmann (Ford; 1ª) y Nazareno López (Torino; 1ª).<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 600 (del 30/08 al 5/09 de 2016), pág. 48-49

Vencedor por naturaleza

Tomás Urretavizcaya logró en Rafaela su tercer triunfo del año, quedando como uno de los más ganadores de la temporada y de la historia de la categoría, sin antes evitar milagrosamente un accidente a más de 200 Km/h. De yapa, se clasificó a la “Copa de Plata”, al igual que los otros ocupantes del podio: Juan Pablo Barucca y Marcos Muchiut.

La vuelta a la actividad para el TC Pista tras el receso invernal fue brindando un espectáculo más que destacado en Rafaela. Tanto las series como la Final tuvieron condimentos y maniobras de todos los colores, en un circuito como el santafesino que presta para ello.

El que mejor salió parado fue Tomás Urretavizcaya. El piloto de Chacabuco, único campeón de la categoría presente en el “óvalo” (por la ausencia de Nicolás Pezzucchi, complicado con el presupuesto), igualmente no las tuvo todas consigo. Colocado 10º en la clasificación del viernes, diversos cambios en la Dodge del UR Racing le permitieron el sábado obtener el 7º registro clasificatorio, para así largar 4º en su serie. Justamente en su batería fue donde comenzó a edificar el posterior triunfo: primero al beneficiarse del incidente protagonizado en la chicana 1 entre los protagonistas de la primera fila, Marcos Muchiut (Ford) y Valentín Aguirre (Dodge), tras el cual el piloto del Gabriel Werner Competición debió abandonar, mientras que el del JP Racing (vencedor en pista) resultó excluido. Luego, una incesante lucha con William Atkinson (Ford), donde pudo prevalecer, le permitió “recoger el guante” dejado por el arrecifeño, para así largar el domingo desde la primera fila, con Ramiro Galarza (vencedor de la batería restante) en “pole”.

En la Final, demostró parte de su capacidad conductiva al superar en la largada por afuera al piloto de Acebal (que retornaba a la actividad tras un año), pero principalmente fue en el toque que se produjo con este último en plena recta principal, a más de 200 Km/h, un giro después, donde se vio su “muñeca” para evitar golpearse contra la pared, quedando detenido prácticamente de frente a la chicana, continuando así sin mayores dificultades. Claro que tanto Galarza como Juan Pablo Barucca (Torino), que venía 3º, fueron destacados protagonistas, ya que ambos levantaron el pie del acelerador para evitar cualquier contacto con la Dodge líder.

Luego de luchar con los pilotos de motor Cherooke, “Urretita” logró su tercer triunfo del año, que paradójicamente le permitió alcanzar la misma cantidad de podios en la temporada. Además, llegó a la línea de Ezequiel Bosio en cantidad de victorias en la historia del TCP (9), siendo los más consagrados. Por su parte, Dodge se erige gracias a su éxito como la más ganadora de la temporada (4).

Por si fuera poco, el triunfo le sirvió al Campeón 2009 para clasificarse a la “Copa de Plata”, al igual que los otros dos ocupantes del podio: Barucca, que terminó siendo su escolta, igualando su mejor resultado en la categoría (obtenido en Centenario este año), y Muchiut.

Párrafo aparte para la actuación del piloto de Ford, que el sábado logró su primera “pole position” en 26 competencias, pero que perdió todo con el toque recibido por Aguirre en la serie. 

Partiendo desde el 28° lugar (sobre 31), vuelta tras vuelta fue aprovechando el gran potencial mostrado en clasificación, para ir escalando en el clasificador. Tal es así que en las primeras cuatro vueltas superó nada menos que a ¡11! autos, destacándose además que no fue beneficiado por accidentes importantes que hayan dejado a varios de sus rivales fuera de competencia.

De esa manera, continuó mejorando su posición hasta llegar al tercer puesto, redondeando una gran actuación que le permitió clasificarse al “play-off”.

Además de los hombres del podio, Federico Pérez (abandonó), Alan Ruggiero (9°), Marcelo Agrelo (7°) y Pablo Costanzo (abandonó) se sumaron a la lista compuesta previo a Rafaela por Nicolás Cotignola (10°) y Juan Martín Bruno (18°), de quienes ya se encuentran clasificados, a falta de un evento para el cierre de la Etapa Regular.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 600 (del 16 al 29/08 de 2016), pág. 38-39

Negocio redondo

Emiliano Marino, que había comenzado el fin de semana con el pie izquierdo, logró hacer podio por partida doble en Buenos Aires y recuperó la punta del certamen, que había perdido en la fecha anterior. Rudi Bundziak, su escolta, venció en la carrera dominical, mientras que Gabriel Gandulia debutó como ganador el sábado.

Más que complejo resultó el paso de la Fórmula Renault 2.0 por Buenos Aires. Eclipsada por los “200 kilómetros” del Súper TC2000, la categoría escuela desarrolló su séptima fecha con múltiples interrupciones en sus sesiones. La poca experiencia de los pilotos en el circuito 9 del “Gálvez”, junto al factor climático del domingo, hizo que tanto la clasificación como las dos carreras finalizaran por tiempo.

El más beneficiado de todas las incidencias mencionadas resultó ser Emiliano Marino. El piloto del Gabriel Werner Competición, que había arrancado complicado el fin de semana (13° en el clasificador general de los entrenamientos, a más de 1s de la punta), en la primera competencia se benefició de dos despistes en el giro inicial, que tuvieron entre los involucrados a nada menos que sus rivales por el título: Gastón Cabrera (LR Team), Rudi Bundziak (Litoral Group) y Ricardo Rolando (Litoral Group), ubicados respectivamente 1°, 2° y 4° en el torneo antes de la cita porteña. Entre ellos, en el 3er lugar del Campeonato, se ubicaba Marino, que gracias al abandono de los mencionados escaló en la carrera de la 7ª a la 3ª ubicación antes de cerrar el primer giro, posición en la que completó la exigencia.

El domingo la lluvia se hizo presente por la mañana, salvo en la zona de la recta principal. Eso hizo qué, tras haber salido todos los pilotos con neumáticos para piso seco, casi una decena de ellos los cambiara por el ancorizado al llegar a la grilla. Entre ellos estaba Marino, que desde el 5° lugar de partida sabía que si se mantenía en pista podía aprovechar las complicaciones con las que se encontrarían Gabriel Gandulia (Croizet Racing) y Martín Chialvo (JLS Motorsport), quienes partían 1° y 3°, pero con gomas sin dibujo.

Dicho y hecho: apenas se retiró el auto de seguridad (con el que se largó la carrera) en la tercera vuelta, Chialvo se despistó, mientras que Gandulia se pasó de largo tres giros más tarde. Además, Marino dio cuenta de Rolando, para así llegar al 2° lugar final. Con este resultado, el nacido en Los Surgentes recuperó la punta del torneo, que había perdido la fecha anterior en Oberá.

Detrás suyo en la tabla anual se encuentra Bundziak, que logró imponerse el domingo bajo condiciones climáticas adversas, alcanzando así su tercer halago en la divisional, y quedando a 9 unidades del líder. Por su parte, Cabrera sumó al abandono del sábado un 11° puesto en la última competencia, por lo que cayó del 1er al 3er lugar del Campeonato.

> Otro nuevo ganador

En lo que va del año, sobre 14 carreras corridas, la Fórmula ha tenido 8 ganadores distintos. De ellos, seis lo han hecho por primera vez. El último en completar la estadística ha sido Gabriel Gandulia. El piloto del equipo de Julián Croizet fue el gran dominador del fin de semana, liderando tanto los ensayos como la clasificación, logrando sus primeras “poles” en la categoría. En la Carrera 1 no mermó su rendimiento, ya que el nacido en San Isidro lideró de punta a punta, sin complicaciones. De esta manera, alcanzó su primer éxito en 15 presentaciones, mejorando lo hecho en General San Martín, donde había obtenido el que era su único podio (3°) en la categoría.

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 598 (del 2 al 15/08 de 2016), pág. 44-45

Póker misionero

Gastón Cabrera, que corre con el nº4, dominó en Oberá al ganar las cuatro instancias puntuables del fin de semana (las dos “poles” y las dos competencias). Así, llegó a cuatro victorias en el año y saltó del 4º lugar a la cima del Campeonato. Rudi Bundziak aprovechó la localía y no solo lo escoltó en ambas carreras, sino que también se convirtió en su máximo perseguidor en el Campeonato.

Vaya si no fueron en vano los 2.050 kilómetros que Gastón Cabrera realizó en auto desde su Catriel natal hasta Oberá, donde se desarrolló una nueva fecha de la Fórmula Renault 2.0. El rionegrino, de 21 abriles, sólo en el primer entrenamiento sobre el reasfaltado escenario misionero no estuvo en lo más alto del clasificador, dejándole la vanguardia a Rudi Bundziak (Litoral Group), que hizo las veces de local. Desde entonces, todo fue para el  piloto del LR Team, que dominó sin atenuantes tanto el entrenamiento restante, como la clasificación (logrando las dos “poles”) y las competencias, en las que venció de punta a punta. 

La brillante performance del hombre del equipo liderado por Lucas Zerbini apareció paradójicamente tras su peor actuación en el año y medio que lleva en el conjunto de Villa Mercedes. En Termas, problemas en el motor le imposibilitaron tener un óptimo rendimiento durante todo el fin de semana, que además le impidieron llegar a la bandera a cuadros en las dos exigencias del evento. Ubicado hasta antes de la visita a tierras santiagueñas en el 2° lugar del certamen, tuvo la suerte que la diferencia con Emiliano Marino (Gabriel Werner Competición), el líder, sólo se aumentó en nueve unidades, producto del 11° puesto y el posterior abandono que registró el cordobés en las carreras 1 y 2 respectivamente. Así, llegaron a Oberá a 14 unidades de distancia, con el patagónico ocupando el 4° lugar del torneo. 

Para paliar lo que fueron sus primeros abandonos del año, el equipo trabajó a destajo durante los quince días que los separaban de la fecha en Misiones. “Se le hizo todo el sistema de nafta nuevo, cambiaron el chupador y también se hizo todo el tendido eléctrico nuevo” comentó el propio piloto previo a la competencia en Oberá. Además, se realizaron tres jornadas de prueba con Mauro Cacciatore al volante, en La Plata, para corroborar que todo estuviera en perfectas condiciones.

Los resultados del trabajo están a la vista: Cabrera llegó a las seis victorias en 58 competencias en la categoría y cuatro en el año (el que más ganó), misma cantidad para el LR Team, que debutó en la FR el año pasado con el rionegrino al volante. Además, y gracias a que Marino fue 4° el sábado y 3° el domingo, accedió a la punta del certamen, quedando seis unidades por delante del actual subcampeón, que ahora es 3°. Entre ellos se metió Bundziak, que en el paso por su provincia hilvanó dos 2° puestos, que lo dejaron a solo tres unidades de Cabrera.

Tanto Ricardo Rolando (10° y 7° en Oberá) como Nicolás Dominici (3° y abandonó) perdieron terreno en la tabla anual. El hombre del Litoral Group, que estaba 2°, quedó 4°, a 21 unidades de Cabrera, mientras que el del Gabriel Werner Competición cayó del 4° al 5° lugar, a 28 de la cima.

Con la primera mitad del certamen finalizada, a priori estos cinco son los que se candidatean a pelear por la corona.

> El JLS y otro interesante debut

A la brillante aparición de Martín Chialvo (que en ocho carreras acumula 2 victorias y 4 podios), el JLS Motorsport sumó en Termas a otro cordobés: Matías Fernández, de sólo 16 años. El nacido en Villa Carlos Paz, que este año compite por primera vez en el automovilismo nacional (comenzó la temporada en la FR Plus), en Oberá ya logró destacarse, culminando 6° en la competencia sabatina.

Sin embargo, el domingo se mostró aún mejor, partiendo desde el 5° lugar y escalando a la 3ª ubicación. Soportó durante toda la carrera los embates de nada menos que Marino, el subcampeón de la categoría, sin problemas, hasta que un trompo en la última vuelta lo privó de su primer podio, finalizando 5°. Igualmente, los resultados parciales hacen llamar la atención del ambiente, al igual que lo hiciera Chialvo fechas atrás. Ambos compiten bajo el ala del equipo de Luciano Sarbag, que se ve que tiene más que un “buen ojo” para elegir a sus pilotos…

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 597 (del 5 de julio al 1 de agosto de 2016), pág. 48-49

Tuvo revancha en el agua

Julián Santero, que el sábado no pudo defender la “pole” provisoria por la lluvia, se lució tanto en la serie como en la Final bajo esa condición y alcanzó su 1ª victoria en la categoría. Juan Martín Bruno y Pablo Costanzo lo escoltaron, mientras que Nicolás Cotignola remontó desde el fondo e hizo negocio para el Campeonato.

Sólo nueve carreras le hicieron falta a Julián Santero (Chevrolet) para alcanzar su 1er triunfo en el TC Pista. El piloto de Guaymallén, Mendoza, tuvo un paso demoledor por Concepción del Uruguay. Primero, logrando la “pole” provisional el viernes, que no pudo retener al día siguiente por el aguacero que se precipitó sobre el asfalto uruguayense, justo antes de la salida de su cuarto clasificatorio. Por ello debió conformarse con la 8ª ubicación y con un panorama no muy alentador: sabía que el auto funcionaba bien en piso seco gracias a lo hecho en el 1er día de actividad, pero nada conocía sobre su desempeño en suelo mojado, condición bajo la que se desarrollaron tanto las series como la Final.

La respuesta de la coupé “Chevy” del Dole Racing, la misma con la que se consagró Camilo Echevarría en la categoría dos años atrás y con la que el mendocino obtuvo el título de TC Mouras en el pasado calendario, no lo defraudó: una impecable remontada en su batería, donde tras largar 4° terminó ganando de manera cómoda, le permitió en la competencia decisiva partir desde el mejor lugar de salida y dominar sin contemplaciones, a pesar de los tres ingresos del auto de seguridad, que una y otra vez le hizo perder la diferencia que lograba hacer sobre el resto.

Así, Santero alcanzó su primera victoria en el TCP en su año debut, tal como lo había hecho en el TCM (2015), en el TC2000 (2013), en la Fórmula Renault (2011) y en la FR Plus (2009), dando cuenta de la gran capacidad con la que cuenta a la hora de adaptarse a cualquier tipo de auto. De sólo 22 años, volvió a subirse al podio luego de lo que había sido su debut en el Turismo Carretera, en los “500 Km” de Olavarría (el pasado 1/5), donde había logrado un excelente 2° puesto junto a Mauricio Lambiris sobre un Torino.

El podio lo completaron Juan Martín Bruno (Dodge) y Pablo Costanzo (Chevrolet) en lo que fue la 1ª carrera del año en la que dos pilotos del “Moño” culminaron en el “Top 3”, justo tras el retoque hecho por la CAF a la marca (aumento de 88cc de la cilindrada y la vuelta a la relación de compresión 9 a 1), lo que hizo que, por lo menos en esta fecha, se presentaran competitivos.

De esta manera y ya con el requisito de la victoria cumplido, Santero se acomodó en el 9° lugar del torneo, 37 unidades por delante de Nicolás Pezzucchi (Chevrolet), el 13° clasificado en la tabla anual. 

En la cima del Campeonato permanece Nicolás Cotignola (Torino), uno de los principales protagonistas del pasado fin de semana: todo comenzó para él con una magra clasificación (11°), que lo hizo largar desde la 6ª ubicación en la serie. Sin embargo, rápidamente fue ascendiendo en el clasificador para en la mitad del parcial establecerse en el 3er puesto. Con dos giros por delante, el hombre del Sprint Racing perdió todo al despistarse mientras perseguía a Marcos Muchiut (Ford), lo que lo condenó al 12° lugar final…

Partiendo desde la 23ª plaza, y con sus rivales en el certamen haciéndolo desde las primeras filas (Bruno 2° y Muchiut 4°), “Nico” comenzó el domingo con una “apilada” de aquellas: en la vuelta 7 (de 20 totales) ya se encontraba ¡13°!, demostrando que el ritmo presentado en el día anterior se mantenía intacto. Para colmo, mientras era 5°, Muchiut se enredó con Pezzucchi y con Alan Ruggiero (Ford), quedando los tres fuera de competencia, lo que le permitió a Cotignola (el más ganador del año, con tres sucesos) ascender en el clasificador. Finalmente, y posiblemente favorecido por los 35 kilos de lastre a la hora del agarre, el del “Toro” culminó 8°. Al terminar Bruno 2°, el de Ituzaingó retomó el liderazgo del torneo, que tenía perdido al iniciarse la competencia. Ahora, solamente existe un punto y medio entre ambos, a falta de dos eventos para el cierre de la “Etapa Regular”. Si todo le sale bien, Nicolás deberá recordar lo hecho en Concepción como una de las claves de su éxito.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 596 (del 28/06 al 04/07 de 2016), pág. 46-47

Bautismo para dos

Hernán Satler y Martín Chialvo se subieron por primera vez a lo más alto del podio en Termas, en lo que fueron dos interesantes competencias de la Fórmula. El fin de semana dejó el campeonato al rojo vivo, con cuatro pilotos separados por apenas 10 puntos.

De a poco”, “paso a paso”, “primero hay que llegar”. Muchas frases similares a estas son las que rondan en cada piloto que se incorpora a una nueva categoría, con autos desconocidos, con más potencia a la que están acostumbrados. Se supone que aquella es la fórmula cuyo pináculo es la victoria, la gloria misma.

Por lo acontecido el pasado fin de semana en Termas de Río Hondo con la Fórmula Renault 2.0, podemos avizorar que efectivamente, este método de perseverancia tuvo su resultado con Hernán Satler, pero que por otro lado, el objetivo se alcanzó con un casi debutante en la categoría, como lo es Martín Chialvo.

El sábado el éxito fue para el hombre del Gabriel Werner Competición. Nacido hace poco más de 23 años en Paraná, el primo de Mariano Werner debutó en la categoría a fines de 2013, con un destacado 9° lugar en General Roca. Siempre bajo el ala del equipo familiar, disputó completos los certámenes de 2014 (14°) y 2015 (8°), destacándose su primer podio (fue 3°), alcanzado en el mismo trazado rionegrino, el año pasado.

En el presente calendario repitió su mejor actuación en la segunda competencia del calendario en Trelew, donde fue superado por los dos únicos pilotos en actividad que actualmente lo superan en cantidad de carreras corridas (Emiliano Marino -71 competencias-, fue 1° y Nicolás Dominici -62- 2°). Finalmente, y tras lograr su mejor puesto clasificatorio del año (3°), se llevó el triunfo en una vibrante competencia en Termas, donde se lució superando al propio Marino y a Chialvo, para así llegar a su primer halago en 57 participaciones. Además lideró el “1-2” del equipo paranaense, con Dominici ocupando la 2ª plaza. El podio lo completó Ricardo Rolando (Litoral Group), que había partido 7°.

El vencedor del domingo poco se relaciona con esta historia. Lo único que une a Martín Chialvo con Satler es el mes y año de nacimiento: noviembre de 1992. Apenas por 18 días el primero es más grande que el segundo. Sin embargo, a Chialvo, oriundo de Marcos Juárez, la oportunidad de llegar a la Fórmula Renault recién le llegó este año. Piloto de la FR Plus desde 2014 (fue 9° en el torneo de aquel año y de 2015, y actualmente es 13°), el cordobés debutó en la tercera cita del año en Alta Gracia, con el equipo JLS Motorsport. De local, sorprendió a propios y extraños, clasificando y finalizando la primera competencia en el 3er lugar, en lo que fue el primero de los tres podios que había alcanzado en sus primeras cuatro carreras (fue 3° y 2° en Concordia, luego de abandonar la segunda corrida en el “Cabalén”).

En tierra santiagueña se dio el lujo de llegar a tres “poles” en el año, liderando la estadística sin haber corrido en cuatro de las diez competencias. Tras despistarse mientras lideraba la carrera sabatina, se desquitó el domingo, dominando de punta a punta, y soportando la presión de nada menos que Marino, el subcampeón de la categoría.

De esta manera, en apenas su sexta competencia alcanzó su primer éxito, que devolvió al equipo de Luciano Sarbag a la victoria tras casi nueve meses (no vencía desde el 27/09/2015, cuando Federico Cavagnero se impuso en Toay).

Chialvo fue escoltado por Rudi Bundziak (Litoral Group) y por Rolando, que fue el único que repitió podio en el fin de semana. Para estos dos, la sumatoria obtenida en Termas (Bundziak fue 6° el sábado), sumada a la pobre tarea de Marino (que fue 11° el sábado y abandonó por rotura de caja el domingo), les hizo involucrarse de lleno en la pelea por el campeonato. Si bien el hombre del G. Werner Competición sigue siendo líder, solo una unidad lo separa de Rolando, y cinco de Bundziak, mientras que Dominici (10° el domingo) tampoco pierde pisada, siendo 4° a diez unidades de su compañero de equipo. El quinteto lo completa Cabrera, que abandonó en las dos exigencias de Río Hondo y cayó al 5° lugar, a 14 unidades del líder. Sí, al rojo vivo está el certamen, y eso que todavía no llegamos a mitad de campeonato…

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 595 (del 21 al 27/06 de 2016), pág. 36-37

Posadas le sienta bien

Tomás Urretavizcaya alcanzó su 2° triunfo en tres visitas con la categoría a la capital misionera, y con ello se transformó en el primer piloto en repetir victoria allí. Su contundente éxito lo acomodó mejor en los puestos de “play off”, al igual que sucedió con Federico Pérez y con Marcos Muchiut, quienes lo acompañaron en el podio.

El sábado se hizo con la “pole”. El domingo, dominó en la 1ª serie e hizo lo propio en la Final, ganando por más de un segundo de diferencia sobre su escolta. No, no estamos hablando del último triunfo de Tomás Urretavizcaya, sino de la 1ª victoria que logró en Posadas, el 7/6/09. Aunque, pensándolo bien, bastante tienen en común… El hasta ahora único piloto, tanto en TC como en TC Pista, que repitió triunfo en el autódromo “Rosamonte” de la capital misionera desde su inclusión en el calendario (2007), registró su 2ª victoria sobre tres ocasiones en que visitó el escenario con la telonera (la restante fue en su temporada debut, 2008, cuando finalizó 6°).  

Llamativamente, el nacido en Chacabuco hace 28 abriles fue el vencedor anterior (en Concordia) a la seguidilla de tres halagos consecutivos de Nicolás Cotignola (Torino) y justamente el que cerró la misma, obteniendo su 2° éxito del año. Para ello, contó con una Dodge que “realmente fue un placer manejarla durante todo el fin de semana”, tal cual comentó apenas cumplió con su gran actuación, en la que a pesar de los tres reinicios provocados por el ingreso del auto de seguridad, nunca vio peligrar su condición de líder.

De esta manera, el piloto del Trotta Racing Team sumó su 8ª victoria en 47 competencias en la categoría, escalando hasta el 2° lugar entre los ganadores históricos y quedando a sólo un suceso de Ezequiel Bosio. Además, fue su 3er éxito con la marca de la pentaestrella, que a su vez igualó a Torino como las que acumulan más halagos en el año (3). Con este resultado, el hijo de “Tito” subió dos posiciones en el Campeonato, del que ya se disputaron el 50% de las competencias (8 de 16). Se ubica 6°, a 69 unidades del líder.

El podio lo completaron Federico Pérez (Dodge) y Marcos Muchiut (Ford). Para el juninense, vencedor de la batería restante, fue su 3er podio del año, el 14° en 102 presencias, que le permitió ascender hasta la 4ª ubicación en el certamen. Por su parte, el oriundo de Guadalupe Norte sigue sin terminar una carrera fuera de los diez primeros, hecho que no ocurrió en lo que va del calendario. El 4° ascenso al estrado en 24 participaciones (todos conseguidos en 2016), le permitió al del “Óvalo” escalar hasta el puesto de escolta en el torneo, a 13,5 unidades de Cotignola, que fue 4° en Posadas y que no pudo igualar la marca histórica de Guillermo Tambucci, cuando en 1997 cosechó cuatro éxitos consecutivos en la categoría.

El ordenamiento anual marca que entre Muchiut y Pérez se encuentra Juan Martín Bruno (Dodge), quien durante todo el fin de semana se mantuvo más cerca del 10° que de la punta. Finalmente fue 7° en la Final. El que fuera líder del Campeonato hasta Termas de Río Hondo se encuentra a 18,5 unidades del puntero. Por último, cierra el lote de los cinco primeros Alan Ruggiero (Ford). El piloto porteño, que venía de culminar 2° en las dos competencias realizadas en Santiago del Estero, sufrió la rotura de un palier mientras marchaba 12°. Así, sumó su 2° abandono del año. Ahora, 53 puntos lo separan de Cotignola.

Ya mencionamos a hombres de Torino, de Dodge y de Ford. ¿Y Chevrolet? La marca del moño tiene en Pablo Costanzo a su mejor representante, ubicado en la lejana 8ª ubicación, a 86,5 puntos de la vanguardia. Justamente el nacido en Chascomús tuvo un destacado papel en Posadas, donde tras quedar último en el 1er giro, se las ingenió para escalar al 15° puesto, hasta que un incidente que también involucró a Augusto Carinelli (Chevrolet) y a Nazareno López (Torino) lo volvió a retrasar hasta el 18° y último lugar. Con cuatro giros por delante, nuevamente fue superando autos hasta llegar a la 13ª plaza, posición en la que concluyó.<

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 594 (del 14 al 20/06 de 2016), pág. 46-47.

¡Menos mal que fue!

Emiliano Marino, que estuvo cerca de no correr, fue el que mejor hizo las cosas en Concordia, logrando la victoria y un 2° puesto que lo catapultaron a la cima de certamen. Gastón Cabrera, vencedor del sábado, quedó como el nuevo escolta, mientras que Martín Chialvo volvió a tener una destacada tarea, en su segundo fin de semana en la especialidad.

Cuatro líderes en cuatro fechas. Así de peleada se encuentra la Fórmula Renault 2.0, que llevó a cabo en Concordia un nuevo evento del año, esta vez junto al Top Race V6. Créase o no, fue el segundo en una semana, y, pensando que el próximo es el 19 de este mes, serán tres las fechas en 21 días, cuando en todo abril la categoría no compitió…

Este irregular calendario complicó a varios de sus participantes, y sólo 19 (el número más bajo del año) se presentaron en el litoral argentino. Esa cifra cerca estuvo de ser aún menor, producto de lo pensado por Emiliano Marino (G. Werner Competición) tras las competencias disputadas en el “Cabalén”. El par de roturas de motor sufridas por el piloto de Los Surgentes en las primeras dos fechas (una en Trelew y otra en Gral. San Martin), junto al bajo rendimiento del impulsor allí (donde finalizó ambas carreras 4°), literalmente lo “desmotivó”, llegando a la conclusión de que lo mejor era dar un paso al costado. “Era difícil porque sabíamos que era un tema que no dependía ni de mí ni del equipo, y que por ello no podíamos hacer nada para solucionarlo” se sinceró el cordobés, que tras una reunión con José Werner, dueño del equipo y padre de Mariano, decidió seguir adelante.

Lo cierto es que la decisión no pudo haber sido mejor. En tierra entrerriana, Marino tuvo durante todo el fin de semana un auto contundente, que si bien no pudo plasmar en clasificación (donde fue 2° y 3° para las carreras 1 y 2 respectivamente), si lo aprovechó definitivamente en competencia, terminando en el podio en ambas. La victoria en la segunda competencia tuvo un mejor sabor al 2° lugar de la primera, donde no había podido mantenerse por delante de Gastón Cabrera (LR Team), el “poleman” y a posteriori ganador. En cambio, en la dominical simplemente necesitó del primer medio giro para dar cuenta del hombre de Catriel y de Martín Chialvo (JLS Motorsport), para luego dominar sin atenuantes. Resultó su sexto triunfo en 69 carreras, el segundo del año, y el tercero para el Gabriel Werner Competición en el actual certamen.

Por su parte, Cabrera llegó también a su segunda victoria en el año (la 4ª en 54 participaciones), y cerró el fin de semana con un 3er lugar en la carrera del domingo, por detrás de Chialvo. Este, en su segunda fecha en la categoría, ya acumula tres subidas al estrado (solo no subió en la segunda competencia de Alta Gracia, donde abandonó), demostrando que su irrupción en la categoría no fue en vano…

Estos resultados catapultaron tanto a Marino como a Cabrera a la cima del certamen, con el cordobés por delante del rionegrino por apenas cinco unidades. Si bien han abierto una brecha con respecto al resto (hay 25 unidades entre Cabrera y Ricardo Rolando, el 3° ubicado), nada hace asegurar que la lucha por el título quedé únicamente entre ellos dos. Sino pregúntenle a Bundziak, que en Alta Gracia pasó del 10° al 1er lugar del campeonato…

El Dato

6

Son las llegadas dentro del “Top 5” que acumula Emiliano Marino sobre ocho carreras del año (abandonó las otras dos). De ellas, cuatro fueron podios (dos victorias –Trelew II y Concordia II- y dos veces 2° -Gral. San Martín I y Concordia I), mientras que en Alta Gracia terminó ambas en el 4° lugar.

Nota publicada en Revista Campeones, edición n° 594 (del 14 al 20/06 de 2016), pág. 32