La F1 pone primera en Australia

El domingo se acaba la espera. A las 3 de la mañana (hora argentina), la máxima arrancará la primer fecha de su 64º campeonato del mundo en el circuito de Melbourne, Australia, tal cual viene sucediendo desde hace más de 15 años (con excepción de 2006 y 2010). Igualmente, las ansias de todo los fanáticos se podrán saciar en parte mañana mismo, cuando arranque la actividad en el circuito semi-callejero con la práctica 1 (P1), a partir de las 22:30 de nuestro país.

A priori, y por lo visto en las pruebas de pretemporada, no variaron mucho los nombres de los equipos que seguramente pelearán por la punta. Red Bull, Mclaren, Ferrari, Mercedes y Lotus se ven como el quinteto que dominará las acciones, tal como viene sucediendo en los últimos años.

Lewis Hamilton sorprendió con el Mercedes en la pretemporada. ¿Repetirá en Australia?

Sin embargo, dentro de estos cinco hay uno que sobresalió y que pegó un salto en los ensayos: fue el equipo Mercedes, que de la mano de Nico Rosberg, y de su flamante incorporación Lewis Hamilton, han estado continuamente en los primeros lugares al finalizar las jornadas, siendo en cuatro de los ocho días (dos veces Nico, dos veces Lewis) los mejores. Vale aclarar que ambos fueron los que más vueltas han dado, completando un total de 251 para el piloto alemán y 230 para el británico.

Junto a las flechas de plata, las Ferrari fueron los que mejores tiempos marcaron en el circuito de Cataluña (en la general, Alonso quedó 2º detrás de Rosberg, mientras que Massa fue 4º, por debajo de Hamilton). El español dos veces campeón del mundo Fernando Alonso ha declarado que la F138 es mucho mejor que su antecesora, pero que igualmente a Australia llegan con la aspiración de poder meter los dos coches en la Q3 y así tratar de llegar al podio.

“Estamos 200 veces mejor que el año pasado” declaró Alonso, que encarará su cuarto año en la Scuderia

En tanto, el equipo campeón del mundo Red Bull no ha estado en los primeros planos ni en Jerez ni en Barcelona. Solamente en uno de los 12 días de entrenamientos pudieron estar entre los dos primeros (Mark Webber en el primer día de pruebas en Jerez). A pesar de esto, es probable que el equipo de la bebida energizante esté guardando todas sus cartas para el domingo, como ya ha hecho en otros años, o que realmente no estén en buena forma, algo que ya les sucedió a principios del año pasado, en una temporada que finalmente los vio como campeones.

De parte de Lotus, lo mejor lo hemos visto los primeros cuatro días de prueba en Jerez, donde tanto Romain Grosjean (en el día 2) como Kimi Raikkonen (en el 4) han sido los más veloces. También en Barcelona el francés fue el más rápido durante una jornada, la cual estuvo signada por la lluvia. Algunos problemas de confiabilidad que sufrieron tal vez no los dejan tan bien parados en la grilla, pero igualmente estarán metidos en la lucha.

Finalmente, llegamos a Mclaren, equipo que tiene ahora a Jenson Button como su as tras la partida de Hamilton, y al joven y talentoso Sergio checo Perez. En los test, pudieron ser los mejores en dos días (una vez cada piloto), pero no han desequilibrado ni mucho menos, sino que más bien han estado “tranquilos”, expectantes. Lo mejor que tienen para Melbourne es la racha de Button allí, donde ha ganado tres veces en los últimos cuatro años.

Detrás de los cinco mejores equipos no han habido grandes sorpresas: Sauber es el que, con Nico Hulkenberg a la cabeza, asoma como el mejor del resto, siendo el 6º en la tabla general de los tiempos de Barcelona, con un C32 que parece tener el mismo ritmo y consistencia que su antecesor, el C31, el mejor monoplaza del equipo suizo en su historia. Mientras tanto, Esteban Gutiérrez pasó de ser tercer piloto a titular, en lo que será su temporada debut.

Vettel no estuvo adelante ningún día, pero nunca hay que descuidarse de su poderío y del de Adrian Newey

Tras los nuevos coches grises, aparecen Williams y Force India, que buscarán meterse entre los mejores cinco. El equipo con base en Groove tiene en Pastor Maldonado a su mejor carta, el cual ha declarado que este coche es más competitivo que el FW34 que venció en Cataluña el año pasado. Su nuevo compañero de equipo es Valtteri Bottas, tercer piloto del equipo el año pasado.

Por su parte, el equipo indio vuelve a la dupla de 2011, con Paul di Resta y el experimentado germano-uruguayo Adrian Sutil. El jefe y dueño del team, Vijay Mallya atraviesa por estos momentos una dura crisis económica, por lo que la evolución y desarrollo del monoplaza durante la temporada será una incognita.

En el fondo, Toro Rosso (con la misma dupla de pilotos del año pasado, Ricciardo-Vergne) no piensa en victorias, y hará lo mismo que viene realizando desde su creación en el 2006: potenciar a ambos pilotos en busca de que en un futuro ocupen una butaca en el equipo mayor de la empresa, Red Bull.

Jenson Button será por primera vez el líder absoluto de Mclaren, y buscará repetir la corona que consiguió en el 2009

Los que completan la grilla son dos equipos que han renovado completamente su plantel de pilotos: Caterham ha incorporado a Charles Pic, proveniente de Marussia, y al joven Giedo Van der Garde, toda una promesa. El ex equipo de Pic en tanto ha conseguido los servicios de Max Chilton (un joven británico de adinerado padre) y al francés Jules Bianchi, que ingresó al equipo luego de que el brasileño Luiz Rasia (que ya había firmado contrato con el equipo ruso) no consiguiera el dinero de sus patrocinantes necesario para “comprar” esa butaca.

Por último, dejamos algunos números sobre la temporada que se avecina:

- Será el 64º campeonato mundial de F1, que desde 1950 se ha disputado de manera interrumpida

-  19 serán las fechas este año, una menos que el año pasado. La baja de New Jersey y la no realización del GP de Europa en Valencia (En 1998 fue la última vez que no hubo GP de Europa) hacen que ningún país reciba a la categoría dos veces en el año.

-   De los 19 circuitos, solo tres estuvieron en el primer campeonato (1950): Silverstone (GB), Montecarlo (Mónaco) y Monza (Italia)

-   Vettel buscará su 4º titulo consecutivo, algo que solo nuestro Juan Manuel Fangio (del 54’ al 57’) y Michael Schumacher (que logró 5 consecutivos: 2000-2004) han conseguido.

-  Mientras que en los constructores Red Bull también buscará su cuarto titulo, igualando la marca de Mclaren (1988-1991), y a dos de Ferrari (1999-2004)

-  La cantidad de pilotos vuelve a ser 22 (tras 11 años), como consecuencia de la baja de HRT por problemas financieros.

-  De ellos, cinco son debutantes: Esteban Gutierrez (Sauber), Valtteri Bottas (Williams), Giedo Van der Garde (Caterham), Max Chilton y Jules Bianchi (Marussia).

-  Por primera vez en más de 30 años solo un piloto brasileño formará parte de la grilla, Felipe Massa.

-  El promedio de edad de la grilla es el más bajo de la historia, con un promedio de 27 años, un mes y 23 días. La ida de pilotos experimentados como Michael Schumacher, Heikki Kovalainen, Pedro de la Rosa y Timo Glock ayudó a esto, además de la incorporación de cuatro debutantes que no pasan los 24 años (Bottas y Bianchi 23,  Gutierrez y Chilton 21)

Así, tras cuatro largos meses volverán a rugir 22 motores juntos, cuando en el trazado de Albert Park se apaguen las luces del semáforo y se de rienda suelta a lo que serán las primeras 58 vueltas del año. Allí se verá realmente para que está cada equipo.

Publicado en Rock 'N Ball el 14/03/13

#TN: La Clase 3 y otro gran espectáculo en el sur que fue para Fabián Pisandelli

En la clase mayor del TN el fin de semana fue igual de apasionante que en la división menor desde la clasificación misma, cuando Matías Rossi (en su segunda carrera en la categoría) demostró que rápidamente logró adaptarse a estos coches y con su Citroen C4 metió el uno, que logró revalidar hoy al vencer en la primera serie, dejando a Mauro Giallombardo (otro novato en la categoría) en el segundo lugar.

Las series restantes fueron para Bruno Bosio  y para el campeón vigente, Emanuel Moriatis (que superó por solo ¡16 milésimas! a Juan Pipkin), ambos con un Ford Focus.

Con 15 mil personas en los alrededores del autódromo, la carrera final no desentonó y trajo emociones desde los momentos previos a la largada: el Focus de Moriatis, que largaba en primera fila junto a Rossi, sufrió la rotura de una válvula del motor, debido a problemas con la sexta marcha de velocidad, lo que le impidió ser participe de la final.

Al largarse, fue Rossi (que largó en solitario) el que tomó la punta, seguido por los Chevrolet Cruze de Pipkin y Fabián Pisandelli. Malo fue el comienzo para Giallombardo, que gracias a su mala largada cayó al 9º lugar.

15 mil personas presenciaron las finales del TN   Fuente: apat.org.ar

Solo dos vueltas le duró el liderazgo a Rossi, ya que Pipkin lo superó en la vuelta tres. Sin embargo, el piloto de Del Viso pudo recuperarse, y para el final de la vuelta cinco nuevamente estaba en el primer puesto. Increiblemente, tampoco pudo mantenerse, y  Pipkin otra vez tomó la punta, seguido esta vez por Pisandelli y por el Renault Fluence de Guillermo Ortelli, que también superaron al Citroen.

La lucha frenética entre los cinco primeros (el otro Fluence de Fabián Yanantuoni también estaba en la pelea) no se detuvo, y en la vuelta 10 ocurrío el segundo golpe de escena: el lider Juan Pipkin sufrió la rotura de motor, y Ortelli fue el que tomó la punta, seguido de Rossi, Pisandelli y Yanantuoni.

Parecía que la carrera se tomaba un respiro, pero no. En la vuelta 14, el séxtuple campeón de Turismo Carretera fue tocado de atrás por Rossi (se quedó sin frenos) y ambos terminaron perdiendo varias posiciones. El que aprovechó la situación fue Fabían Pisandelli, que tras estar toda la carrera en una posición expectante, agarró la punta, quedando delante de Giallombardo, que luego de su mal comienzo se encontraba en una situación muy favorable. Producto del incidente Rossi abandonó, mientras que Ortelli quedó en el 6to lugar, aunque sin perder de vista al pelotón de punta.

Dijimos que Giallombardo se encontraba en una situación muy favorable, la cual aprovechó al máximo: el hombre de Bernal al final de la vuelta 15 superó a Pisandelli y agarró la punta por primera vez en el año. Tras él, Julián Flamarique apareció y avanzó también sobre el Cruze, dejándolo tercero, delante de Ivan Saturni y de los Renault de Ortelli y Yanantuoni.

Matías Rossi ya apareció en los puestos de punta, ganando su serie.    Fuente: apat.org.ar

A las últimas vueltas llegaron los seis primeros enfrascados en dos segundos de diferencia, por lo que la carrera (al igual que en la C2) podría ser para cualquiera. En la vuelta 20 fue Giallombardo el que no pudo aguantar el liderazgo, y fue superado por Pisandelli, que momentos antes había pasado a Flamarique. En esa misma maniobra, tanto Flamarique como Ortelli superaron al campeón de TC, y lo dejaron en el cuarto lugar.En la última vuelta, Pisandelli aguantaba al Peugueot 308 de Flamarique, mientras que la lucha por el tercer puesto trajo un pólemico toque: en su afán por subir al último escalón del podio, Giallombardo tocó a Ortelli en una apretada maniobra, y logró superarlo. Metros después, y para evitar sanciones, el piloto del Focus dejó pasar al de hombre de Salto, que igualmente no pudo llegar al podio, ya que por ese incidente fue Yanantuoni el que aprovechó para colarse en el tercer lugar.

Pisandelli eufórico en su primer triunfo en la C3. Junto a él, Flamarique y Yanantuoni     Fuente: apat.org.ar

Finalmente, y tras ocho cambios de lider, Fabían Pisandelli (Cruze) ganó, dejando 2º a Flamarique (308) y tercero al Fluence de Yanantuoni.

Para destacar los rendimientos de Matias Rossi y Mauro Giallombardo, que ya se encuentran entre los puestos de punta a pesar de su corto historial en la categoría. Otro rendimiento alto fue el de los Renault, que pudieron recuperarse de un principio de año olvidable en La Plata.

La próxima del TN será en Concordia el 5,6 y 7 de Abril. Allí, la categoría regresará tras cuatro años de ausencia.

#TN: Giacoponi fue el vencedor en una inolvidable fecha de la Clase 2 en Trelew

Giacopini, flanqueado por Valassiani (Izq) y Romero (Der).   Fuente: apat.org.ar

La segunda fecha del Turismo Nacional se desarrolló este fin de semana, y el escenario elegido fue el Autódromo Mar y Valle de Trelew, a donde la categoría volvió tras 19 años de ausencia. El trazado de casi 4000 metros permitió, gracias a su dibujo con amplias y largas rectas (propicias para la succión de estos coches con nula aerodinámica), que las tres series de la Clase 2 corridas el sábado sean prácticamente un espectáculo, con maniobras en todos los frentes. Lo ocurrido en el día de hoy no desentonó lo hecho ayer, y tanto la final de la Clase 2 como las series y la final de la Clase 3 siguieron con la tónica que caracteriza al TN desde hace ya varios años.

En la categoría menor las series se las repartieron Maximiliano Fontana, Matías Machuca y Luciano Bosio, los tres al mando de símiles modelos Clio. Los dos primeros terminaron siendo los privilegiados que largaron en la primera fila la final de hoy, disputada a 18 vueltas.

Es prácticamente imposible describir todo lo que aconteció en lo que fue sin dudas una de las mejores carreras de los últimos tiempos de la división menor, aunque haremos el intento: Machuca fue el que comenzó liderando, aunque sin poder despegarse de Fontana, Bosio y Damián Romero, que con su Ford Fiesta buscaba amargarle el día a la gente del rombo. En la vuelta 3 aparecieron los primeros roces entre los lideres, cuando el ex jugador de fútbol (Atl. Madrid, Selección de España entre otros) Mariano Pernía se pasó en la entrada a la recta, llevándose también a la tierra al coche que venía detrás suyo, el Chevrolet Corsa de Diego Perez. Al volver, Perez (que venía por afuera) se cerró bruscamente y ambos se tocaron, tirando al auto de la marca del moño al medio de la pista, que terminó siendo embestido por otro coche del medio del pelotón aunque sin graves consecuencias. El abandono fue el destino final para los tres.

Primeros metros de carrera, con el Clio de Machuca liderando   Fuente: apat.org.ar

Una vuelta más tarde se produjo la primera neutralización (el coche de Matías Rodriguez quedó detenido en zona peligrosa), y al cabo de la vuelta 7 comenzaron los cambios en la punta: Machuca y  Fontana se molestaron en un frenaje, y perdieron varios puestos (quedaron 11º y 19º respectivamente), dejándole la punta servida a Romero. Sin embargo, el piloto del Fiesta no tuvo tiempo de disfrutar el liderazgo, ya que Bosio lo superó dos vueltas más tarde.

El momento en el que se le esfumaron las chances de victoria a Machuca   Fuente: apat.org.ar

En la punta, ninguno se podía despegar del que tenía atrás, formando una fila india donde podía suceder cualquier cosa. Por eso, no sorprendió que tras cinco vueltas de dominio del Clio, fue Leandro Vallasciani el que aprovechó y tomó las riendas de la carrera, mientras más atrás Machuca (que había remontado hasta el 4º lugar) se volvía a tocar y definitivamente perdía toda chance de victoria.

Las últimas dos vueltas fueron prácticamente al límite, donde cualquiera de los cinco primeros podía vencer, y en las que los cambios de posiciones siguieron estando a la orden del día: en la 16, Bosio recuperó la punta y Romero quedó 2º, dejando a  Valassiani en el cuarto lugar. En la última vuelta, donde se definía todo, fue el increíble Emiliano Giacoponi (Clio) que, con una gran maniobra, superó a los cuatro primeros por fuera en el frenaje de la curva uno, sorprendiendo a más de uno, siendo así el sexto lider de la carrera. Además, en esa misma maniobra Valassiani recuperó algunos puestos, quedando como escolta del Clio. 

Giacoponi en el final de la competencia, aguantando a Vallasciani   Fuente: apat.org.ar

Tras aguantar los embates de sus perseguidores durante esos últimos 3900 metros, Giacoponi (que largó 21º) triunfó, dejando 2º a Valassiani (Gol) y 3º a Romero (Fiesta). Del cuarto al décimo lugar, todos los coches fueron Clio, con la excepción del séptimo, el Ford Fiesta de Colombo. Los representantes de la marca del rombo que terminaron entre los diez fueron Longhi, Herrera, Bosio, Domenech, Bassi y Dadomo.

Ponce de León, el rey de la selva

Gabriel Ponce de León fue el gran ganador de la tercera fecha del Turismo Carretera, que se disputó en el autódromo “Parque Provincia de Neuquén” de aquella provincia. El hombre de Ford ganó de punta a punta la final, cosechando su octavo triunfo dentro del TC, y el primero desde su incorporación al equipo de Omar  el guri Martinez a principios de este año.

Desde el día viernes el falcon número 5 se mostró competitivo: en la primer clasificación logró nada menos que la pole position, aventajando por sólo 32 centésimas a Matias Rossi . En la segunda y definitiva tanda clasificatoria del sábado no pudo mantener el lugar de privilegio, y cayó al 5º lugar (a dos décimas del poleman Christian Ledesma), quedando igualmente como el mejor de la marca del óvalo.

Ponce comandando el trencito, seguido por Trucco, Girolami y Ortelli. Más atrás, Aventín y la trompa de Pernía

Su buen ritmo de los dos primeros días de acción no decayó. Al contrario, siguió manteniéndolo hoy, cuando en su serie (la 2º) terminó ganando, aunque con un guiño de la suerte: la Dodge comandada por Jose María Pechito Lopez, que dominaba con autoridad la batería, tuvo problemas con la bomba de nafta en el último de los seis giros, por lo que no le quedó otra que abandonar, dejándole el camino servido al piloto de Junín y a Leonel Sotro y Esteban Guerrieri (buen resultado en su segunda carrera), que fueron los que completaron el podio. Finalmente, Pechito no largaría ni siquiera la carrera final.

Gracias a su regular andar (fue la serie más rápida de las tres), Ponce de León se aseguró un lugar en la primera fila de la final, que compartió junto a Juan Martin Trucco, que en la tercera serie venció luego de superar a Guillermo Ortelli en la largada. Tras ellos dos culminó Diego Aventín con el Ford.

Otro que penó en los metros iniciales de su serie fue Ledesma, que no pudo contener a un Nestor Girolami del que el propio hombre de Chevrolet sospechó por su accionar en la largada (donde le ganó la posición), al aducir que se adelantó. Finalmente, el bebu terminó siendo el vencedor de la manga, delante del marplatense y del campeón Mauro Giallombardo.

Ledesma era el gran candidato ayer, pero diversos toques lo retrasaron. Terminó 21º

A las 13 Hs se inició la carrera: Ponce pudo más que Trucco en la largada y tomó la punta, seguido del hombre de Dogde y de Girolami, que contenía a Ortelli. Más atrás el vencedor de la primera fecha Agustín Canapino tuvo problemas con su Chevy y no pudo ser de la partida.

En las primeras vueltas ya aparecían los primeros problemas para algunos: tanto Leonel Sotro como Ledesma (que había dominado el sábado) quedaban muy relegados en el clasificador por sendos toques, mientras que Guerrieri directamente debió entrar a boxes con un importante golpe en la parte frontal de su Dodge.

Mientras comandaba Ponce en la punta, lo más interesante ocurría detrás, con dos duelos en particular que se desarrollaron durante toda la competencia: el de Girolami-Ortelli por el último lugar del podio, y el protagonizado por Juan Bautista De Benedictis y Matías Rossi, por el octavo puesto. En ambos, los hombres de Chevrolet salieron perdiendo.

El primer golpe de escena lo dio en la cuarta vuelta Mauro Giallombardo, que mientras se encontraba 5º sufrió problemas en su caja de cambios, por lo que no pudo seguir en pista. Sin embargo, lo más notorio de la jornada sucedió un rato más tarde: durante el octavo giro, en el ingreso a la curva 2, el Ford de Lionel Ugalde se quedó sin frenos y partió rumbo a un talud de tierra improvisado como defensa de seguridad. El coche se levantó por el aire, y quedo tendido en un montículo de ese talud. Por suerte, el piloto pudo salir por sus propios medios aunque un poco mareado, y fue trasladado por seguridad al hospital de la zona.

Trucco (izq.), Ponce de León (centro) y Girolami (der.), en el podio neuquino

Tras el ingreso y posterior salida del Auto de Seguridad tras el incidente, la carrera no sufrió mayores atenuantes, y al cabo de las 25 vueltas llegó la bandera a cuadros, que vio antes que nadie Ponce de León, delante de Trucco y Girolami, quienes completaron el podio. Más atrás llegaron Ortelli, Aventín, Leonel Pernía (en su segunda carrera con Dodge), Juan Manuel Silva, De Benedictis, Rossi y Mariano Werner, completando los diez primeros. De estos, cinco terminaron siendo Ford, dos Chevrolet, dos Dodge (primera vez de la marca entre los diez este año) y un Torino.

El campeonato con apenas dos fechas disputadas tiene como lider a Diego Aventín (73 pts), dejando atrás a Matias Rossi (67,5), Silva (66), Trucco (65) y De Benedictis (60,5).

La tercera fecha del TC será en la tierra del ganador de hoy, Junín, el 22, 23 y 24 de Marzo.

@JMCardozo5

Publicado en Rock 'N Ball el 3/3/2013

Ledesma, el uno en Neuquén

El piloto marplatense Christian Ledesma ha logrado la pole position en el día de hoy, en lo que es la segunda fecha del campeonato de Turismo Carretera, desarrollada en el autódromo Parque Provincia de Neuquén.

El circuito, que solo albergó una competencia de TC (2011), no se presentó de manera acorde a otros escenarios: los costados de la pista dominados por la tierra (algo de lo que la ACTC desde el accidente de Guido Falaschi busca evitar), sin siquiera rastros de pasto, generaron que se vuelva a hablar del tema seguridad en el ambiente. Sin tapujos, Matias Rossi el viernes declaró “Si en esta carrera se levanta tierra, no hay que venir más”.

Ponce de León (5º), en plena recta. Al costado de la pista, todo tierra   Fuente: ACTC

En el plano deportivo, Ledesma ya había tenido un buen día ayer, cuando con su Chevrolet nº 4  quedó en el tercer lugar, detrás de Matías Rossi y Gabriel Ponce de León, y hoy rompió todos los relojes, al bajar en siete décimas lo hecho por el piloto de Junín, que finalmente ocupó el 5º lugar final, siendo el mejor Ford.

Detrás del campeón 2007 se ubicaron Jose María Lopez (Dodge), Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Nestor Girolami (Torino). Estos últimos volvieron a los primeros planos como en el 2012, luego de haber comenzado el año con el pie izquierdo en Mar de Ajó.

Completando los diez primeros se ubicaron el mencionado Ponce de León, Juan Martin Trucco (Dodge), Matías Rossi (Chevrolet), Leonel Sotro (Ford), Diego Aventin (Ford) y Mauro Giallombardo (Ford). 

Mañana a partir de las nueve de la mañana se desarrollarán las tres series, disputandose la carrera final a las 13 Hs. Será transmisión de la TV Pública.

Fuente foto principal: actc.org.ar

Jules Bianchi, confirmado como segundo piloto de Marussia

Desde el 2011 que anduvo merodeando por la Fórmula Uno: fue contratado por Ferrari como piloto de pruebas (además de pertenecer a su academia) ese año, y en 2012 fue Force India el equipo que lo tuvo como test driver. A partir de la salida de Nico Hulkenberg del equipo indio a Sauber, mucho se habló sobre el hombre que sería compañero de Paul Di Resta este año. Bianchi se posicionaba como uno de los candidatos, junto al alemán Adrian Sutil. Finalmente, y tras un día de prueba para cada uno, el equipo se decidió por Sutil en el día de ayer, dejándolo a Bianchi en el puesto en el que estaba como hombre de los viernes. A partir de ahí, parecía que el piloto nacido en Niza un 3 de agosto de 1989 iba a tener que esperar un año más, pero no fue así: al ver los problemas que tenía el brasileño Luis Razia con sus patrocinadores a la hora de pagarle al equipo Marussia, el manager de Bianchi, Nicolas Todt (hijo del actual  presidente de la FIA Jean Todt) no tardó en acercarse a la marca rusa, y luego de tan solo un día de haber sido despojado de Force India, el galo ha conseguido una butaca principal en la F1, reemplazando al brasileño.

La presentación fue hoy mismo en el circuito de Cataluña, antes de la jornada de ensayos.

Bianchi durante las pruebas en Jerez hace unas semanas

Será el debut absoluto del hombre de 22 años en la categoría, además de ser el cuarto piloto (el 69º en la historia) que defenderá la bandera de Francia este año, algo que no se veía desde hace bastante tiempo.

Increíble como uno perdió la chance de competir en F1 por culpa del dinero, y otro, que un día atrás había visto derrumbadas sus posibilidades, hoy ha podido lograr su sueño. Lamentablemente, el dinero maneja a las escuderías de este tenor, y Razia ha pagado el precio.

En otro orden de noticias, el segundo día de ensayos en Cataluña ha dejado a Romain Grosjean como el hombre más rápido, dejando detrás a Jenson Button y a Pastor Maldonado. El clima nuevamente fue el principal protagonista, con fuertes vientos y bajas temperaturas que azotaron el trazado de Montmeló durante toda la jornada.

Sutil, el 22º y último en ser confirmado

Tras un largo tiempo de incertidumbre Force India ha confirmado quien acompañará al escosés Paul Di Resta en la escudería este año. Se trata del alemán Adrian Sutil, que vuelve a la F1 tras un año de inactividad, luego de un conflictivo episodio a fines del 2011. De esta manera, se develó la duda sobre quien iba a ocupar la segunda butaca del equipo: si el experimentado piloto alemán o el joven francés Jules Bianchi (piloto de pruebas del equipo el año pasado). Finalmente, y tras un día de prueba de cada uno en Barcelona, el equipo eligió por el alemán, que volverá a ser compañero de Di Resta como en 2011.

El dueño del equipo, Vijay Mallya, comentó a los medios "La decisión al respecto de nuestra alineación no ha sido fácil y lo hemos tenido muy en cuenta durante los últimos meses. Fue una decisión difícil, pero finalmente hemos sentido que la experiencia de Adrian  y sus históricos lazos al equipo le han dado ventaja y nos dará la mejor oportunidad posible de cumplir nuestras expectativas para la próxima temporada”

Sutil en Barcelona, en el día donde demostró porque fue elegido

Además, ya piensa en como puede andar en este año: “Si puede redescubrir la forma excepcional que mostró en la segunda mitad de 2011, estoy seguro de que podemos retormarlo donde lo dejamos a finales de 2012".

La última carrera del alemán fue Brasil 2011, en la que terminó 6º

El alemán de padre uruguayo correrá nuevamente para el equipo indio, con el que ya disputó cinco de sus seis temporadas en la máxima (debutó en Spyker en 2007, equipo que justamente terminó siendo Force India desde el año siguiente y hasta nuestros días), y en la que sin dudas buscará primero volver a adaptarse y luego relucir su experiencia, tratando de por fin pegar un salto hacia un equipo de punta en el 2014, algo que con sus 30 años busca con ansias.

Por su parte, Jules Bianchi seguirá como piloto de pruebas de la escudería, esperando la tan ansiada posibilidad de debutar en un gran premio.

Webber, el más rápido hoy en Barcelona

Con esta noticia, ya tenemos a los 22 hombres que deleitarán al mundo del deporte motor durante este año en la categoría más emblemática de todas, la misma que hoy ha comenzado con su tercer y última semana de ensayos, nuevamente en el circuito de Cataluña. Ha sido una jornada donde prevaleció la intermitencia entre el clima seco y el mojado, aunque de todos modos sirvió para que todos los equipos sigan explorando y retocando sus coches, tanto aerodinámica como internamente. El más rápido fue Mark Webber con el Red Bull, seguido por Lewis Hamilton y Jean-Eric Vergne. La actividad continuará durante los próximos tres días.